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1、 主要内容：1.工程概况和自然条件 2.对已有资料分析 3.控制测量的控制布设 4.主题工程施工测量 5.经费预算 6.上交成果资料 任务完成的阶段内容及时间安排：3月2日3月12日 分析题目，查阅资料，学习与毕业论文相关的知识，做好前期准备工作。3月13日开题答辩，听取答辩委员会成员意见。3月13日4月20日 通过查阅资料，根据开题思路，具体详细的完成毕业论文。4月205月18 调整毕业论文并征求导师意见，修改论文，进行毕业论文的评论。完 成 期 限： 2012.12.15_- 2013.6.12 指导教师签名： 专业负责人签名： 年 月 日 目 录摘 要IABSTRACTII1 绪论12
2、工程概况12.1 路基12.2 路面12.3 工程范围23 自然条件23.1 水文气象23.2地质条件34 对已有资料分析34.1 原坐标分析34.2 编制依据和技术规范44.3 工程技术标准45 控制测量控制布设55.1 控制点复测和加密55.2 平面控制网的建立65.3 高程控制网的加密布设86 主体工程施工测量96.1 路基工程测量96.1.1 路基放线96.1.2 施工边桩的测设96.1.3 竖曲线的测量106.1.4 路基施工阶段各层次的测量方法116.2 路面工程测量126.2.1 主车道基层的测量放样126.2.2 主车道面层的测量放样136.3 测量技术标准146.3.1 路线
3、放样146.3.2 实地放线146.3.2 中桩测量166.3.3 横断面测量177 经费预算188 上交成果资料18总结20致谢21参考文献22 郑州市体育路KOKO+3764.52标段道路施工测量设计 摘 要随着现代化城市进程的不断普及，道路不仅是作为城市的连接枢纽，在促进连接城市的经济、文化的发展扮演者越来越重要的角色。城市的建设远远离不开道路交通的发展，也同时方便了广大市民的生活，代表着先进生产力的发展需要。而在道路的施工中，各项的指标也就是工程的质量贯穿着从施工前的准备一直延续到最后路面的结束。而最终的验收工作就是严格按照质量指标对所建路面进行的最后评定。不仅如此，在施工结束之后，如
4、果不能满足需要还要不断的进行重复观测，这也就要求我们选用的道路控制网有着相对较高的精度，它也关系着最后路面成型到使用的整个过程，当然还有道路最后需要的变形监测的测量。所以道施工测量在整个道路施工过程中才越发显得特别重要。 关键词 道路工程 施工测量 控制网 工程质量IKO KO + 3764.52 blocks of the city Ti Yu road road construction survey design of ZhengzhouABSTRACT Along with the advancement of modern city expansion,the road is not
5、 only a connection hub of the city,the culture plays an increasingly important role in promoting the development of connected to the city economy.Construction of city is inseparable from the development of road traffic, represents the advanced productivity development needs,and also convenient for t
6、he general public life at the same time.In road construction, various indicators that is the quality of the project runs through continues from construction preparation to final the end of the road.The final acceptance of the work is in strict accordance with the quality indicator for final evaluati
7、on built by the road. Not only that, if you cant satisfy the need to constantly repeated observations,but at the end of the construction, it also requires that the path we choose control network has a relatively high accuracy, it is also the relationship between the pavement to the end use of the pr
8、ocess, and of course the road finally need to deformation monitoring of the measurement.So the road construction survey in the whole process of road construction increasingly appear particularly important.KEY WORDS Road engineering,construction survey,control network,The quality of the projectII1 绪论
9、体育路（丰庆路文化路）工程是郑州市重点公路，是繁荣郑州市经济、造福郑州市人民、将郑州市建造成现代化经济文化中心区域。项目落成之后，将大大改善该地区绿化效果，缓解附近交通压力，方便本地居民和外来游客出行。2 工程概况 体育路工程位于郑州市北部，北三环以北，规划为市次干路，本次工程建设范围西起丰庆路，东至文化路，沿线与丰庆路、陈寨路、园田北路、文化路相交。起点里程0+000，终点里程0+3764.52，全长3764.52m。本工程规划红线为30m，一副路，断面布置型式为：30m的红线宽，20米的车行道，5米的人行道。车行道路面横坡度1.5%，采用抛物线加直线型路拱。人行道采用坡向路中央的单向直线形
10、式路拱，横坡为2%。2.1 路基由于该区地表高程高于设计高程，所以该工程挖方为主要环节。压实度采用重型夯实路基标准。填方路基：路槽下深度90厘米范围内压实度不小于97%，90厘米到160厘米范围内压实度不小于95%,160厘米以下深度压实度不小于94%。挖方路基：路槽下深度30厘米范围内压实度不小于97%。道路边坡：填方向外1:1.5放坡，挖方向外1：1放坡，并与沿线两侧街坊地坪进行顺接。根据工程地质报告，本工程沿线地下水位埋深为2.3-2.9m，路槽下土基含水量为18.3%-22.4%，根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）计算路基土的平均稠度为0.56，为过湿状态，因此本设计
11、将沿线车行道路槽下整体换填均厚30cm的砖渣以稳固路基，然后再在其上加铺一层15cm素土垫层。 2.2 路面 该项目路面结构组合：上面层：5cm细粒式沥青混凝土，型号为AC-13C下面层：7cm中粒式沥青混凝土，型号为AC-20C封 层：乳化沥青下封层基 层：36cm水泥粉煤灰稳定碎石，其比例为3.5:12:84.5底基层：18cm水泥石灰稳定土，其比例为4:2:84 该项目人行道路面的结构组合：上层：6cm透水砖中层：2cm水泥砂浆垫层下层：18cm水泥粉煤灰稳定碎石，其比例为3.5:12:84.5路面主要工程量为：型号为AC-13C型4cm细粒式沥青混凝土A99720m2， 型号为AC-1
12、3C型6cm中粒式沥青混凝土99720m2，乳化沥青下封层99720 m2，水泥稳定碎石基层99720m2，水泥石灰综合稳定土底基层112588m2。2.3 工程范围1、路基工程0+0000+3764.522、路面工程0+0000+3764.523、雨污水工程0+0700+3742.6323 自然条件3.1 水文气象本项目勘探深度范围内稳定水位埋深2.32.9m（标高87.1087.56m）属第四系潜水。本项目路线所在地区河南省的郑州市位于北温带，属于北温带大陆性气候，四季分明，春旱夏涝，秋季旱涝交替，冬旱频繁。年平均气温15度，低温天气主要集中于1月份，最低气温可达到零下17.9度，高温天气
13、集中于68月分，极端温度达42度45度。全年日平均气温在零度以上大290310天。全年7、8月日照最多，1、2月最少，年均降水量641mm多集中于夏季。年平均降雪13cm，最大厚度达25cm，最大冻土12cm。区内风向有明显的季节变化，冬季主导风为东北风和西北风，夏季为南风。3.2地质条件根据甲方提供的图层实验结果，该项目所在地域地层共分为5层，第1层为第四系全新统人工堆积的杂填土，编号Q4m1；第2层为第四系全新统冲洪积而成的粉土，编号Q4a1+p1；第3层为第四系全新统洪积而成的粉土，编号Q4a1+p1；第4层为第四系全新统洪积而成的粉土，编号Q4a1+p1，第5层为第四系全新统洪积而成的
14、粉土，编号Q4a1+p1。4 对已有资料分析4.1 原坐标分析施工图纸是测量放样的主要依据，只有详细理解吃透提供的施工图纸各个环节，才能更好更快更便捷的应用于现场施工中。首先,应该全面了解工程概况及工程的技术要求,然后应该读懂图纸总平面设计图，其次去施工现场实地踏勘，边看图纸边了解图纸上各个图标的实地位置，比如说红线桩位、周围现状建筑物、公路位置，为控制点的布设及施工放样创造有利的测量环境。本项目采用北京坐标系，从测绘局得到原始控制点如下：表4-1原始控制点序号点名桩号x坐标y坐标z坐标备注1DL0156292.93667331.83790.2262DL0256225.03867758.29190.0933DL1956206.90267897.00689.8444DL20
