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1、沪昆客运专线工程技术交底书工程名称：新建铁路长沙至昆明客运专线施工合同段：CKGZTJ-5编号：008单位工程名称隧道分部工程名称附属洞室分项工程名称/施工单位隧道架子队里程DK609+555DK616+691交底日期2012/3/10交底地点工程安质室附属洞室施工技术交底隧道工程设有综合洞室兼电缆余长腔、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以 及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管、接触网槽道。施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行 初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设 施连通。水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系
2、加固，混凝土直接入模，插入式 振动器捣实。附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业。隧道工程设有综合洞室兼电缆总汇室、变压器洞室、通讯设备室、水沟电缆槽等以及通信、信号、电力过轨预留镀锌钢管。施工时预留相应洞室位置，初期支护过后，进行钻孔微震爆破开挖，并按设计进行 初期支护，正洞衬砌过后，采用小模板内支架，泵送浇注砼，施工时注意与正洞防水设 施连通。水沟电缆槽采用定型钢模板，钢管、拉杆支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式 振动器捣实。(1) 排水沟、电缆槽施工洞内两侧排水沟沿隧道两侧墙脚通长布置，隧道内双侧均设置电力电缆槽、通信信号电 缆槽，各电缆槽均采取分槽设置。洞内排水沟、电缆槽在洞内其他工
3、程项目完成后展开 全线统一施工，能够更好的控制其线型和几何尺寸。隧道两侧边沟基座和两侧电缆沟基 座与侧壁现场立模浇筑，盖板采用预制安装的方法施工。中心排水沟在仰拱填充时 扩大开挖兼做洞内的错车点，为主洞施工提供有利条件。开口交叉处引起围岩应力重分布及应力集中，是结构的薄弱环节，要妥善解决辅助 洞室开口时的受力转换，确保施工安全。隧道施工至专用洞室位置时，按专用洞室开挖轮廓打超前小导管预注浆支护，正洞 一起施作，中心排水沟的总体坡度、段落坡度应协调一致，并符合设计要求。洞内排水沟、电缆槽根据洞内主体工程项目施工情况适时安排施工，沟槽施工要准 确这么样、精心立模、用心捣固控制好其线型和几何尺寸。(
4、2) 专用洞室施工施工时，根据主洞的开挖情况初期支护后即时安排，并根据洞内交通需要加强支护 初期支护完成后，专用洞室开口破除正洞初期支护前，贴焊预制的加强格栅钢架环 框，满喷混凝土后在专用洞室入口开挖面上方形成一个拱部钢筋混凝土加强环，以利专 用洞室入口开挖。附属洞室处铺设防水卷材时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水卷材，铺挂工 艺同正洞施工并与边墙防水卷材焊接成一个整体。洞室混凝土衬砌采用钢拱架配组合钢 模板立模，混凝土输送泵泵送入模，插入式和附着式振动器振捣。(3) 隧道工程接地措施施工 隧道内接地系统的综合地线、接地极优先利用隧道衬砌结构钢筋，衬砌内钢筋 笼的横向钢筋与纵向钢筋可靠焊接
5、后再与隧道贯通地线可靠焊接。专用洞室加强环框构造示意图钢架加强环框 .为保证全线贯通地线的接地电阻符合设计要求，贯通地线需在适当地方安装接地 极来进行降阻处理。每隔一定距离安装一处接地极对贯通地线接地性能加强，接地极深 度大于3米。 在钢筋绑扎、浇筑混凝土过程中要注意保护预埋接地钢筋使其定位准确，尤其注 意不得使其断开。在混凝土施工前要进行测试接地电阻，满足设计要求后方可开盘。安全措施2.1安全措施(1) 组织相关人员学习国家、地方有关安全环保的法律法规，学习相关机械的操作 规程。(2) 针对不同机械、不同的因素制定相关的管理制度，并对相关人员进行培训，保 证所有人员持证上岗，进行相关的技术交
6、底。(3) 对所有施工机械定期检查保养，发现问题及时解决，对驾驶人员违章、无证、 酒后、疲劳驾驶等制定相应得处罚措施。(4) 采取新工艺、新技术减少机械嘈音、尾气排放，同时施工车辆在扬尘较大的 地段尽量减速慢行，所有土方运输车辆都要用蓬布覆盖，对所有弃土要用车辆运至指定 的弃土。(5) 施工过程中，要杜绝对周围环境的破坏，杜绝对周围水体的污染。2.2环保措施及文明施工(1) 、坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，严格约束生产工人及农 民工的日常行为，尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会 关系，搞好工地文明建设。(2) 、实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩 考核。(3) 、工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不 得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。(4) 、施工现场悬挂“四牌三标”施工人员统一着装。(5)、临时排水成系统，严防泥砂冲淤耕地，防止水土流失，节约和保护耕地。交底接受人交底人审核人注：驻地监理抽杳。
