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1、 中交一公局晋江疏解路二期工程 实施性施工组织设计1编制说明本工程为福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段，合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座。其中柑市1号分离式中桥与双龙路交叉，施工组织与交通分流改道是控制工期的主要工程。鉴于实施性施工组织设计是工程施工全过程中技术、经济和组织等活动的综合性纲领文件，我部对本工程实施性施工组织设计的编制工作非常重视，主要技术负责人拟定了编制目录，成立编制小组，分工负责，在广泛收集有关资料、认真领会设计意图、熟悉合同条款和技术规范的基础上，开展编制工作。本施工组织设计是项目总体工程施工
2、的指导性文件，在实施执行时，对各重要的分部、分项工程，尚应遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化方案，编制更详细的专项施工组织设计或专项施工方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期的目标。施工方案力求技术先进、工艺可靠，所使用的设备力求达到技术先进、安全可靠。本施工组织设计的编制以本公司骨干施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，为控制进度目标，统筹考虑合同段内桥梁的施工工艺、现场布置和施工进度计划。施工组织设计列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。大型重要部位的临时工程及主要部位的施工专项方案在以后分项工程开工前单独
3、上报。1012编制依据本施工组织设计，在符合我国国家相关法律/法规/条例、福建省相关规定、泉州市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：1) 福建省普通公路标准化施工指南2) 施工承包合同，投标书及其附录、附表3) 福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程两阶段施工图设计文件4) 交通部公路工程国内招标文件范本（2009年版）及福厦铁路晋江站快速疏解公路磁灶山仔至内坑柑市段工程施工招标文件项目专用本5) 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）6) 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）7) 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）
4、8) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTC D62-2004）9) 钢筋混凝土用焊接网（GB/T 1499.3）10) 混凝土外加剂应用技术规范（GBJ 50119-2003）11) 混凝土外加剂（GB8076-1997）12) 用于水泥和混凝土中的粉煤灰（GB1596）13) 混凝土外加剂匀质性试验（GB8077）14) 公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）15) 逐批检查计数抽样程序及抽样表（GB/T 2828-1987）16) 预应力锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）17) 公路桥梁板式橡胶支座（JT391-99）18) 公路工程集料试验
5、规程（JTG E42-2005）19) 混凝土泵送施工技术规程（JGJ/T10-95）20) 公路土工试验规程（JTJ051-93）21) 公路水泥及混凝土试验规程（JTG E30-2005）22) 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）23) 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）24) 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）3 工程概况本合同段起于国道324（桩号K0+000.000），与国道324平交后，经长浦村，设长浦中桥至潭头，尔后设潭头1号中桥、潭头2号中桥经滆洲村，下穿福厦高速铁路预留通道，经柑市村，下穿双龙路及沈海高速，至本合同段终点黄塘村（桩号K6+6
6、50.000），路线里程6.656公里。路线总体走向由西向东，主要控制点有：国道324、福厦高速铁路、站前大道规划区、双龙路、沈海高速等。本工程主要经过城镇有晋江市内坑镇、磁灶镇。本合同段所经河流均为小河沟。合同段内设中桥5座；路基挖土方689249.1m3、填方882680.7m3；盖板涵15座；圆管涵5座；水泥混凝土路面167519.2m2；合同金额1.5亿，工期18个月。3.1工程项目的主要情况3.1.1主线桥主线桥上部均为PC连续空心板，下部结构为柱式墩、钻孔桩基础，肋式台、桩基础。桥名桩基上部结构地质情况长埔中桥K1+760桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度60、3
7、20m空心板梁108片微风化混合花岗岩（端承桩）潭头1#中桥K2+382.5桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度120、320m空心板梁108片砂土状强风化混合花岗岩(摩擦桩）潭头2#中桥K2+666.25桥台桩基1.2m、32根桥墩桩基1.3m、16根角度90、320m空心板梁108片砂土状强风化混合花岗岩(摩擦桩）柑市1#分离式中桥K5+572.8桩基1.5m30根角度112、420m空心板梁104片中风化混合岩（端承桩）砌坑分离式中桥K1+875.5桥台桩基1.2m、48根角度100、120m空心板梁36片碎块状强风化混合花岗岩（摩擦桩）合计1.2m144根、1.3m48
8、根1.5m30根20m空心板梁464片3.1.2路基路基采用设计速度80km/h的六车道标准。整体式路基：路基宽度：50.0m，中间带宽度6.5m（中央分隔带5.0m+路缘带2*0.75m），行车道2*11.25m，外侧路缘带2*0.75m，外侧绿化带2*9.75m为预留非机动车道（其中预留边分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3.0m）。分离式路基：单幅宽度：23.25m，其中：行车道宽3*3.75m；行车道左侧路缘带宽0.75m，预留非机动车道9.75m(含分隔带2.25m，非机动车道4.5m，人行道3m)，右侧路缘带宽0.75m，右侧土路肩宽0.75m。路拱横坡：不设超高段行车道
9、、路缘带采用2.0%；无论是否超高，土路肩（即预留非机动车道）始终以4%横坡向外倾斜。3.1.3技术标准指标名称 项目名称疏解公路公路等级一级公路（城市主干道）起止桩号K0+000.000-K6+650.000路段长度（KM）6.656设计车速80KM/H车道数6平曲线最小半径一般值（m）400极限值（m）250不设超高最小平曲线半径（m）2500停车视距（m）110最大纵坡（%）5凸型曲线最小半径一般值（m）4500极限值（m）3000凹型曲线最小半径一般值（m）3000极限值（m）2000路基宽度（m）50桥梁设计荷载公路1级桥面净宽（m）整体式50分离式222路面设计标准轴载BZZ-10
10、0设计洪水频率特大桥1/300大中桥1/100小桥涵、路基1/100路线交叉立交或平交沿线设施按城市1级主干道进行修建3.1.4工程主要数量序号分项工程名称工程数量备 注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)主 线 桥1钻孔桩10653.99818289.8C30混凝土2承台C30混凝土3墩身458.8 406631 C35混凝土4盖梁6612.71546907250715.2C35混凝土5预制空心板梁C50混凝土小计17725.492771827.8250715.2序号分项工程名称工程数量备 注混凝土(m3)钢筋(kg)预应力材料(kg)钻孔延米钢围囹路 基1挖方814030.9m32
11、填方1062804.38m34盖板涵15座5圆管涵5座路 面1水泥混凝土面板171818.9m27338592水泥稳定碎石基层400965m23.2施工条件3.2.1环境因素3.2.1.1地形、地貌及周边环境项目所在地晋江市位于晋江下游，东北临泉州湾，东南濒临台湾海峡，南邻金门湾，与金门岛隔海相望，西北与南安市接壤，北与泉州市毗连。2006年底陆域土地面积642.36平方公里。本合同段起点位于晋江市内坑镇，线路大致由西向东展布，线路经过区大部地处东南沿海剥蚀台地、准平原地貌，地形一般较平缓，局部见剥蚀残丘。晋江区域上位处我国东部新华夏构造及南岭东西向构造带之复合部位，属新华夏系第二隆起带的东南
12、缘，长乐至澳大断裂斜贯全区，属闽东南沿海变质带，区内构造以NE、NNE向新华夏系构造体系为主。区内底层、构造、火山喷发作用、岩浆侵入活动及动力变质分带明显受北东-北北东向的断裂构造控制。晋江-灵源山断裂带位于晋江、灵源山一带，属传统的“长乐-南扷大断裂”的组成部分，带宽约2km、长约13km的地带内断续展布有6条断裂，两端为第四系所覆盖，各断裂长约2-7km，走向北东40-45，主要倾向南东，倾角65-80，为挤压破碎带，宽1-5m，岩石挤压强烈，形成片理化和挤压透镜体，并见擦痕和强硅化、叶腊石化，部分为石英脉、花岗斑岩脉充填，具压性特征。于罗裳山西南，发育一北西向官田断裂与其伴生，宽约3-8
13、m，局部宽达15-20m，沿走向有分支现象，断面参差不齐，岩石破碎呈角砾状，并有细石英脉贯入。路线途径处未见断裂构造及不良地质现象，现状稳定性较好，适宜建设。沿线森林植被玩好，野生动植物资源丰富，生态环境保护较好。公路项目建设，应尽可能减少大填、大挖的土石方工程，减少对林地、生态环境、文物等的破坏。3.2.1.2水文地质条件（1）、地表水路线经过地区没有大的江河发育，只有多条时令性小溪流以及分布较无规则的人工灌溉用引水沟渠，其流量、水深受季节性影响较大，水深一般小于1.0m，对工程建设影响较小。（2）、地下水测区内地下水主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层空隙裂隙水、基岩构造裂隙水三大类：A
14、、第四系冲洪积层孔隙水：分布于沿线沟谷地带，主要存于砂砾层和砂土层中，其土层的结构松散，孔隙度大，透水性较好，多为无压潜水，局部微承压，水位埋深一般较浅，影响该区段天然地基的基坑开挖。接收大气降水、地表水体及地下水侧向补给，水量相对较丰富，水位受季节影响较大，向河床方向径流，排泄于河溪内。B、基岩风化层的孔隙-裂隙水：赋存于风化层孔隙、裂隙中，以残破积层中得孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙-裂隙水为主。接受大气降水及赋存与上腹地层内的水体补给，水量受降雨影响较大，富水性较差，水量较小，向低洼地带排泄。C、基岩构造裂隙水：赋存于基岩构造、裂隙和节理中，含水性不均匀，接受大气降雨补给 及赋存于上履底层内的水体补给，以泉流形式排泄于低凹地带，水位受季节影响较小。（3）、水质及其对筑路材料的腐蚀性根据勘察对主要地貌单元及构造物取水样分析表明：本
