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1、牛栏江特大桥1#22#悬臂段挂篮施工专项施工方案1编制依据及原则1.1 编制依据国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。设计文件:云南省交通规划设计探讨院出版的施工图设计文件。现场调查的相关资料。施工单位积累的施工阅历。本集团公司内部相关技术管理实施方法。1.2 编制原则全面、充分响应指挥部、公司要求，严格执行技术规范。施工方案力求经济、适用、可行。推行标准化管理工程，做到平安、优质、文明、高效。坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。2.1工程概述国家高速马路网G85重庆-昆明马路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通、曲靖的
2、会泽到达云南省会昆明，是云南出省通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道。昭通至会泽马路是国家高速马路网G85重庆.昆明马路的一段，也是云南省干线马路网规划中“七出省”通道昆明水富马路的重要组成部分。结构形式牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7X3Om先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力碎连续刚构桥+5X30m先简支后连续T梁全桥全长760.08mo主桥上部构造为102+190+102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁根部梁高11.7m,跨中梁高4.2m；顶板在O号节段厚50Cm并于1(1)号节段变更至28cm,其余梁段顶板厚均28cm；底板厚
3、从跨中至根部由32Cm变更为130cm,腹板从跨中至根部分五段采纳90cm、70cm、50Cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变更。箱梁顶板横向宽12.0m,箱底宽6.5m,翼缘悬臂长2.75m。箱梁。号节段长13m,每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7X3.5m、94.0m.64.5m,节段悬浇总长87.5mo悬浇节段最大限制质量3000kN,边、中跨合拢段长匀称为2m,边跨现浇段长6.0mo箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚04m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A
4、类构件设计。主桥上部构造采纳三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采纳国家标准预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa,Ep=1.95IO5MPa,松弛率小于0.035,设计锚下张拉限制应力fcon=0.75l860=1395MPa,塑料水纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属水纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm,大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm,扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段(0号至12号梁段)采纳15-3G钢
5、绞线，其余梁段采纳精轧螺纹钢筋且辅以采纳千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采纳预埋塑料水纹管成孔，真空协助压浆工艺，其余采纳镀锌金属水纹管。牛栏江特大桥主要技术标准(1)设计时速80kmh,路基宽12m,双向2车道。(2)荷载等级：马路级，无人群荷载。(3)桥宽：桥宽布置为0.5m+Ilm(行车道)+0.5m(防撞护栏)。(4)高程：1985国家高程基准。(5)坐标：1980国家坐标系和独立坐标系统。3、悬臂段挂篮灌注施工从1#段起先采纳两个独立的挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。悬臂灌注施工工艺流程见图3.1。悬臂灌注法的主要施工设备一一挂篮，是一个能够沿轨道行
6、走的活动作业平台，它支承在已完成的悬臂梁段上用以进行下一梁段的施工。待新灌梁段施加预应力及管道压浆后，挂篮即前移进行下一梁段施工，如此逐段循环直至完成全部梁段。图3.1惠灌施工工艺流程本桥1#22#梁段施工挂篮采纳菱形挂篮。挂篮构造详见挂篮总装图。3.1、 挂篮参数适应最大梁段重：287.3吨；适用施工最大节段长：4.5m；适用梁体宽度/顶板顶：6.5m12m;适用梁高：ll.7m4.8m；挂篮自重：95T；图4.2挂篮总装图走行方式：全液压走行工作状态倾覆稳定系数：2.5,走行状态倾覆稳定系数：2.5o挂篮由主构架、底模平台、内外模板、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。3.2、 挂篮
7、总体结构主构架：主构架是挂篮的主要受力结构，为菱形结构，由两片菱形桁架及联结横联组成。桁架杆件采纳钢板、口型管材组焊件，节点采纳98118钢销连接。底模平台：由底模板、纵桁梁和前后横梁组成，干脆承受梁段混凝土重，并为立模、钢筋绑扎、混凝土灌筑、养生，钢束张拉及压浆等工序供应操作场地。内外模板：外模板采纳大块钢模板，长度方向为2块，高度方向分成4块，单块高2m。内模板为抽屉式结构，可由人工从前一梁段整体推拉就位。采纳组合钢模板并辅以部分木板拼组而成，并设有调宽装置，以适应箱梁腹板宽度的变更。悬吊系统：其作用是将底模平台自重及梁段重量及其上的其它施工荷载传递到主构架和已成梁段的底板上。悬吊系统又分
8、为前悬吊杆、后吊杆。前悬吊合计4个吊点，中间2个受力较大采纳40mm厚钢板吊带，另外2个受力较小采纳中32精轧螺纹钢筋。后悬吊前悬吊合计4个吊点，中间2个受力较大采纳50mm厚钢板带，另外2个受力较小采纳中32精轧螺纹钢筋。锚固系统：其作用是平衡灌注混凝土时产生的倾覆力矩，确保挂篮施工平安。该挂篮采纳2组后锚，每组6根中32精轧螺纹钢筋，每两跟螺纹钢筋通过一根后锚扁担固定在睑梁上。走行系统：走行系统包括轨道、前支座、后支座和牵引设备。轨道采纳136a双拼工字钢结构，挂篮走行采纳液压走行系统牵引挂篮前移，并带动底模平台和外侧模一同前移就位。挂篮移动过程中的抗倾覆力由后钩轮轮传至轨道再传至箱梁竖向
9、预应力筋上。3.3、 主要特点a、结构简洁，受力明确；b、刚度大、变形小；c、起步长度短；d、作业面宽敞；e、可操作性强；f、利用箱梁竖向预应力筋作后锚，抗倾覆系数高，平安牢靠；g、采纳无平衡重走行方式可削减箱梁悬灌过程中的施工荷载，避开由于箱梁施工荷载过大而增加箱梁预应力筋数量，有利于降低工程造价。3.4、 挂篮操作规程及压重试验为检验挂篮在悬灌及走行过程中的平安性，确保施工的顺当进行，必需进行加载试验。加载按挂篮及最大梁段重之和的一半的1.25倍进行。卸除后锚，在前上横梁上模拟走行状态加载，试验走行过程的平安性。通过加载试验测出挂篮的非弹性变形和弹形变形，用于挂篮悬浇时调整标高及线型限制。
10、挂篮主要由主构架及走行系统、内模、外侧模、底模、前上横梁、内外模走行系统以及前吊和后吊等组成。挂篮的总装图见图4.11。图4.11挂篮总装图、主构架系建主构架采纳两片主桁进行设计，外形是菱形结构，杆件之间采纳销接。主构架之间通过横联连接，以保证主构架横向稳定的竖直受力。主构架的侧面轮廓尺寸如图4.12所示。图4.12主构架系统主构架的横联采纳整片结构形式，构造如图4.13所示。图4.13主构横联结构图、外侧模系统外侧模系统分为模板部分和走行部分。模板部分采纳钢模板，长度为5m,为了吊装便利，将模板分块组拼。走行部分每侧包括两根走行梁。走行梁将外侧模板桁架托住，走行梁通过吊架固定于梁体上表面的混
11、凝土面上。浇筑混凝土时，前吊杆和混凝土梁面锚好，此时后挂轮处于不受力状态。挂篮打算走行时，前吊杆解除掉，后挂轮受力，随着挂篮主构架走行而带动走行梁和外侧模架走行。由于梁体构造缘由，两侧的外侧模并不完全相同。（3）、内模系统内模包括模板、吊梁、竖带以及走行梁等组成，如图4.14所示。内模架可以实现自动变宽和变高，随着悬臂浇筑梁高的减小，竖带渐渐缩短。内模在混凝土浇筑和走行状态与外侧模是相同的。区分是在走行的时候只是吊梁带着桁架和竖带前移，而模板拆除，等带钢筋绑扎完毕后，再将模板拼组完成。留意随着挂篮的前进，外侧箱室内模的顺桥向轴线的横桥向位置是有变更的。、底模系统底模系统包括前后横梁、底模架和模
12、板等，如图4.15所示。底模的前后横梁通过前后通过前后吊杆分别悬挂在主构架和已浇混凝土梁内侧底板上，底模架通过螺栓连接放置在前后横梁上。底模架上放置大块钢模板。、走行及后锚系统走行及后锚系统是挂篮连续施工与完成混凝土浇筑的关键构成部分。走行及后锚系统示意图见图4.16。WHRUyJ小小小2R走行系统包括轨枕、轨道、锚固扁担梁、前支座、后支座以及挂篮牵引动力装置等。轨道干脆置于梁体上，铺轨前要用砂浆将梁面找平，利用梁体内的竖向预应力筋把轨道锚固于梁体的表面。前支座联结于挂篮的C节点，支承于轨道顶部，走行时支座下部的滑块和轨道顶部涂抹黄油润滑，后支座联结于挂篮的A节点，利用滚轮后钩到轨道的上翼缘的
13、下部，与轨道产生相对滚动。采纳液压顶推挂篮走行。当浇注混凝土时，将后支座A锚固于轨道之上，其滚轮脱离轨道,处于不受力状态。走行时须要在挂篮主构架的后端用两个IOt的导链爱护主构架防止自溜。每片主构架后端锚点采纳6根精扎螺纹钢作为锚固拉杆。在进行后锚的螺纹钢操作时，须要保证六根精扎螺纹钢的初始受力基本相同，可以通过锤击的方式感应初始受力是否基本一样。这样做的目的是防止在施工过程中由于某根精扎螺纹钢受力偏大而首先拉断，造成连锁反应使后锚失效。3.6挂篮的安装厂内试拼待主构架全部杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。将各主构架杆件检查销孔距离符合设计要求后逐根拼装，最终成型。底模架与其前后横梁的连接
14、也应试拼，检查横梁前后吊点的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。模板的分块连接之间栓孔是否一样，要具体检查核对，精确无误后才能进行。全部杆件齐全及相互连接均满意要求后应分组编号，作出明确标记，打算运往现场正式拼装。现场拼装1）打算工作：依据运输条件和塔吊的起重实力（本挂篮单件主要设计重量限制在5t以下），若有些部件能够拼装后整体运输和吊装，则可以在工厂试拼后，不必再拆卸。各部件的具体重量参见挂篮设计图。打算好拼装工具及各种连接销栓。2）拼装程序：安装走行锚固系统：首先安装锚固垫梁，锚固垫梁是通过竖向预应力筋和混凝土梁面锚固在一起的，竖向预应力筋首先进行了初张拉，然后将要放置垫梁的位
15、置用水泥砂浆找平（留意两片主构架下面的混凝土梁面高差要按设计要求做好），锚固好竖向预应力钢筋，每束竖向预应力筋的锚固力不能超过5,接下来安装轨道，安装之前要检查单侧锚固垫梁顶面是否在同一个标高，符合要求后可以吊装轨道梁，轨道是通过螺栓和锚固垫梁连接起来的，每个连接螺栓均须要安装，并且施拧相同的扭力，以保证螺栓在挂篮走行时匀称承力。最终把后钩轮吊装在轨道上，打算下一步吊装挂篮的主构架部分。吊装主构架：先吊装AC杆件，并与后钩轮和前滚轮连接好。然后吊装BC杆件，并将AC和BC之间的连接钢销插好。接下来吊装AB杆件，同样须要插好AB与BC、AC与BC之间的连接钢销，接下来可以吊装横联并连接好钢销。将BD和CD杆件先通过钢销连接好，然后整体吊装和BC杆件相连，并插好钢销。最终吊装前上横梁。前上横梁吊装好后，可以吊装前悬吊系统的吊带和吊杆部分。此时因检查主构架是否到位，假如没有设计位置，应走行挂篮到设计位置，后锚点须要用6根中32精轧螺纹钢筋锚固好，保证每根精扎螺纹钢的受力基本一样。吊装底模后横梁到0#段的托架上，然后穿
