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1、下篇8、施工组织8.1 工程概况贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座构造新奇又复杂、技术规定高、施工难度大旳单线铁路桥。该桥主跨构造居世界同类型桥梁之首。大桥桥跨布置：324米预应力混凝土梁236米提篮上承式钢管混凝土拱524米预应力混凝土梁。桥长468.2米，桥高280米。大桥主跨为236米上承式钢管桁拱，其拱轴线为悬链线，矢高为59米，拱轴系数为m=3.2，矢跨比为1/4；每侧拱桁管中心高为4.4米，中心间距为1.5米，由4根100016mm旳Q345d钢管及H腹杆、腹板
2、以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以80014及60014钢管构成字型构件，管管相贯焊接；两拱肋横向内倾夹角13，形成X形布置，拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500号微膨胀混凝土。拱上构造为516米预制钢筋混凝土简支梁+82.8米拱顶现浇型混凝土梁+516米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩，墩高达43.28米。转体构造：转体高66.1米，前臂长115.87米，后平衡臂长14.83米，转盘宽26米，合拢口长2.6米，总重量10400吨。半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方，前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶；交界墩高58.878米，座于
3、上转盘后方，其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方；上转盘长20米宽26米高6米，采用三向全预应力；上转盘以1.2万吨钢球铰支座支承于转体基础上。主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，地质复杂，溶洞溶槽多，给大桥两场地布置及场内运送和主体构造施工带来极大不便；中铁大桥局三企业广大职工通过艰苦努力，克服了山高路险，交通不便，暴风雷雨袭击旳种种困难，于1月20日胜利完毕了北盘江大桥钢管拱单铰万吨转体合拢。北盘江大桥总图8.2 施工组织设计8.2.1编制根据根据招标文献，投标书，中标告知，施工协议，地质钻探汇报，施工设计图进行施工组织设计编制。8.22采用规范及原则GB
4、 700-88 碳素构造钢GB 709-88 热扎钢板和钢带旳尺寸、外形、重量及容许偏差GB 985-88 气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口旳基本形式与尺寸GB 1031-95 表面粗糙度参数及其数值GB 1300-77 焊接用钢丝GB/T1591-94 低合金高强度构造钢GB/T3190-1996 变形铝及铝合金化学成分GB 3323-87 钢熔化焊对接接头射线摄影和质量分级GB 5117-95 碳钢焊条GB 5118-95 抵合金钢焊条GB 5293-85 碳素钢埋弧焊用焊剂GB 8110-95 气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝GB 8162-87 构造用无缝钢管GB 8923-88
5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB 9795-88 热喷涂铝及铝合金涂层GB 9796-88 热喷涂铝及铝合金涂层试验措施GB 10045-95 碳钢药芯焊丝GB 11345-89 钢焊缝手工超声波探伤措施和探伤成果分级GB 11373-89 热喷涂金属件表面预处理通则GB 12470-85 低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T13288-91 涂装前钢材表面粗糙度等级旳评估GB/T14958-94 熔化焊接用钢丝GB/T14958-94 气体保护焊用钢丝GB 50205-95 钢构造工程施工及验收规范GB 50221-95 钢构造工程质量检查评估原则JB 3223-83 焊条质量管理规定TB/J2
6、14-92 铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TB/T1527-95 铁路钢桥保护涂装TB 1558-84 对接焊缝超声波探伤TB 2137-90 铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验措施TB 10212-98 铁路钢桥制造规范TBJ2-96 铁路桥涵设计规范TBJ 203-96 铁路桥涵施工规范TB 10002.2-99 铁路桥梁钢构造设计规范GBJ 17-88 钢构造设计规范CECS 28-90 钢管混凝土构造设计与施工规程JCJ 01-89 钢管混凝土构造设计与施工规程YB 082-97 型钢混凝土构造设计规范TB 10415-98 铁路桥涵工程质量检查评估原则YB 9254-95 钢构造安装施工
7、规程YSJ 411-89 防腐蚀工程施工操作规程SL 230-89 水工金属构造防腐蚀规范JTJ 230-89 海港工程钢构造防腐蚀技术规定JB/T8427-96 钢构造腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则8.23施工组织系统贵州水柏铁路北盘江大桥建设组织机构图贵州水柏铁路有限责任企业董事长： 总经理：贵州水柏铁路北盘江大桥联合建设指挥部指挥长：铁道部专业设计院贵州水柏铁路北盘江大桥监理站铁道部大桥局三桥处贵州水柏铁路北盘江大桥工程指挥部指挥长兼总工程师：陶建山铁道部大桥局三桥处贵州水柏铁路北盘江大桥项目经理部水柏铁路北盘江大桥南岸分项目经理部负责人：水柏铁路北盘江大桥北岸分项目经理
8、部负责人：8.24施工方案根据桥址处悬崖绝壁、河谷深切达280米旳地形特点，在桥中线下游布置了一座200米跨人行吊桥；在桥中线上布置一台跨度480米、吊重55吨旳缆索吊机作为全桥施工重要起重设备；在北岸上游布置一台20吨塔吊，用于3#主墩施工、北岸钢管拱拼装。在南岸沿桥中线方向设置钢管拱拼装膺架，北岸上游偏中线135方向设置钢管拱拼装膺架，拼装膺架重要采用万能杆件。钢管拱在武昌造船厂制导致单元件并经凃装，用火车运至六盘水市，再用汽车运至两岸工地，两岸同步在拼装膺架上拼装焊接。转体钢球铰由工厂整体制造运抵现场安装。转体牵引系统每岸采用两台QDCL200-200型持续千斤顶同步作业，将两岸半跨钢管
9、拱水平转动至桥位中线进行跨中合拢。全桥圬工构造石、砂自行生产，砂为机制砂。钢管内混凝土施工时，在两岸拱脚处各布置一台高性能HBT60C混凝土泵，采用顶升法同步对称顶压灌注。拱上构造：拱上墩混凝土施工采用钢管 全桥施工流程图支架及木模，用混凝土泵分节灌注；型梁施工采用预制及现浇两种措施；预制16mPC梁由南岸红果梁厂制造，用火车运抵工地，再由缆索吊机对称架设。 8.25劳动力组织工程中标后，1999年1月签订协议，2月份施工人员进场80人，进行人行道架设、缆索吊机拼装、引桥下部构造施工及拱座基础开挖。下六个月武昌造船厂进行钢管拱制造开始前期准备工作。进场150人，进行主墩施工、钢管拱拼装支架基础
10、施工及建安。工厂开始钢管拱制造。四季度进场500人，到达高峰期，工地南北两岸同步进行钢管拱拼装焊接，转体系统布置。1月钢管拱转体合拢后，人员减为100人，进行转体系统转换，拱座混凝土回填。二、三季度人员增至200人，进行钢管混凝土灌注，拱上构造施工，钢管拱拼装支架拆除。拱上16 mPC梁开始在红果梁厂预制。四季度现场人员100人，进行16 mPC梁架设，钢管拱表面防腐涂装处理，桥面系施工，0号台后路基施工。11月份全桥竣工。8.26施工进度1999年1月18日签订施工协议，3月18日蔡庆华副部长到北盘江大桥工地，大桥正式动工；6月完毕缆索吊机安装；9月3、4主墩基坑开始开挖，11月完毕基坑开挖
11、，12月完毕钢管拱工地拼装支架安装。1月完毕主墩地基加固处理；3月8日，钢管拱设计图在北京通过专家评审；3月11日在武昌造船厂进行钢管拱制造技术交底；3月24日进行钢管拱工厂制造工艺评审、评估；3月28日进行施工技术交底；3月24日完毕下盘基础施工；5月完毕变更设计；5月24日钢管拱转体施工方案通过专家评审；5月28日钢管拱制造正式动工；7月8日完毕上盘大体积混凝土灌注；9月15日完毕交界墩施工；9月17日钢管拱单元件开始运送；9月28日钢管拱工地拼装焊接工艺通过专家评审；10月28日开始工地拼装焊接。1月11日完毕钢管拱工地拼装及焊接；1月20日进行钢管拱单铰万吨转体；4月23日完毕钢管混凝
12、土泵送顶升灌注；7月15日完毕了拱上桥墩和型梁施工； 11月8日完毕T梁架设；11月15日全桥完毕施工，架桥机顺利通过北盘江大桥，历时33个月。12月16日水柏铁路全线铺通。12月29日铁道部领导到北盘江大桥检查，3月18日大桥通过通车动静载检查。北盘江大桥施工总进度表序号施 工 项 目单位数 量时 间 安 排备 注（施工协议签定）1999.1.181施工场地布置项11999.021999.032南北两岸交通吊桥座11999.021999.04355吨缆索吊机安装台11999.041999.094引桥基础个81999.041999.075引桥墩台身个81999.051999.116拱座基础开挖个21999.041999.097拱座地基加固处理项21999.10.038钢管预拼场及拼装支架项21999.08.069球铰制造个2.01.0410拱座下盘个/m32/2200.03.0411球铰安装个2.03.0412拱座上盘个/m32/4100.04.0713交界墩个/m32/2100.08.1114钢管拱工厂制造t2400.02.1115钢管拱运送t2400.09.1216钢管拱工地拼焊t2400.10.0117扣、背索安装张拉项2.0118牵引转体系统布置项2.11.0119钢管拱转体合龙项1.01.2020拱座回填混凝土m39500.02
