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1、解决直线振动筛偏心激振器轴承损坏的方法胡志国吴建国郑旭振范素青摘要改进直线振动筛偏心激振器润滑结构，采用循环油润滑方法解决偏心激振器轴承损坏的问题。关键词振动筛激振器润滑1前言目前国内广泛使用的ZKR、ZKB和ZK型等各种类型的振动筛，尤其是大型振动筛，激振器都存在一个普遍的问题，即激振器内的轴承寿命较短，经常出现因润滑不良引起轴承发热、烧损等现象，严重影响振动筛的正常运行，从而降低了该类型振动筛使用的可靠性。本文分析了激振器轴承发热损坏的原因，提出了解决此问题的方法，对振动筛的设计与使用具有一定的参考意义。2激振器轴承发热损坏原因经过认真研究分析，轴承发热的主要原因为激振器油路设计不合理，润
2、滑方法不当。振动筛激振器工作原理见图1， 挡圈见图2。该振动筛采用钙钠基润滑脂润滑，润滑脂用注油枪注入以后经挡圈上的孔流入，然后，润滑脂分两路沿轴承滚柱的间隙进入，劣化润滑脂则积存在轴承滚柱下部，经挡圈下部孔流出激振器。从理论分析和实际使用情况来看，一般轴承用脂润滑的极限转速较低，而电机直接驱动的激振器内轴承转速一般都在970r/min，速度因数dn值为145 500mm。r/min，这已接近承载力较大的滚子轴承极限转速。从油路设计来分析，润滑脂（）从图2中挡圈外环分布孔进入轴承滚子间隙，经激振器运转后的劣化润滑脂（）通过挡圈下部孔，造成新旧润滑脂污染，同时劣化润滑脂积存在挡圈下部堵住了油口，
3、劣化润滑脂越积越多，轴承负荷加大，搅动润滑脂阻力加大，轴承温度升高，从而使轴承烧坏，这种油路设计形成了润滑脂流动尽头，这是设计中的禁忌。图1振动筛激振器工作原理示意图图2挡圈3解决轴承损坏的方法3.1解决方法。改进激振器油路设计，根据滚子轴承速度因数选N68、N100机械油、30号或45号汽轮机油用油泵加油进行循环润滑，保证润滑油膜形成和轴承热交换。3.2理论依据。因滚子轴承的润滑属弹性流体动力润滑，轴承启动时，利用滚动体回转将润滑油带入摩擦面间，建立动态压力油膜而把摩擦面隔开，从而形成液体动压轴承，轴承滚柱与套圈接触在弹性液体动压润滑下的压力分布如图3所示。从图中可知，当接触体滚动速度（v1
4、v2）愈小时，油膜压力的分布愈接近干接触时赫兹应力分布。但在弹性液体动力润滑下，接触区的出口附近会突然出现第二峰值压力。在赫兹接触区内的弹性变形，基本上形成一个平行油膜厚度h，在对应于第二峰值压力处出现一种缩颈现象，形成最小油膜厚度hmin。由于滚动体与内外圈接触局部压力很大，此时润滑油已不再像液体而更像固体了。如用脂润滑的话，会很快变质而失去润滑能力，所以在这种情况下用脂润滑是不合适的。图3弹性流体动力润滑时，接触区的弹性变形，油膜厚度及压力分布3.3设计中注意的问题激振器轴承采用润滑油循环润滑，首先要将原结构设计中加密封装置，确定每个轴承每分钟耗油量，挡圈的定位，进油路，回油路设计等。4结束语采用上述方法对株洲选煤厂两台ZKB振动筛进行了改进，取得了满意效果，大大降低了工人劳动强度和维修费用，保证选煤正常生产。实践证明ZKB振动筛激振器油路改进可靠，解决了生产难题，投资少，效益好。
