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1、公路 PSC 设计流程及注意事项设计流程：（1）建立施工阶段分析模型；（2）运行结构分析；（3）定义公路 PSC 设计用荷载组合；（4）定义 PSC 设计参数及材料特性；（5）指定 PSC 设计截面位置和计算书输出详细计算过程的截面位置；（6）运行 PSC 梁设计；（7）查看 PSC 设计结果表格；（8）查看 PSC 设计计算书； I i i* r-*-. r f注意事项：（1）进行公路PSC设计的混凝土材料及钢筋材料特性必须选择JTG04 （RC）规范，否则程序 提示“不是适合的材料类型”（结构分析时可不受此限制）；（2）同一钢束组里面包含的预应力钢束必须具有相同的钢束特性值，否则程序提示“
2、钢束 组中有其他类型的钢束材料”，目前版本没有必要定义钢束组；（3）进行公路PSC设计的梁截面必须是“设计截面”中的截面或变截面,否则程序提示“PSC 设计用数据不存在”；（4）在定义设计截面的“剪切验算位置”栏中不输入信息，程序将按默认的剪切验算位置 自动计算剪切应力；（5）定义设计截面时输入的“抗剪用腹板最小厚度”将用来作为抗弯和抗剪验算的腹板厚 度，因此一定要指定抗剪用腹板厚度，否则抗弯验算的结果不可信，且不能得到剪切应力的 计算结果；（6）截面配有普通钢筋时，可在分析的“主控数据”中选择“在 PSC 截面刚度计算中考虑 普通钢筋”，否则程序计算截面特性和结构验算时将不考虑普通钢筋的作用
3、；7）必须做施工阶段分析才能进行公路 PSC 梁设计，目前程序不支持公路 PSC 柱设计；(8)在“施工阶段分析控制数据”中截面特性值如果不考虑钢束引起的变化，而按常量考 虑，那么在进行PSC设计时程序会提示“在施工阶段分析控制中梁截面特性值变化选择为常 量时在后处理上不能做PSC设计”；(9) 公路PSC设计用荷载组合必须在“结果荷载组合混凝土设计”中定义(程序自动生 成或用户自定义)，激活方式必须是“承载能力”或“使用性能”，否则程序提示“PSC设 计用荷载组合数据不存在”；(10) 采用程序自动生成荷载组合时，在施工阶段作用的荷载其荷载类型必须定义为“施工 阶段荷载”，否则程序会对这些荷
4、载重复组合。荷载类型选择“用户自定义荷载”时，将不 参与自动生成荷载组合；11)如果成桥阶段有移动荷载作用，必须在“移动荷载分析控制数据”中勾选输出“内力最大值+当前其它内力)”；(12) 移动荷载冲击系数如果按照JTG D60-2004的规定进行计算，在自动生成的使用阶段 荷载组合中程序会自动排除冲击作用的影响，表现为使用阶段长、短期组合中移动荷载的组 合系数为0.4/ (1+u )或0.7/ (1+U)。对于冲击系数采用其它规范进行计算时，在自动 生成的使用阶段荷载组合中移动荷载是考虑了冲击作用的，因此在进行截面验算时需要用户 手动修改各使用阶段荷载组合中的移动荷载组合系数； (故自动生成
5、荷载组合后，大家看 到系数比0.4或0.7小，可通过反算得出冲击系数)(13) 进行公路PSC设计时，可以不考虑普通钢筋作用(不在“设计截面钢筋”中输入信息)， 但验算B类预应力混凝土构件时必须输入普通钢筋数据，否则程序将不执行“使用阶段裂缝 宽度验算”；(14) 对公路PSC构件进行抗裂验算时，必须定义活荷载工况或移动荷载工况，否则程序因 缺少短期荷载组合而无法输出“使用阶段正/斜截面抗裂验算”和“使用阶段裂缝宽度验 算”的结果；(15) 进行公路PSC普通钢筋估算时，只有先确定预应力钢筋的面积、布置位置及预应力荷 载，才能进行“普通钢筋量估算”；(16) 进行公路PSC预应力钢筋量估算时，
6、建模输入的预应力钢筋面积不会影响“预应力钢 筋量估算”的结果；(17) 在公路PSC斜截面抗剪承载力验算中，如果用户不输入截面箍筋数据，程序仅按规范 公式(5.2.7-3)和(5.2.7-4)计算截面的抗剪承载力，此时仅预应力筋和弯起钢筋提供抗 剪能力，如果用户输入了截面箍筋数据，程序会按公式(5.2.7-1)计算截面的抗剪承载力。 因此，抗剪箍筋的输入一定要符合实际情况，否则可能导致验算结果不正确；(18) 在公路PSC抗扭承载力验算中，抗扭箍筋默认按双肢箍进行验算，因此如果设计截面 配筋中有多只闭合箍筋，需要将其换算为双肢闭合箍筋，并输入单肢箍筋面积；(19) 进行公路PSC抗压承载力验算时，要在“设计一般设计参数自由长度、计算长度 系数”中定义构件计算长度数据，否则程序提示“没有计算长度，抗压验算跳过”而无法进 行抗压验算，但此提示并不会影响其他 PSC 验算。
