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1、汽车安全性能检测线安装调试技术总结谈波亮常州市武进区汽车检测站第一局部检测线安装概况一、缘由本站原有两条汽车安全性能检测线，一号检测线是 1998 年安装的，由于被洪水淹过，现已停顿使用，二号检测线是 2022 年建的，并于 2022 年更换大灯仪， 满足现有国家标准 GB7258-2022机动车运行安全技术条件的要求，该线正常使用中。由于近年来本区汽车保有量增长快速，现有一条汽车安全性能检测线已超负荷运行，为了缓解检测压力，并为以后增的汽车安全检测需求留下余地，本站打算对停用的检测线进展改造，使之符合 GB7258-2022机动车运行安全技术条件的要求。经对一号检测线勘查现场后，该线的检测设
2、备存在如下问题：1、 制动台：目前国家标准要求制动台承受欧式粘砂滚筒式检测制动，而该制动台为日式键槽式，已不能使用。2、 侧滑台：目前国家标准要求带释放板，而该侧滑台不具备。3、 大灯仪：目前国家标准要求大灯仪必需能检测远近光，而该大灯仪只能检测远光。4、 烟度计：目前国家标准要求配置不透光和滤纸式两种，而该线只有滤纸式，而且已经严峻老化。5、 速度台和轴重台：由于设备长期不用并被水浸泡过，其电气元件已老化， 传感器已经失效，如修复使用需要花大量的时间和人力，物力，并不能保证能安全稳定的运行。6、 掌握系统硬件：已经全部老化，过时，无法使用。综合该线主要设备的状况，从经济和设备运行稳定性两方面
3、考虑，该检测线修复的意义不大。因此，本站打算撤除二号检测线的全部检测设备，并重设计建设检测线的电力线路、电缆沟和设备基坑，摊铺毛混凝土地面，再安装各购检测设备，并承受北京畅达恒业的 CAISM 全自动汽车检测系统进展设备计算机联网掌握。二、 检测线安装概况1） 电力及土建简况2022 年 2 月 22 日，土建开头开工，在二号检测线车间，撤除原检测设备后，敲除原混凝土地面，按施工图纸做好电缆沟和设备基坑的框架后，灌注混凝土，混凝土硬结后，在设备基坑和电缆沟内做防水处理。在二号检测线建配电柜，从配电间重引一路动力线到二号检测线配电柜，使建成事的两条检测线用电独立，在其中一条检测线电力局部发生故障
4、时不会影响另一条检测线的正常工作。2） 检测设备安装概况定购的检测设备到位后，于 2022 年 3 月 15 日着手进展检测设备的安装， 同时进展强电线路和弱电线路的铺设。设备装入基坑后，按安装要求进展校准，然后做二次浇注混凝土。连接设备动力线和信号线。3） 设备联网调试2022 年 4 月 2 日，开头检测设备通电联网调试，首先进展单工位设备调试， 单工位设备运行正常后再进展联网调试。4） 标定对各个检测设备进展标定。三、 检测线安装总体要求二号检测线的安装重点是将各检测设备依据设计施工要求安装到位，并承受计算机联网掌握，以计算机为核心，把全部检测设备连接成有机的整体，使整个检测过程按设计的
5、工艺过程完成。一对检测线的布局遵循如下原则：1、邻近工位应不相互干扰；2、尽量使车间内保持较好的环境；3、应使全部检测工艺符合国家标准标准；4、全部工位全负荷运转时，应保持较为全都的节拍。 二该检测线的四工位工艺布局如下：1、第一工位：尾气、烟度、速度2、其次工位：轴重、制动3、第三工位：灯光、声级、侧滑4、第四工位：底盘三各工位的检测速度根本协调，其检测速度可达每小时 2430 辆。四将废气和速度表检测安排在车间门口，可使大局部的废气排放到车间外，减小车间内的污染。五将侧滑放在灯光导轨之后，充分保证汽车能慢速直向驶过侧滑台，保证了侧滑检测台除正常的测量外不受其他干扰。其次局部 检测线安装总结
6、一、主要检测设备及主控机的安装1、汽车速度表检验台的安装1.1 地基1.1.1 主机地脚螺栓处待安装校准后做二次浇注混凝土。1.1.2 地基周边用 50505 的角铁包边，并用混凝土固牢。1.1.3 依据本地区多雨的状况，地基做适当防水处理。1.2 机架的安装1.2.1 主机框架安装时，带有联轴器的滚筒轴在出车一侧1.2.2 机架横向中心线，应与检测行驶线中心得合。1.2.3 调寻常，应以四个滚筒上母线为基准，通过垫片调平。主机框架调平后，再浇灌地角螺栓的基坑。1.2.4 紧固地脚螺栓必需在灌浆后 7 后天进展。1.2.5 机架与显示器外壳及掌握举升器升降的电器系统应牢靠接地。1.2.6 仪表
7、电源应保证在 220V10%范围内。1.2.7 磁电式转速传感器与转速传感体-齿轮之间的间隙为 1.5-2mm，调好后，转速传感器上的固定螺母必需旋紧。1.2.8 信号电缆不能与强电线共管。1.3 安装后的检查1.3.1 检查液压系统各部件的连接紧固状况及举升器的升降状况。1.3.2 整机运转无特别声响，轴承无发热现象。1.3.3 地线是否接妥1.3.4 试机，成功。2、轴重台的安装2.1 地基2.1.1 地基用钢筋混凝土浇注，承载 15 吨。根底需作防水处理，底面有积水坑，须安装排水管至排水沟。2.2 安装2.2.1 电线进线管管内穿铁丝，管道一头插在根底内，另一头靠近仪表。2.2.2 穿上
8、地脚螺栓，调准主机。使主机上平面与地基周边平面平齐。用混凝土灌入地脚预留孔，机架受力。2.2.3 底面用水泥沙浆充实结实。待水泥稍干后拧紧地脚螺母。2.3 安装后的检查2.3.1 用人站在上承台面四周，台面不翘动。平台与脚底不寻常，可分别对平台的调整螺母进展调整，即拉出开口销，旋转螺母，使平台四角凹凸全都，然后再将开口销插上。3、汽车制动检验台的安装3.1 地基3.1.1 严格按地基施工图中给出的尺寸进展地坑的根底施工，由于本地雨水较多，应做防水处理。3.1.2 该设备有基坑预埋件，做二次浇注。3.2 检验台和仪表的安装3.2.1 左、右试验台起吊时，分别将4 个 M14 的吊环螺钉拧在台体上
9、面的螺孔内。穿入索具起吊或将索具直接穿入台体上面的起吊孔内起吊。3.2.2 位置高的驱动滚筒应在进车一侧。左、右滚筒应保持水平和同高， 且两主动滚筒的轴线根本在一条直线上。3.2.3 机架和仪表外壳作牢靠接地。3.2.4 信号电缆不能与强电共管。3.2.5 仪表应安装在检验台侧前方 2m4m 处，用膨胀螺栓紧固。3.3 安装后的检查3.3.1 检查测力传感器压头与限位螺栓的间隙约为 0.2mm 左右，并使测力臂处于水平状态。3.3.2 检查第三滚筒接近开关位置是否正确，滑差传感器与第三滚筒之间的间隙约为 2mm 左右。3.3.3 检查电器接线是否牢靠，地线是否接妥。3.3.4 电机启动时，滚筒
10、的旋转方向与汽车行驶方向相反，整机运转平稳无异响。4、汽车侧滑检验台的安装4.1 地基4.1.1 依据基坑图预埋过线管。4.1.2 地基周边应用 40405 的角铁包边，并用混凝土固牢。4.2 安装4.2.1 将检验台放入基坑，在每个调平螺钉下面垫上 510mm 厚钢板，调整螺钉使两滑板与地平面相平。调整水平螺钉时，要保持滑板下面四个滚轮同时接触。4.2.2 框架中心在检测行驶线中心线上，检验台横向方向应与行驶线垂直。4.2.3 取下滑板中心的紧固螺钉，将锁止装置处于锁止状态。4.2.4 将检验台四周用木块固定，滑板的四个限位螺钉调至滑板最大侧滑量位置。4.2.5 在检验台四周和框架承重槽钢下
11、灌混凝土，留意不要灌到框架内。4.2.6 仪表应尽量安装在汽车行驶方向的侧面。4.2.7 仪表外壳应牢靠接地4.2.8 仪表电源必需保证在 220V10%范围内，否则请加装沟通稳压器。4.2.9 滑板在零位时， 传感器插座上 1A与 1A之间的电压应为2.500.01V，否则应调整传感器的安装位置。5、前照灯检测仪的安装5.1 导轨的安装步骤及要求5.1.1 地面预留 5100mm710mm50mm(长宽深)的混凝土构造安装坑依据仪器的初始依靠位置，停靠左边时，坑的左端距行车中心应约2700mm；停靠右边时，坑的右端距行车中心应约为 2700mm。5.1.2 将导轨分组件每两件用连接块及 M6
12、12mm 螺栓连接成一条长导轨。留意拼接处应对齐。必要时可在连接块处垫上小量垫片，以调整两条导轨分组的相对位置。5.1.3 用 6 条横枕将两条长导轨连接起来连接螺栓暂不拧紧，为便利操作，可将长导轨垫起来。5.1.4 校正两导轨的节距及直线度后，将连接螺栓拧紧。5.1.5 将碰块安装至后导轨以行车方向为基准两端。5.1.6 将水平调整螺钉 M8400mm 12 根宁入横枕上的螺孔内。5.1.7 导轨放入安装坑内，前导轨应与行车方向垂直。导轨与行车中心线的垂直度误差应掌握在千分之二范围内。5.1.8 初步确定安装位置后，将拉爆螺栓的安装孔做好标记，取起导轨，在上述标记处钻 10 孔，装入 M84
13、00mm 拉爆螺栓。5.1.9 重放入导轨，用水平调整螺钉调好导轨外表水平后，将拉爆螺栓的螺帽收紧，使导轨固定在坑内。导轨的运行平面的水平度应优于千分之三。5.1.10 填充水泥砂浆，并抹平至图纸要求。5.2 行程开关感应钢片安装待填充水泥砂浆干固后，在两导轨内侧两端，钻 6 孔打入塑料膨胀管用 M4 自功螺钉把两感应钢片固定，过中感应块位置依据仪器复位位置安装。安装好后用掌握盒掌握仪器分别向左右方向行走，当分别遇到左右感应钢片时仪器应能自动停下，此时仪器应未压到装在导轨上的碰块。即两端的感应钢片要比装在导轨上的碰块先起作用。假设仪器在遇到感应钢片仍不能自动停下，说明仪器的行程开关感应高度调不
14、当，应翻开仪器底座盖板，把仪器移到感应钢片正下方使行程开关感应面完全进入金属范围内。用 5.5mm 扳手，拧松行程开关上的紧固螺帽，把行程开关往下调整使行程开关上的红色信号灯点亮，拧紧紧固螺帽。5.3 仪器的安装将仪器直接放到导轨。前轮的凹槽应卡在导轨上。检查光接收箱后部的水准泡，应指示在水平位置气泡置于中心圆线内，否则，按下述方法调整：用一字螺丝刀插入检测装置底座的水平调整偏心轴的一字槽内， 用扳手旋松轮轴的固定螺帽，然后旋动螺丝刀，使轮轴转动，则受光箱的水平位置便发生变化。依据水准泡的偏离状况，相应调整底座的两个偏心轴旋转角度，即可使水准泡的气泡回复到中心圆内，然后将轮轴紧固螺帽上紧即可。
15、6、主控机的安装主控机安装在主控机房，通过 PC 模板、模块与检测设备相连接。二、 技术的应用状况本检测线信号处理局部承受的是模块构造，所承受的模块是基于近几年迅猛进展的、最先进的国际标准现场总线技术。该技术将传统的 4-20mA 模拟信号制转为双向数字通信现场总线信号制。其总线速度高达 500K，模块采样速度可达每秒 1000 点。系统构造简洁，承受双绞线连接，级够简洁构成集中式、集散式和分布式掌握系统。最大的优点是模块系统只做微小改动就可适应计算机的升级换代。全部模块自成体系，依据功能不同分为掌握信号采集模块、数字信号采集模块、继电器输出掌握模块等。该方式能与各种厂家的设备实现连接，唯一的工作只是将相应信号的放大倍数进展必要调整。本系统承受数据就地处理、数字化传输、流程集中掌握的全模式，牢靠性和易维护性大幅度提高，全线掌握操作更简洁快速。三、序号其他1、PC 模板名称型号用途
