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1、烟台大学毕业设计客滚船运输安全问题的讨论Guest rolling ship the discussion of the transportation safety申请学位：院 系：专 业：姓 名：学 号:指导老师：2011年 06 月 01 日烟台大学海洋学院客滚船运输安全问题的讨论姓名：导师：2011年 06 月 01 日烟台大学海洋学院院（系）：海洋学院姓名学号毕业届别 2011专业航海技术毕业论文（设计）题目客滚船运输安全问题的讨论指导教师学历硕士职称讲师所学专业航海技术主要内容：查阅有关资料，分析客滚船的特点，并对影响客滚船安全问题提出对策 参考资料：船舶货运沈玉如大连海事大学出版社
2、；船舶原理蒋维清大连海事大学出版社；海上货物运输徐邦桢大连海事大学出版社； 进度安排：3.10一-3.20 查阅资料3.21-5.1撰写论文5.2-6.1检查修改，提交论文指导教师签字：年 月 日院（系）意见：教学院长（主任）签字：年 月曰附注：摘要：随着我国海上运输事业的快速发展，沿海客滚船运输取得长足发展，已成为客 货运输不可或缺的组成部分。然而客滚船海上事故频繁发生，造成巨大的生命和财产损失 客滚船海上安全问题日益突出，成为航海界共同关注和亟待解决的问题。勃海海域是我国重要的客滚船运输海域，本文将航行在渤海海域的客滚船作为研究对 象，分析了客滚船的特点以及针对中国渤海湾客滚船航运市场的安
3、全现状，对历史上的安 全事故作以统计。从船舶现状、船员素质、公司管理等方面出发，着重分析船舶航行安全 中存在的主要问题及隐患，并提出合理的措施与管理策略，以期渤海湾的航运现状得到改 善。关键词: 客滚船；航行安全；船舶状态；船员素质Abstract：With the development of maritime transport industry of China,coastal ro-rotransportation has made a significant progress and become an integral part of thepassenger and freigh
4、t transportationHowever,frequent accidents of ro-pax vessel at seacausing ellolmoBs loss of life and property,the safety of ro-pax vessel at sea comes to aprominent problem day by day and has become a common concern and urgent problemto be solvedBohai Sea is an important ro-roanspon area of China,th
5、is paper takes the ro-pax vessel navigating at Bohai Sea as the object of study,analyzes the structure feacture of ro-pax vessel .Analyses the characteristics of rolling ship guests and rolling ship against China bohai bay guest the safety situation of shipping market， the safety accident of history
6、 with statistics. From the present situation crew on the aspects of quality management of safe navigation, analyses the main problems existing in and potential problems, and puts forward the reasonable measures and strategies to tube of Daniel bohai bay present situation improved. Shipping.Key words
7、：Ro-Pax vessel; navigation safety; situation crew; crews quality;目录1 绪论 11.1 论文选题背景 12 客滚船的主要特点 32.1 客滚船的主要特点 43 事故原因的系统分析 43.1 客观原因 43.2 主观原因 63.3 其它原因 74 工作措施与管理对策 84.1 建立安全管理长效机制 84.2 不断提高船员及公司管理人员的素质 84.3 全面落实安全生产责任制 94.4 加强对重点环节的管理力度 94.5 完善应急救援预案。提高应急救援能力 946 充分发挥专家作用。建立明察暗访制度10结束语 11致谢12 参考文献
8、.1 31绪论1.1 论文选题背景国际海事组织(IMO)在海上人命安全公约(SOLAS)l 995年11月修正案中将 滚装船定义为：“滚装船舶系指具有一层或多层封闭或开敞甲板的船舶，船舶一般 不分舱：货舱(车辆甲板)贯穿着船舶全长并且能在水平方向装卸货物(包括包装和 散装货，装于道路车辆里面和上面的货物(包括道路罐车)，拖车，集装箱，托盘 货，可拆和可移罐柜或装于相类似货物运输单元里面和上面的货物或其它容器)”。 滚装船按照其用途的不同基本上可以分为四种：纯货运滚装船(Roll-On / Roll-Off Cargo Ship)货 / 客运输滚装船(Car / Passenger ferry,
9、RoPax vessel)混合滚装船(RO. RO/LO. LO, STORO, HSS)专用滚装船(Car Carriers teel Carrier,Wood Carrier,Train Carrier) 客滚船是在滚装船和客船的基础上演变而来的新型船舶,属于货/客运输滚装 船。自 20 世纪 80 年代我国陆续从欧美、日本等国引进二手客滚船至今,我国的客滚船海 上运输已有 20 多年历史,随着我国高速公路和高等级公路运输网络的形成以及水上客运 市场全面开放,我国沿海客滚船运输发展迅速,到 90 年代初逐渐形成了以渤海湾、舟山 群岛、琼州海峡为中心的黄渤海、东海和南海三大客滚船运输市场。
10、黄渤海滚装船市场起步最晚,发展较快。1985年渤海湾开始出现滚装船,此后在市场需求 的推动下,客滚运输市场迅猛发展。1993 年水：客运市场全面开放.社会兴办海上客运 的积极性被调动起来,形成了多家竞争、相互促进、快速发展的新局面,对渤海地区的经 济发展起到了很好的促进作用。据统计,高峰时每天往返于辽东半岛和山东半岛的客滚船 达近60艘次,烟台方面年载运旅客740万人次,车辆82万辆次。然而由于市场准入标准 较低,加之车客运输蕴含巨大的经济效益,许多船公司在不具备必要条件时匆忙上马,争 相购船,而且购买的大都是国外淘汰或即将报废的船舶,在短短数年中,许多小航运公司、 私营、合伙的海运公司相继涌
11、入这一高利润市场,造成市场混乱和无序竞争。许多公司管 理不善,受利益驱使常常违规大量超载,不顾气象条件冒然出海,同时对安全设施投入不 够,对船员尤其是船长水平把关不严,为各种事故的频繁发生留下了隐患。近年来国内外 发生的重大客滚船事故见表 1. 1 和表 1. 2。表119992005年渤海湾客滚船事故统计表船名航线天气状况开始时间沉没时刻死亡人数获救人数盛鲁烟台至大连风力8级063010032160大舜烟台至大连风力10级1400234528222通惠旅顺至龙口风力8级06002200275辽渡7烟台至大连阵风力8级以上14401730481辽海烟台至大连风力6级01400340宝华烟台至大
12、连风力6级03230745表 2 1994-2004 年国外客滚船事故统计表失事船舶时间事故海域事故原因及损失爱沙尼亚号1944.9.28波罗的海海域遭遇风浪沉没，造成852人夕匕亡印尼客滚船1999.2.7加里曼丹省彭宜基岛附近船舶沉没，280人遇难，仅20人生还孟加拉国“萨拉丁”号2002.5.3梅格纳河遭遇暴风沉没，船上 约500名乘客，仅100 人生还塞内加尔“乔拉”号2002.9.26冈比亚海域1034名乘客，仅64 人生还孟加拉国客滚船2004.5.23梅格纳河遭遇风暴沉没，至少10人夕匕亡， 200人火踪，仅40人 生还以上仅仅是近年来发生的客滚船事故【2】，它表明由于船舶结构和
13、运载货物的特殊性， 客滚船较其它船舶危险性更大，一旦发生事故，往往损失更惨重，造成的社会影响更巨大。 IMO 对近年来的 5455 件海事进行统计分析，得出因机械因素造成的海事占 23，而因人 为因素造成的海事占77%。IMO又对因船员因素造成的海事进行分析：没有按规定接受工 作程序教育及有关培训的占 27，工作态度差占 18，疏于检查占 14，不适应工作环 境条件的占 17%，船员知识与技能不良因素分别占 13%和 17%。从以上统计数据可以看 出，人为因素对船舶的安全至关重要。2客滚船的主要特点2.1 客滚船的主要特点客滚船有其自身的结构特点：(1) 为了实现车辆的快速装卸，客滚船设有供车
14、辆上下的首尾门，首尾门离水线很近， 也是船舶破损时最容易进水的地方，特别是当首尾门用作供汽车进出的水密门跳板时，上 下车辆及开关门使之很容易损坏、变形，失去原有的水密性。(2) 上层建筑高大。客滚船为了能装载不同规格货车或客车，均建有一层以上的全船 纵向贯通的车辆舱，同时为了能够容纳更多的旅客，在上甲板建有旅客舱室，所以客滚船 的上层建筑特别高大，使得船舶的受风面积大，风压倾侧力矩增加，给船舶的操纵带来较 大影响。(3) 救生甲板距离水面较高。由于上层建筑比普通货船高，救生艇筏存放在很高的甲 板上，给释放和登乘带来很多困难，尤其是当船舶存在很大横倾时，很难安全地乘座救生 艇脱离母船。(4) 客
15、滚船统长甲板上的汽车舱缺少舱壁分割，大通舱贯穿船体全长，抗沉性极差， 一旦进水会迅速倾斜，货物移动形成恶性循环，加剧倾斜，丧失稳性，失去浮力。而一旦 失火，火势便会迅速蔓延，难以控制。(5) 载有大量的旅客，安全管理难度大。大量不规则的车辆及货物，使船方很难准确 控制适宜的稳性高度。不规则的车辆和货物在风浪中极易移动、失火。(6) 汽车舱设有系固点和系固工具。汽车舱内甲板上设有周密而合理的系固点，同时 配有足够数量和强度的系固设备来绑扎货物，防止货物发生移动。(7) 大部分客滚船设有侧推器。由于客滚船上层建筑较大，受风影响比较严重，此外 客滚船靠离码头频繁，因此一般设有横向推进器，以改善低速操纵性，实现客滚船的横向 平移和提高回转的灵活性
