《非机课设-带运 (1).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《非机课设-带运 (1).doc（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、机械设计课程设计1 意义 2 题目（手册【第二版】p252，以下所指页面均为第二版。若第三版，请自己对照后更改）2.1 带式运输机及传动方案图1 传动方案也可选择P253中其他方案2.2数据题号1234567890拉力F (KN)76.565.55.254.84.54.24速度v (m/s)1.11.21.31.41.51.61.71.81.92.0滚筒直径D400400400450400500450400450450其他已知见P252学号尾数是几，就做第几号数据。2.3要求(1) 选电机，分配减速机齿轮传动（或蜗杆）和带传动传动比，计算减速机各轴功率(2）设计带传动(3）设计齿轮设计(4)
2、装配图1张 (A1或A2)（参考手册p217,231）(5) 零件图2张（A3）（参考手册p218）(6) 计算说明书一分，说明书包括：(格式参考手册p211）a、 传动方案b、 电机的选择c、 传动比分配d、 带传动设计e、 齿轮传动设计f、 低速级轴（轴）校核（按弯扭合成）g、 低速级轴上的一对轴承校核h、 低速级轴上的键校核i、 联轴器的选择（1个）3考核办法 平时70%，答辩30%。答辩所需材料：上述3的内容，用档案袋装，写班级学号、姓名。平时考勤、老师检查进度。时间：连续10天，上午8：0011：30，下午2：005：00 进度安排第1天：设计凸轮轮廓任务：1、确定传动方案、电机选择
3、、传动比分配、各轴运动动力参数计算。2、设计带传动 （第2天8点检查） 参考手册P170，或见讲课1。设计带传动，参考教材第2天：任务：齿轮传动设计，考教材 （第3天8点检查）参考：软齿面闭式第3天：任务：参考讲课2画低速级轴及轴上零件草图，确定轴的尺寸、选联轴器、轴承、键。（第4天8点检查） 第4天：任务：1、画低速级轴弯矩、扭矩图，用弯扭合成校核轴的强度；确定危险截面，校核轴的疲劳强度。（参考教材“轴”例题）2、 校核轴承寿命、联轴器和键的强度。参考教材（第5天8点检查）第5天：任务：画高速轴装配，及部分主视图参考讲课3 （第5天8点检查）第6天：完成装配图主、俯视图 参考手册p216（第
4、7天8点检查）第7天：完成装配图 完全参考手册p216 尺寸标注；零件编号；标题栏明细表；技术要求；技术特性；图框（A2）第8天：完成低速级轴和其齿轮的零件图（参考手册p218）注意：1、 齿轮图右上角“齿轮参数和误差检查项目略去”我们图不能略去。2、 标题栏填详细，姓名、班级、材料等必填第9天：l 写说明书：前面所有的计算稿纸必须保留，按手册上的格式整理为设计说明书，手写A4纸，有封面、目录，要装订。第10天：答辩讲课11、 电机选择、传动比分配、各轴运动动力参数计算（参考手册p170），低速级轴转速 r/min 电机转速估计 电机功率减速机、带传动效率()参考手册P3参考P155表，选电机
5、型号，查符合要求的额定转速、功率的Y型电机填表功率转速扭矩轴轴 2、 带传动设计（参考教材）讲课2画减速机低速级轴草图 CAD画图必须要：1、 要有图层，如粗实线、细实线、虚线、中心线、等，不同颜色区分。尺寸确定（1）（见教材“轴”），并参手册“联轴器”，确定d1（放大20%，取整，与联轴器孔的大小相一致）和联轴器型号（）。 由联轴器孔长确定L1（减2毫米）。从最小头开始画（2）d2=d1+(610)（定位轴肩）， d3=d2+(12)（非定位轴肩，0或5结尾。适应大部分轴承），选轴承型号（3、7类 建议选7）。 记录轴承参数：宽度B3，额定动（静）载荷等，以便下面计算。（3）d4=d3+（定
6、位轴肩，齿轮2的），d6=d3+（非定位轴肩）。（4）d5=d4+（定位轴肩）定位轴肩=510，非定位轴肩=12（或3）（5）L2=3050，L3=c1+c2+(510) ,c1,c2由轴承孔连接螺栓扳手空间确定（手册p149）。（6）c=510（10），c3=510，b2、b4为齿轮2宽度，由齿轮计算得到。（7）由尺寸链计算L1、L2、L3，准备画轴的弯扭矩图。讲课3讲课 减速器的结构和润滑 现以图6-16为例说明单级圆柱齿轮减速器的结构。左边齿轮轴（高速轴）为输入轴，右边轴（低速轴）为输出轴。箱体采用中等强度的灰铸铁铸成。为了便于减速器中零件的安装和拆卸，箱体一般做成剖分式结构，其剖分面应
7、与齿轮轴线重合。箱座14和箱盖3用圆锥定位销1定位，并用螺栓联接固紧。箱座上的加强肋用以增加支承刚性。箱体两端用轴承盖封闭，外伸轴处的轴承盖为透盖，有通孔，采用间隙密封。为了加强密封效果，通常在装配前于箱体的剖分面上涂以水玻璃或密封胶。为了便于揭开箱盖，常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉7。为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置，箱盖上的起吊孔2用于提升箱盖，箱座上的吊钩15用于提升整个减速器。打开观察孔盖板4，通过观察孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用观察齿轮啮合情况。箱座下部设有放油孔，换油时，排放污油和清洗剂，平时用螺塞9堵住。为了便于检查箱内油面高低，箱座上还设有测油尺8。减速器工作时由
8、于箱内温度升高，空气膨胀，压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自动排出，以保持箱内压力平衡，不致使润滑油沿剖分面等处渗漏，因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气器5。图6-16 圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15-起吊钩 起吊装置（参考手册p45和 ） 油标（参考手册p83） 密封（参考手册p85）窥视孔 放油螺塞定位销（参考手册p54）减速器中，齿轮(或蜗轮蜗杆)和轴承的润滑是非常重要的。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。
9、轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度12m/s(蜗杆传动的齿面相对滑动速度12m/s、蜗杆传动的齿面相对滑动速度10m/s时，由于油的激烈搅动，易使箱底的污物和铁屑翻起进入齿轮或蜗杆、蜗轮的啮合处和轴承中，从而加快齿轮和轴承的磨损，并造成过大的搅油和飞溅损失，传动效率降低，且使油温增大，油易氧化变质，可改用喷油润滑。图6-16 圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15-起吊钩减速器中，
10、齿轮(或蜗轮蜗杆)和轴承的润滑是非常重要的。润滑的目的主要是为了减少摩擦和磨损，提高传动效率。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。在润滑过程中润滑油带走热量，使热量通过箱体表面散逸到周围空气中去，因而润滑又是散热的重要途径。轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度12m/s(蜗杆传动的齿面相对滑动速度12m/s、蜗杆传动的齿面相对滑动速度10m/s时，由于油的激烈搅动，易使箱底的污物和铁屑翻起进入齿轮或蜗杆、蜗轮的啮合处和轴承中，从而加快齿轮和轴承的磨损，并造成过大的搅油和飞溅损失，传动效率降低，且使油温增大，油易氧化变质，可改用喷油润滑。
