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1、目 录1、编制依据12、工程概况22.1、工程概述22.2、工程地质概况22.2.1、地形地貌22.2.2、场地地层的构成与特征22.2.3、水文地质条件32.3、工程周边环境42.4、工作量63、施工总体筹划73.1、施工目标73.1.1、质量目标73.1.2、安全目标73.1.3、文明施工创建目标73.1.4、环境保护目标73.2、施工现场总平面布置73.2.1、连续梁、盖梁施工阶段平面布置73.2.2、施工现场用电布置83.2.3、施工临时用水布置83.2.4、施工道路布置83.3、施工进度计划83.4、施工管理网络93.5、施工机械设备计划93.6、施工劳动力计划103.7、材料供应计
2、划114、主要施工方案及技术措施114.1、盖梁施工114.1.1、盖梁施工工艺流程114.1.2、测量放样114.1.3、支架搭设124.1.4、盖梁底模124.1.5、盖梁钢筋134.1.6、安装波纹管及穿预应力钢束134.1.7、盖梁侧模安放134.1.8、盖梁混凝土134.1.9、盖梁预应力施工144.1.10、盖梁的验收及检查164.1.11、盖梁支架及模板计算164.1.11.1盖梁侧模模板计算164.1.11.2盖梁底模计算184.1.11.3盖梁模架计算214.2、连续梁施工234.2.1、支架搭设244.2.2、模板施工254.2.3、混凝土施工264.2.4、混预应力施工2
3、84.2.5、模板及支架拆除324.2.6脚手架及模板计算324.2.6.1脚手架稳定性计算324.2.6.2地基承载力计算354.2.6.3底模板以及背楞计算365、质量管理措施375.1、保证工程质量的主要技术措施375.1.1、工程质量目标375.1.2、质量检验标准375.1.3、质量保证措施375.2、保证工程质量的技术要求和措施425.2.1、现浇连续梁施工质量保证措施425.2.2、预应力钢绞线施工质量保证措施425.3、施工质量管理446、安全管理措施456.1、安全生产方针456.2、安全生产目标456.3、安全生产措施466.3.1、盖梁、连续梁施工安全管理466.3.2、
4、模板施工安全技术措施466.3.3、临时用电安全生产措施476.4、管线保护方案486.5、道路保护措施507、文明施工管理措施507.1、文明施工目标507.2、文明施工措施507.3、消防管理措施537.4、市容环卫管理措施537.5、配合交通措施537.6、社会治安综合治疗措施548、冬、雨季施工技术措施548.1、冬季施工技术措施548.2、雨季施工技术措施558.3、台风施工保护措施568.4、夏季高温施工措施569、交通配合措施5710、环境保护措施5710.1、全面运行ISO14001环境保护体系5710.2、环境保护方针5810.3、环境保护措施5811、降低工程成本创节约型工
5、地措施5812、施工应急预案5912.1、目的5912.2、应急准备及相应程序5912.2.1、应急准备5912.2.2、应急相应程序5912.3、危急时的社会援助61图 纸 目 录附图01：连续连续梁施工平面布置图附图02：型墩盖梁施工图附图03：连续梁施工示意图附图04：盖梁施工示意图附图05：盖梁侧模加工图附图06：连续连续梁模架纵剖图附图07：连续连续梁模架横剖图附图08：连续连续梁过路支架架空详图1附图09：连续连续梁过路支架架空详图1附图10：连续梁薄板部分模架布置图附图11：连续梁墩部模架布置图附图12：普通墩盖梁施工图附图13：普通盖梁脚手架布置图附图14：M2型墩盖梁施工图1
6、、编制依据序号编 号名 称1GB50157-2003地铁设计规范2TB10002.1-2005铁路桥涵设计基本规范3TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范4TB10002.4-2005铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范5GB50111-2006铁路工程抗震设计规范 （2009）6TB10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范7TB/T2331-92铁路桥梁盆式橡胶支座8TB104152003铁路桥涵工程质量检验评定标准9JTG D62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范10JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范11JTJ 00489公路
7、工程抗震设计规范12JTG/T B02-012008公路桥梁抗震设计细则国务院第393号令建设工程安全生产管理条例建质2004213号关于印发和的通知2、工程概况2.1、工程概述南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段高架段长约16.722km，出入段线高架桥长约 1.228km，主要经禄口新城、凤凰山、将军大道，设 3 座高架站，分别是禄口新城南、禄口新城北、秣陵站。本工程施工范围为禄口新城南站禄口新城北站高架桥区间，高架段起讫里程为YCK8+642.525YCK12+507.902，总长3865.377m。2.2、工程地质概况2.2.1、地形地貌本区间线路基本上沿现有新生路跨越，沿线平坦
8、，仅禄口新城南向北约450m为农田，其余段基本为新生路道路。地貌单元以岗地地貌为主，局部为岗间坳沟，北侧标高约20m，南侧岗间坳沟标高8.5m左右，局部分布水塘。 2.2.2、场地地层的构成与特征表2.1 工程地质特征 2.2.3、水文地质条件（1）、地表水场址区沿新生路段无地表水，仅沿线两侧分别水塘，水位主要呈季节性变化，夏秋季为丰水期，水位较高，以洪流形式向低处排泄；春冬季为枯水期，水位较低。（2）、地下水勘察期间通过干钻测得地下水静止水位埋深为 1.25.9m，随地势起伏。年水位变化幅度约1.01.50m。 勘察期间未发现承压水分布。 （3）、地下水腐蚀性南京地区处于湿润区，据岩土工程勘
9、察规范 （GB50021-2001） （2009 年版）附录G 环境类型分类表G.0.1规定，按表中规定划分，场地环境类型为类。 按上述规范中表12.2.1、12.2.2、12.2.4的评价规定的评价规定综合评定如下： （1）按环境类型、腐蚀介质SO42-和Mg2+含量及总矿化度判定，地下水、土对混凝土结构具微腐蚀。 （2）按土层渗透性、PH 值、侵蚀性CO2 含量和HCO3-含量判定，地下水、土对混凝土结构具微腐蚀。 （3）按水和土中Cl-含量判定，在长期浸水状态或干湿交替作用条件下，地下水、土对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀。2.3、工程周边环境沿线相交路口表2.2 相交路口情况表序号区间相
10、交路口（河道名称）道路等级规划红线（蓝线）规划道路横断面1禄口新城南站禄口新城北站区间规划路支路16m3-10-32纬七路次干道36m7-22-73华商路主干道60m6-4-7-11,5-3-11,5-7-4-64规划路支路16m3-105蓝天路次干道36m7-22-76西庄路主干道46m(西),12m（东）3-3,5-2-11,5-4-3,5-37建设南路次干道36m（西）,18m（东）7-22-78信诚大道（规划隧道）快速路60m（路中规划隧道）6.5-4.5-4-11,5-4-4.5-6.59纬二路次干道30m4-22-410建设北路主干道46m3-3.5-4-11,5-2-11,5-4
11、-3.5-3表2.3 相交路口情况表序号区间相交路口（河道名称）实施情况桥梁推荐方案线路位置1禄口新城南站禄口新城北站规划路无现状道路20+325+20连续梁新生路侧2纬七路现状道路22m30m简支U梁新生路中3华商路现状道路24m30+45+30m连续U梁4规划路无现状道路30m简支U梁5蓝天路现状道路20m30m简支U梁6西庄路现状道路18m30m简支U梁7建设南路无现状道路30m简支U梁8信诚大道（规划隧道）现状道路40m30+45+30m连续梁9纬二路西侧现状道路18m30m简支U梁10建设北路无现状道路30+45+30m连续梁2.4、工作量表2.4 盖梁工程量盖梁型号尺寸个数G19.
12、82.41.6106 9.82.41.65G2a10.52.41.61G652.41.618G711.22.41.8 2113.62.41.61M2182.41.81表2.5 连续梁工程量禄口新城南站-禄口新城北站区间桩号上跨梁型长度（m）地貌备注现浇连续梁BY38-BY41现浇U梁30+45+30在华商路与新生路十字路口现浇连续梁BY99-BY102现浇U梁30+45+30在信诚大道与新生路十字路口现浇连续梁BY136-BY139现浇U梁30+45+30在禄口新城北站南侧 3、施工总体筹划3.1、施工目标3.1.1、质量目标杜绝一切技术质量事故，工序合格率达到100，符合国家规范、施工设计要
13、求，一次性验收合格。3.1.2、安全目标 实现重大伤亡事故为零； 杜绝设备、火灾、管线等重大事故；3.1.3、文明施工创建目标创市级文明工地。3.1.4、环境保护目标落实环境方针：生产目的：优化城市环境；施工组织：考虑环境污染；施工过程：控制环境污染；竣工交付：满足环境要求。3.2、施工现场总平面布置3.2.1、连续梁、盖梁施工阶段平面布置盖梁施工阶段，在禄口新城北站处设置钢筋、模板加工点，加工完成后通过吊车，货车将钢筋及模板调运至现场，进行安装作业，连续梁施工在现场布置临时钢筋，模板加工点和材料存放点，详见 连续连续梁施工现场平面布置详见附图 01根据本工程施工工艺以及场地的实际条件，施工总平面布置须满足围护结构施工工况下的场地需要，并保证场内交通能够通到场地外，力求布置安全合理，尽量减少场内行车距离。合理布置施工场地，将主要生活设施布置在施工场地以外，以合理使用施工场地，施工场地狭小，我施工单位将克服困难，将通过严格管理，优化各道工
