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1、汽车维修技术第一章 汽车零件的损伤形式和特点第一节 汽车零件的损伤形式1. 什么时损伤？【名词解释】（p1）答：汽车零件失去原设计所规定的供能称之为零件损伤，而且还包含功能降低、有严重的损伤和隐患。2. 零件的损伤的原因【论述】（p1） 答：引起零件损伤的原因有很多，主要有工作条件、设计制造、使用和维修等三个方面的原因；1） 零件的受力状况包括载荷的类型、载荷的性质以及载荷在零件中的应力状态；2） 绝大多数汽车的零件是在动态应力下工作的；3） 汽车零件在不同的环境介质和不同的工作温度作用下；4） 设计不合理和设计考虑不周全也是零件损伤的重要原因；汽车在使用中的超载、润滑不良、滤清效果不好、违反
2、操作规程、出现偶然事故和维修不当，也会造成零件的损伤。第二节 汽车零件损伤的特点1. 零件磨损【名词解释】（p2）答：磨损是两个相对运动零件摩擦表面的物质，由于相互作用而是摩擦表面材料不断损失的现象。2. 脆性材料的抗粘性能好于塑性材料3. 一般情况磨损量随零件表面光滑度的提高而减小4. 空气中的磨料主要是（尘土）和（砂粒）5. 腐蚀磨损是（腐蚀）和（摩擦）共同作用的结果6. 磨损量与载荷的关系：并不是磨损量随载荷量的增加而增加【如图p6】7. 穴蚀【名词解释】（p7） 答：穴蚀是指与液体接触的金属表面在相对运动过程中产生的一种表面破坏现象。8. 防止缸套穴蚀的措施【问答】（p7） 答：1）防
3、止或减少气泡的形成；2)应设法是气泡在远离机件的地方或提高零件材料抗穴蚀能力；3）增加缸套的固定程度，以减少缸套的振动；4）加宽水套是冷却均匀，减少气泡爆破时的影响；5）提高缸体与活塞的修理质量和装配质量都对防止穴蚀都有一定的作用。9. 疲劳损坏的机理【问答】（p8） 答：金属零件疲劳损坏实质上是一个累计损伤的过程。一般都会经历：1）弹性（或塑性）变形；2）滑移；3）产生微观裂纹；4）微观裂纹的扩展；5）宏观裂纹的扩展；6）最终断裂10. 提高汽车零件的抗疲劳损坏的方法【问答】（p10）答：1）延缓疲劳裂纹产生的时间；2）合理使用车辆；3）在零件维修中要注意质量；4）严格对易疲劳损坏的零件进行
4、技术监控11. 电化学腐蚀【名词解释】（p12）答：电化学腐蚀是指金属与介质发生电化学反应而引起的破坏。12. 零件的老化【名词解释】（p13）答：汽车零件材料的性能随使用时间的增加而逐渐衰老的现象，称为老化。第二章汽车零件的检验与修复第一节 零件的检验分类1. 圆度误差【名词解释】（p16）答：圆度误差是指横截面上实际圆偏离理想圆的实际值。2. 圆柱度【名词解释】（p16）答：圆柱度是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值。3. 直线度误差【名词解释】（p19）答：直线度误差是实际直线相对于理想直线产生偏差的实际值。4. 频率低于20Hz的声波称为（次声波），高于20Hz称为超声波。5. 周向磁
5、化法【名词解释】（p21）答：也称横向磁化，是利用电流通过导线时产生的环形磁场来进行磁化。检验时使电流直接通过零件，在零件的圆周表面产生环形横向磁场，便可发现零件表面平行于轴线的纵向裂纹。6. 纵向磁化法【名词解释】（p21）答：是利用电磁 车厄 或使电流通过环绕零件的线圈，使零件获得与其轴线平行的纵向磁场的磁化方法。7. 静平衡校正的方法有两种：一种是减重法，一种是加重法。8. 动平衡的校正起码需要在零件上选取相隔一定轴向距离的两个校正面。第二节 汽车零件的修复方法1. 焊接根据使用的热源不同，可以分为（气焊）和（电焊）2. 加热减应焊【名词解释】（p30） 答：又称对称加热法，即焊补时选定
6、减应区进行加热，以减少焊补时产生的应力与变形。3.粘接是（机械力）（分子力）（化学键）共同作用的结果。 4.零件修复质量评价指标【问答】（p33）答：1）修补层与基体金属的结合强度；2）修补层的耐磨性3）零件修补层对疲劳强度的影响； 5.质量上的可靠性【名词解释】（p34） 答：质量上的可靠性是指修补层的质量要过关，能经受使用的考验，要符合零件修复的各项技术要求。第三章 汽车维护基础 第一节 第二节 汽车维护制度1. 日常维护 【名词解释】（p37）答：日常维护是保持汽车正常状况的基础工作，由驾驶员负责完成。为了预防事故和保证行车安全，了解和掌握汽车的技术状况，汽车在行驶时必须坚持进行日常维护
7、。2. 一级维护【名词解释】（p37）答：一级维护一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶的里程或使用时间进行。一级维护有专业的维修工负责，其作业内容除日常维护还以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。3. 二级维护【名词解释】（p37）答：汽车经过一段较长时间的使用后，必须进行全面的检查和调整，以保证安全性、动力性、经济性能达到要求。第三节 维护工艺的的内容 1.“三检”“四清”“四漏”：出车前、行车中、收车后检查车辆的安全机构以及各部件的紧固情况；保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止漏水、漏油、漏气、漏电。 2.轮胎花纹 ，在一般道路上的其深度小于1.6mm 时，在高速
8、道路上行驶的其深度小于2.4mm ，都要更换。 3.方向盘最大的自由行程中间位置向左或向右应不超过40mm 4.离合器踏板应有515mm的自由行程，踩下或抬起应无卡滞现象。第四章 汽车修理的工艺流程第一节 汽车修理的经济效益分析 1. 汽车修理的任务：就是以最低的成本消耗来恢复汽车丧失的功能。2. 汽车修理的经济效益主要体现在哪里？【问答】（p61） 答：1）汽车修理是保证汽车使用效益和经济效益的主要手段；2）汽车修理可节约人力和物力资源，创造社会财富；3）适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。3. 汽车在使用过程中的经济效益取决于（汽车的购置费用）（使用费用）（以及运输生产的收
9、入）。4. 汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率或其可靠性指标。第二节 汽车修理的工艺过程 1. 就车修理法【论述】（p64） 答：采用就车修理法时，1）汽车经验收并进行外部清洗后，分解为总成或零部件，并加以清洗；2）所有零件经检验后分为可用的、不可用的、和需要修理的三类。可用的零件可直接装配，需要修理的零件传送至零件修理车间修复后再送至总成装配，不可用的零件用新件或复件替换。3）当总成零部件配套齐全后，可进行总成装配，经磨合试验后，将实验合格的总成送至汽车总装；4）汽车车架、车身和电气仪表的修理是在总成拆散修理装配的同时进行的；汽车总装完毕经试验并消除所发现的缺陷后，进
10、行汽车外部涂装，然后交验收员验收后交车。2. 就车修理法的特点【问答】（p65） 答：所有的的总成都是有原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法时，必须等修理周期最长的总成修峻后方能装配汽车，因此大修的周期较长。3. 总成互换修理法【论述】（p65）、 答：采用总成互换修理法时，大修时拆卸需要更换的汽车总成，里汽车车架，然后用备用总成库的周转总成、组合件和零件来装配汽车。而拆下的总成经拆散检验分类和修复后，交备用总成库，以备其他车辆修理时使用。由于采用备用零件和周转总成，就不会破坏汽车修理装备的连续性，可大大缩短按大修时间。4. 汽车修理工艺过程的统筹优化【论述】（
11、p60）答：为合理的组织大修生产，须将大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。1）汽车修理工艺过程的统筹方法，又称网络分析技术，是利用统筹图来进行网络分析；2）分析前应先将大修工艺过程分成若干个工序，分析和确定各工序间的工艺性和组织性的相互关系和制约关系，确定工序间的先后顺序，并按先后顺序汇编成图表；3）每个工序都会有两个节点，从开始到终点，所有线路中所需时间最长的的路线称之为关键路线；4）找出关键路线后，要进一步缩短大修工期，就可以在关键工序上采取措施。除了在关键工序上改进工艺和设备，提高效率，减少工时外，在工艺组织上可尽量采用平行和交叉作业，以缩短工序工时。5. 固定工位作业法【名词解
12、释】（p71）答：固定工位作业法就是在一个工作位置完成全部的修理工作6. 流水作业法【名词解释】（p71）答：流水作业法的全部修理作业是在由几个连续的工作位置所组成的流水线上进行的，根据移动方式的不同可以分为，连续流水作业和间断流水作业。7. 综合作业法和专业分工作业法【论述】（p71）答：综合作业法是适用于固定工位作业法的一种劳动方式，它是由于一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作，需要全能的修理工人，修理周期长，成本高。一般只适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。专业分工作业法是将汽车修理作业，按工种、部位、总成、组件或工序由一个或几个专业组专门负责进行。这种劳动组织形式，既适用于固定工位
13、作业法，也适用于流水作业法。它便于采用专业的工艺装备，能保证修质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期，同时也利于组织各单位之间平衡交叉作业。但采用这种形式时，要注意各单位进度的协调，要搞好生产计划调度及材料的工艺，才能保证生产有节奏的进行。专业分工作业法一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。第三节 汽车的接收、解体、清洗 1. 积炭的清除方法：（机械清除）（化学清除）（熔盐清除）2. 总成装配中求解尺寸链的方法有：（完全互换法）（不完全互换法）（选配法）（修配法）（调整法）3. 总成装配的精度包括（配合精度）（位置精度）（回转件的运动精度）4. 总成装配后的磨合实验目的
14、【问答】（p81）答：总成装配后的磨合实验目的，1）使零件摩擦表面做好承受使用载荷的表面准备。2）通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度、和抗腐蚀性能。3）同时通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的缺陷。5. 发动机的最佳磨合【问答】（p82） 答：发动机以最佳规范进行磨合是提高发动机修理质量的主要措施之一。最佳磨合规范指的是，1）将以最少的磨合费用、最小的磨损量建立起能承受使用载荷的最佳工作表面；2）发动机磨合规范的主要参数是磨合转速和负荷的的组合；3）根据发动机的磨合过程中转速与负荷的组合不同可分为，冷磨合、无载热磨合、加载热磨合。6. 冷磨合时从起
15、始转速过渡到磨合终止转速，采用有极过度比采用无极过度更为有利。第五章 汽车修理质量管理1. 汽车在修理过程中，其修理质量取决于：1）汽车修理工艺规程；2）汽车修理的工艺设备；3）修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度；4）修理工作人员的劳动素质2. 影响质量的ABCA：发生频率较的因素，故为影响产品质量的主要因素，因而是质量管理的重点。B：次关键因素。C：次要因素3.PDCA：规划-（plan）实施（do）-检查（check）-处理（action）4.万用表的分类：指针式万用表 数字式万用表5.测试交流电压时采用二极管整流6.当万用表不使用时，开关要指向OFF的位置；长时间不适用要取出电池。2
