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1、车桥耦合振动方法评述车辆通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过来影响车辆的 振动，这种相互作用，相互影响的问题就是车辆与桥梁之间的车桥耦合振动问题， 利用车辆荷载作为激励，研究车桥耦合从而获得桥梁振动响应，逐渐被应用到工 程领域中。标签：车桥耦合；桥梁评估近年来，随着中国交通运输系统的不断完善，交通高速化、重载化以及结构 轻型化趋势日益增强，车辆与结构（道路、桥隧结构等）相互之间的动力耦合问 题变得尤为突出。对车辆与结构耦合系统进行科学系统地综合分析研究，对于承 受移动荷载作用的交通土建工程结构物的设计、建造、运营养护与检测均具有十 分重要的意义。1、车桥耦合振动研究经典理论及研究
2、1.1 国外方面1）匀速移动常量力理论：1905年，俄国学者Krylov A Nl首次研究了在匀 速恒定力作用下简支梁的振动问题，由于当时的局限性，他的理论中车桥系统无 耦合，相对较为简单。2）匀速移动简谐力理论：1922年，Timoshenko S2研究了一个简谐力匀速 通过简支梁的情况，能够反应出车辆荷载的一些基本特点。3）匀速滚动质量理论：1937年，Schauenkamp开辟思路，考虑到质量惯 性力的移动荷载影响，来分析简支梁的动力响应问题，并得出了理论解。4）匀速移动质量一弹簧模型：1954年，Biggs4提出了将车辆分解为一个 由质量和弹簧组成的系统，极大地推动了车桥耦合振动研究的进展。1.2 国内方面1941 年，李国豪5教授首次研究了悬索桥在铁路列车荷载作用下的强迫振 动问题和拱桥的车辆振动问题，此后，国内随即展开了对车桥耦合振动的研究。 80 年代初，铁道部科学研究院程庆国院士、潘家英研究员6指导其博士生们对 车桥耦合振动进行了研究。1983 年，张健峰7探讨了大跨度斜拉桥的横向刚度 问题。80 年代中期，西南交通大学沈锐利8详细研究了刚桁梁桥的车桥空间耦 合问题；北方交通大学夏禾、阎贵平9等研究了考虑车-桥-墩-基础系统的相互 作用、车桥系统动力可靠性等问题，得到了许多有价值的结论。1996 年，谭国辉10将车桥看作一个整体，采用格栅比拟的方法，将一维的
