蓄能器氮气的充装

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1、蓄能器氮气的充装1. 蓄能器在充装氮气前必须对蓄能器进行检查。2. 在充装氮气时应缓慢进行 , 对防冲破胶囊。3. 蓄能器严禁使用氧气 , 压缩空气或其它可燃气体。4. 氮气的充装用充气工具进行。充气工具为蓄能器不可缺少的部件之一。用于蓄能器 充气，排气，测定和修正充气压力等。5. 充装时，必须对气体性质进行识别，做好记录并报工区专职安全员备案后，上报安 环部。5. 充气压力的确定：充气压力可参考下列数值：（1）冲击缓冲：以蓄能器设置点的常用压力或稍高一点的压力作为充气压力；（2）脉动阻尼：以脉动的平均压力的 60%作为充气压力；（3）能量储存：充气压力应在低于系统最低工作压力的 90%（一般

2、为 60%-80%）和高 于最高工作压力的 25%范围确定；（4）热膨胀补偿：以液压系统封闭回路中的最低压力或稍低一点的压力作为充气压 力。蓄能器工作原理及安装注意事项在蓄能器调试前和运行过程中，操作人员应遵守全部操作规范。切勿对蓄能器容器进 行任何焊接，软焊或施加机械功。蓄能器内腔由皮囊分为两个部分：囊内装氮气，囊外充 液压油。当液压泵将液压油压入蓄能器时，皮囊就受压变形，气体体积随压力增加而减少。 液压油逐步储压。若液压系统工作需要增加液压油，则蓄能器将液压油排出，使系统的能 量得到补偿。1、蓄能器应油口向下垂直安装。使气体封在壳体上部，避免进入管路 2、不得用焊接、铆接或机械加工等方法来

3、固定蓄能器。3、蓄能器严禁充氧气或空气。必须充氮气或其它惰性气体。4、 能量储存时，充气压力应低于系统最低工作压力的90%（ 般为60%80%）。5、蓄能器安装后，应检查接口处是否漏气、漏油。6、蓄能器设置后，应按规定期进行气压检查和技术检验。蓄能器的检查及注意事项1、检查漏气：蓄能器设置后，开始每周检查胶囊气体一次 ;一个月后 ,每月检查胶囊气压一次，半年 后，半年检查一次 ;一年后,每年检查一次 .定期检查可以保持最佳使用条件 ,并及早发现渗 漏及时修复使用。检查方法：在蓄能器的进油口和油箱连接的油路上设置一个截止阀，并在截止阔前装上一个压力 表，慢慢打开截止阀，使压力油流回油箱，同时注意

4、压力表，压力表指针先是慢慢下降， 达到某压力值后急速降到零，指针移动的速度发生变化的数值，就是充气压力。此外，还 可以利用充气工具直接检查充气压力，但每检查一次都会放掉一点气体。2、装置长期停止使用时，应关闭油口与压力油管之间的截止阀，保持蓄能器的油压在充气 压力以上。3、若蓄能器在装置中不起作用，请检查是否由于气阀漏气引起，以便给予补充氮气。若皮 囊内没有氮气，气阀处冒油，请拆除蓄能器检查皮囊是否损坏。当皮囊破损，卸下蓄能器 前必须泄去压力油，然后才能拆下各零部件。4、卸下蓄能器前必须泄去压力油， 使用充气工具放掉皮囊内氮气， 然后才能拆下各零部件 5、因运输或试压过程中出现蓄能器紧固螺母松

5、动，造成蓄能器向外漏油时，请检查密封圈 是否被挤出密封槽外。安装平整后，旋紧螺母。蓄能器常见故障的排除（1）皮囊式蓄能器压力下降严重，经常需要补气皮囊式蓄能器，皮囊的充气阀为单向阀的形式，靠密封锥面密封。当蓄能器在工作 过程中受到振动时，有可能使阀芯松动，使密封锥面不密合，导致漏气。阀芯锥面上拉有 沟糟，或者锥面上粘有污物，均可能导致漏气。此时可在充气阀的密封盖内垫入厚3mm左右的硬橡胶垫圈，以及采取修磨密封锥面使之密合等措施，另外，如果出现阀芯上端螺母 松脱，或者弹簧折断或漏装的情况，有可能使皮囊内氮气顷刻泄完。（2）皮囊使用寿命短其影响因素有皮囊质量，使用的工作介质与皮囊材质的相容性；或者

6、有污物混入；选用的蓄能器公称容量不合适 （油口流速不能超过7m/s）；油温太高或过低；作储能用时， 往复频率是否超过1次/10s，超过则寿命开始下降，若超过1次/3s，贝防命急剧下降；安 装是否良好，配管设计是否合理等。另外，为了保证蓄能器在最小工作压力时能可靠工作， 并避免皮囊在工作过程中常 与蓄能器的菌型阀相碰撞，延长皮囊的使用寿命， p0 一般应在0.750.91的范围内选取； 为避免在工作过程皮囊的收缩和膨胀的幅度过大而影响使命，要让 p025%， p133%p2。（ 3）蓄能器不起作用产生原因主要是气阀漏气严重，皮囊内根本无氮气，以及皮囊破损进油。另外当 p0p2,即最大工作压力过低

7、时，蓄能器完全丧失蓄能功能（无能量可蓄）。（ 4）吸收压力脉动的效果差为了更好地发挥蓄能器对脉动压力的吸收作用，蓄能器与主管路分支点的连接管 道要短，通径要适当大此，并要安装在靠近脉动源的位置。否则，它消除压力脉动的效果 就差，有时甚至会加剧压力脉动。5）蓄能器释放出的流量稳定性差蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：在蓄能器与执行 元件之间加入流量控制；用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且 几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力；尽量减少工作压力范围 p，也可以用适当 增大蓄能

8、器结构容积（公称容积）的方法；在一个工作循环中安排好足够的充液时间， 减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2,再释放能量。（ 6 ）油箱喷油的现象在实际操作中，有时还会遇到油箱喷油的现象，这是由于蓄能器气囊受压破碎， 大量气泡进入油液中，使油液的可压缩性增加，由于油液从高压突然降为低，流回油箱的 油液在箱内急剧膨胀，油箱内的压力高于大气压，使油液混同空气一起从通气孔排出，从 而出现喷油现象。怀疑蓄能器出现故障时，首先应检查蓄能器的充氮压力。此外，如果充氮压力过高，也会出现异常，因为这时蓄能器储存的油量太少，满 足不了油缸的用量，不用正常工作。更换高压蓄能器的步

9、骤当然要排除系统上有外泄漏。 要确定哪一个蓄能器漏气， 就必须用专用测试工具测试。 测试时把蓄能器进油阀关死，打开套路截止阀，接通无压力管放油。注意：蓄能器更换前， 必须用专用测压工具重新测一次，如确实无压力，则可以拧下充气阀，再次确定襄中已无 气压。然后可以更换蓄能器。 ?（ 1） 把进入蓄能器进油的截止阀 （或球阀 ） 关死，打开旁路截止阀 （ 大机低压蓄能器无此 阀），把蓄能器中余压余油效清，然后再把旁路截止阀关死。（ 2） 极开螺帽，把蓄能器从支架上移到平地上，平卧在地上。(3) 松开装在蓄能器 L 的不锈钢接头。 ?(4) 拧下螺堵(有些蓄能器已取消)、拧松并取下，并紧螺帽A和B，轻

10、轻敲一下衬套环, 并取下。 ?( 5) 把菌形阀推进壳体内。 ?(6)取下0形圈、挡圈和支承环，并取出(注意有方向)。？( 7) 取出胶托和菌形阀。 ?( 8) 拉出胶囊。( 9) 用酒精清洗新胶囊外表面。 ?注意：禁止使用汽油或所有含氯清洗剂。 ?(10) 把胶囊装入壳体内，注意检查充气阀座上有否0形圈(m)，充气阀座从壳体小口拉 出，并用并紧螺帽A固定。？(11) 装入菌形阀、胶托和支承环 (注意支承环应装在胶托相应的位置 )。 ?(12) 把菌形阀拉出，胶托、支承环刚好封死壳体大口。(13) 在缝内装入0形圈(N)和档圈，并上衬套环。(14) 分别装上并紧螺帽B,在充气阀座上装上充气阀，

11、注意紫铜垫片清洁度、平直度。( 15) 装上螺堵 ( 注意紫银垫片清洁度、平直度 ) 。(16) 充氮气。开始时要缓慢地充，注意菌形阀应缓慢向外移动，检查有否漏点。按规 定压力充气。 ?( 17) 装上接头，安装到支架上。再把螺帽与接头拧紧。18) 关死旁路截止阀，缓慢打开进油截止阀，当听到有嘶嘶进油声就停止，让高压油慢 慢地进入蓄能器。蓄能器安全使用注意事项蓄能器是使用高压气体对流体蓄压的压力容器。错误的使用方法或者超过设计标准的使用 及改造是非常危险的。此外，为了避免发生死亡和重大事故，安全使用蓄能器，请务必遵 守下列事项。 ?1. 选择适合的蓄能器- 蓄能器是使用高压气体的压力容器，因此

12、根据蓄能器的使用场所、压力、容量等条件， 可能需要接受压力容器等法律规定。2. 安装蓄能器- 请千万不要对蓄能器进行焊接或钻孔加工， 否则有可能造成破裂等理由而导致意外事故 的危险。- 蓄能器应该牢固地支持在托架上或壁面上， 并用包箍加以固定。 如果让蓄能器自行站立， 不但让蓄能器各个部位承受震动甚至地震的外力，而且还会使螺钉松动。- 请避免让蓄能器受到外界热能的影响。 如蓄能器设置位置附近有热源或受到阳光直射的 话，请为蓄能器设置隔热板。蓄能器内部的密闭气体受热后，压力将异常上升，导致危险。- 在装有蓄能器的管路中， 应设置压力控制阀做为安全装置， 以限制管路压力不会超过蓄 能器的最高工作压

13、力。3. 氮气充气（预压）- 向蓄能器充填的气体，应当使用如氮气的惰性气体，严禁使用氧气和可燃气体。否则有 引发火灾或爆炸、造成意外的危险。- 向蓄能器充填氮气时， 安装负责人应该事先接受处理高压气体的教育， 并注意保护第三 者的安全。- 充气时，请对应蓄能器型号使用适当的充气工具。4. 使用充气工具- 充气工具在充气、调节气压、检测气压时使用之外，其他时候应该从蓄能器拆除下来。 若长期连接蓄能器充气阀，将导致气体泄露或损伤附属压力表。5. 操作用蓄能器- 请在最高工作压力（设计压力）以内使用蓄能器。若施加过度压力，将可能导致破裂等 损坏而引来危险。若蓄能器在充气后，不施加液压而长期放置（ 2

14、 星期以上）的话，将出现气囊橡胶粘 着壳内表面等问题状况，敬请注意。6. 保养蓄能器- 在充气后、充气后一星期、之后的每三个月，必须检查及调整蓄能器的充气气压。此步 骤对于保护气囊及维持蓄能器功能来说是非常重要的。在测量气压时，务必将管路液压压 力降至大气压强，方可进行。7. 拆卸、组装、丢弃蓄能器- 将液压回路内的压力变为大气压，完全排出蓄能器内的气体，恢复到大气压之后，再分 解蓄能器。如果内部残存压力，分解中就会喷出气体，有蒙受损失的危险。在将蓄能器的氮气排出时，请确保空气流通。否则可能造成缺氧等问题，有危及生命 的风险。此外在确定气体排出方向之后，确保该方向没有人或可轻易移动的物品，方可

15、排 放气体。放出的气体势力强劲，有造成意外事故的风险。在重新组装蓄能器之前，请确保各个部位及零件没有异常的腐蚀、伤痕、变形等状况。如 果继续使用有异常的零件的话，将可能因破裂等原因造成意外事故。在将AB系列蓄能器朝上开瓶，重新组装气囊的时候，必须卸去蓄能器底部的液压油。 底部的液压油会因浮力造成气囊异常变形，可能造成气囊破损。在想要丢弃蓄能器的时候，请先卸去液压油和氮气，让蓄能器内部压力降至大气压强,并在拆除后，将所有零件加工成无法再充当零件重复使用，再当工业废弃物妥善处理。成品工区装备2011/8/31附常用气体的气瓶颜色标志表及液压硫化机蓄能器所在位置常用气体的气瓶颜色序号充装气体名称化学式瓶色字样字色色环1乙炔CH三 CH白乙炔不可近火大红2氢气H2淡绿氢气大红淡黄色单环P=20淡黄色双环P=303氧气O2淡蓝氧气黑白色单环P=204氮气N2黑氮气淡黄白色双环P=305空气黑空气白6二氧化碳C02铝白二氧化碳黑黑色单环P=207一氧化碳