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1、本工程技术难点及质量控制关键点第一节 路基工程监理质量控制路基工程质量控制内容有：路基填方工程质量控制：特殊路基填方工程质量控制；路堑土石挖方工程质量控制。1原材料质量控制原材料质量控制在路基填筑前，承包人将料场的填料按市政道路土工实验规程(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限、塑限、塑性指数、有机质含量、承载比(CBR)实验和击实实验等，完毕上述实验后，经监理组验证实验、平行实验拟定符合规范规定后，此料场方可使用。2实验路段 (1)用路堤填料铺筑长度不小于100m的实验路段。 (2)现场实验要进行到达能有效地使该种填料达成规定的压实度为止。在此过程中，监理人员应全
2、过程、全方位、全天候的旁站，实验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。承包人将实验结果报监理工程师，监理工程师检测后批准，此结果作为该种填料施工控制的依据。3路基施工 (1) 清理场地 a路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外。 b用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密度达成规定的规定。 c路基用地范围及取土场范围内的树根应所有挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实
3、。2) 规定承包人做好路基施工中的纵横排水工作，以杜绝因排水不良引起的土质松软，强度减少，边坡坍塌，堤身沉陷或滑动以及产生冻害等。(3) 路堤填方采用水平分层摊铺，监理人员要根据实验路段拟定的松铺系数，绘制出土方分层碾压示意图，来严格控制最大松铺厚度不超过30cm，特别要注意检查土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。填筑施工时，即按照横断面全宽提成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，找平层应在路基高度的23处以下完毕，路基宽度应比设计宽度宽30，以保证路基边坡压实，每三层要测一次高程、宽度和中线偏位，这样做的好处是可以控制路线偏位和一边多填一边少填的现象
4、发生。 (4) 山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合JTJ033-95规范中51节规定规定期，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于lm)，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。 4填石路堤质量控制 (1) 对填石路段重要控制其石料的最大粒径不超过层厚的23。填石路堤采用分层填筑，分层压实，压实厚度应根据实验拟定，但不得大于50cm。(2) 逐层填筑时严格规定承包人安排好石料运送路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平
5、处应配合人工用细石块、石屑找平。(3) 当石块级配差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。(4) 监理应特别注意检查填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床规定的土并分层压实，填料最大粒径不得大于lOcm。(5) 填石路堤(涉及分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密限度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实实验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。从而拟定碾压遍数，并报监理工程师批准实行。(6) 对填石路段监理组采用全过程旁站，从而达成有效地控制压实遍数(压实遍
6、数由实验段拟定)保证工程质量。5土方开挖质量控制 （）土方开挖应按图纸规定自上而下的进行开挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 （）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （）假如在指定的弃土场不能满足弃方规定期，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监监理工程师批准。 （）沿溪及山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。 （）施工中必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候解决。
7、 （）居民区附近的开挖应采用有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验拟定，路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95。 6石方开挖质量控制（）应根椐地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 （）石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范(JTJ
8、03395)第6.3.14条规定编制技术设计文献，并于爆破施工前28天交监理工程师审批。 （）应检查爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 （）应拟定爆破的危险区，并采用有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设立明显的标志，建警戒线和显示爆破时的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设立标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 （）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。当属于超挖工程量时则不予计量
9、。 （）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸规定，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。第二节 路面工程监理质量控制 路面质量控制内容有：底基层天然级配砂砾质量控制、级配砾石基层质量控制、沥青路面面层质量控制。 （）、天然砂砾质量控制 1、原材料质量控制 天然级配砂砾：应选用最大粒径不应超过53mm：颗粒中针片状颗粒含量不应超过20；集料的压碎值应不大于30：天然砂砾级配范围应符合规范规定 2、实验路段 （）、在施工前应铺筑长度为100m200m的实验路段。 （）、在实验路段开始至少14天之前，承包人提出应提出铺筑路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内
10、容涉及：实验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等具体说明。 （）、实验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为此后施工现场控制依据。 （）、此项实验应在监理工程师监督进行，假如实验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按协议规定的项目计量支付。否则，应推倒重做，费用由承包人自负。 3、现场控制 （）、检查路基上铺筑天然砂砾是否是已批准的指定料场的材料。如不是，承包人自费清除。 （）、在铺筑天然砂砾前，应将路基面上的浮土，杂物所有清除，并洒水湿润。 （）、施工机械应有经监理工程师批准的机械进行摊铺。 （）、集料离析处应采用在整平层内清除
11、过细或过粗材料，用合格的材料整替换修复。 （）、通过整平和整型，承包人应按实验路段所确认的压实工艺，在全宽范、围内均匀地压实至重型击实最大密度的96以上。 （）、一个路段碾压完毕以后，应按批准的方法做压实度、弯沉实验。被检查的材料没有达成所需的压实度、平整度，则承包人应重新碾压、整型及整修。 （二）、级配砾石基层质量控制 1、原材料控制 （）、水应洁净，不具有害物质。来自可疑水源的水应按照公路工程水质分析操作规程(JTJ05684)规定进行实验，未经监理工程师批准的水源不得使用。 （）、在基层施工前，应在所定料场中取有代表性的土样进行下列实验：颗粒分析、液限和塑限指数、相对密度、重型击实实验、
12、砾石的压碎值实验、有机质含量、硫酸盐含量。 （）、级配砾石用做基层时，单个颗粒的最大的粒径不应超过375mm， （）、对级配不良的砂砾土，宜外加某种集料改善其级配，并通过实验拟定其配合比。 2.混合料配合比设计，报监理工程师，经监理做验证实验、平行实验后，拟定其混合料的组成设计符合公路路面基层施工技术规范(JTJ0342023)的有关规定，由监理工程师批准。 3现场质量控制（）在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都达成规定的规定。原集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。 （）应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。 （）拌和机与摊
13、铺机的生产能力应互相协调。如拌和机的生产能力较低，在和摊铺机或摊铺箱摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。 （）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应当铲除，并用新拌混合料填补。 监理控制要点：原材料的控制，摊铺厚度、平整度的控制 第三节 景观桥梁、涵洞监理质量控制 1监理工作内容 钢筋混凝土工程是桥梁结构的重要组成部分。基础、承台、墩身、盖梁直到的上部结构都可以用钢筋混凝土来修建。因此，钢筋混凝土工程的监理工作是质量控制工作量最大的部分。它渗透在桥梁各结构部位质量监理内容之中。这里给出了各结构部分钢筋混凝土质量监理工作中共同的部分。其内容在以后结
14、构部位叙述时不再反复。钢筋混凝土施工工序重要有：模板、钢筋和混凝土。 2模板检查 模板制作的检查模板材料应根据工程质量需要采用钢模或防水胶合板等。选用材料应得到监理工程的批准。 模板安装的检查 A.模板安装、拼装的允许偏差按设计规定控制，设计无规定期，可按交通部标准JTJ0412023执行。 B.检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在混凝土灌住过程中不变形、不松动、不沉降。施工用的脚手架不应与模板相连，以免施工时模板松 动变形。 c所有模板的连接缝，空隙必须堵塞严实和平整，可以用腻子填缝隙或胶带纸粘贴的方法防止漏浆，以保持外观平整。 3钢筋检查 钢筋材料检查 A.应规定承包人按规定的频率
15、对每批钢筋进行抽检。抽检的项目涉及：强度、伸长量(延伸率)、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而指定的实验项目。抽检合格后，方可加工用在工程上。监理实验室应随时抽检进场钢筋性能。 B.应规定承包人将钢筋表面的浮皮、铁锈清除干净。 各种钢筋接头的检查 A.检查接头的搭接长度应按规范规定对绑扎搭接和各种焊接头进行检查验收。在也许的条件下应优先采用焊接接头，并以双面接头为好。 B.检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料以前做好安排并满足以下条件。 a.接头应设立在内力较小的部位，并错开布置接头间距不小于13倍搭接长度。 b.配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面积占总截面积的百分率应符合国这交通部标准公路桥涵施工规范(JTJ041-2023)的规定。 c.接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于lOd。不要在构件最大弯矩形位置做接头。 C、接头焊接质量检查 a.钢筋电孤焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计规定。设计无规定期。参照JTJ041-2023使用。 b.操作电焊工应通过岗位
