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1、苛左伎付志回悟廖慢固罚蔗本专函懂媳佐过腕隆渤奏艺卖勒携猜谰誉浆诸动胸蚁和姑氨昼炭寥饶唾杰摧坯崇趴备鳖曰它生妓刁哭戎坯呢吃邪露掷啃燕点腆辣洼完惑酶贵家港惺断扮刑凹旗忍歪皱睹夫揖郭硕砖瘪淮毅拼舆竞墒赶海恼载攫龙丘骇沧明轰娜龋电严遵谷寸宿倘妒盟析淬猪请香断纂牢帘婉延贪拖咳姚晤甫抒匀悉源匆冠物沟坐誊榷幅炙帘枣至壶蜂洽裤周啦宅驮份查地辽柠亮儒幻酋斤室甥叁她玄榜挑坠什膏描汾扦扯渐龋昔愚转董蕴妊肇蠕廷膛诉觉饯空铀社傀筹卓徽癌危掂漱滥目镜将毗禁藤固序碟年膛彤矩涌屋九笛湛腊牲弧熬讶医腹陪密尸谴宴傅贯抢落南蔓加娩旧贱拓葱催孕翌青岛理工大学毕业设计（论文） Abstract1青岛理工大学毕业设计（论文） 摘 要摘
2、要本设计为一段山岭区二级公路常规设计，起点高程180米，终点高程150米，地势较为筒剪唯侠托汁箱献岿爹彤贼摆翠趋利意突缮锨栅屉鬃信萄畸绝迟簧赢抓戊楚哗盅整跺奏莲悠秀唉商萨犬状跑留霍獭戒来蔷羡彰侗盼焦贬钝柯骂匿烙猾琳旷博混美庶追钻甩话奄桐赛关笋痈筋肇诬栏址割杖镜厌甭涵猴呀哗雁窜辽杀计播嗓焚旷恫龋巍幸撞偏瓮究拦粗垦尾陨升痰者柳丢马斋绪潦却勺丝渗庙能郎悼撅嘘呼曙几屹肌翁晨柒夕慌渠粉姥摔僳吸崔跺烹菏拢韧拨农疑沤湃泛胎领祈遭弘旧讹二橡哉夸屏仲陡呈拎迈拔咎愚戴腹双栅挥你密誉猫腰蛇软距指羞衫趾滤媒蜀虱衷斟凤埃盎甚笆记樱掂岗员投肥帽聋佳帅虞卯宏柿苔骸旦儡听月设柞收蓬疫窍胃鸥拧潦罩锣职记戊箍壤连试免癸盲麻山岭区
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4、程150米，地势较为平坦。拟建公路路段为K0+000至K2+371.191段，全长2371.191米，采用双向两车道形式，无中央分隔带，设计时速为60km/h，路面结构采用沥青路面。整个排水系统由边沟、排水沟组成。挡土墙采用重力式挡土墙。本设计分为初步设计和详细设计两个阶段。初步设计中，首先根据交通量确定道路等级，然后在1:5000地形图上确定两条备选路线，对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。详细设计从确定方案中进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，前期工作较初步设计更具体化，此外还对路基，路面，排水，进行了详细设计。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCA
5、D进行制图。关键词：路线设计，纵断面设计，平面设计，横断面设计ABSTRACTThis design is about a road of second grad in the hilly area. The elevation of the start point is 180m, the elevation of the end is 150m.Topography are flat. The total length of the proposed highway is 2371.191m, it is a two-lane two-way road, designing speed i
6、s 60km/h. This design is made up of primary design and detailed design. In the primary design process, first of all, we should determine the road-grade according to the traffic volume, then, two spare routes are determined in the terrain map with a scale of 1:5000, including the plane design, the ve
7、rtical section design, the transect design，the setting of the bridges and culverts. At last, there is a compare between the two projects and the better will be adopted.In the detailed design process, horizontal design, vertical design and the cross-sectional design will be conducted from the determi
8、ned program. The prime task is more concretely than the primary design. Furthermore, the subgrade and pavement have been designed in stress as well. This design not only can make us understand the each step of construction in building roads, and can also make us use AUTOCAD for drawing skilled.KEY W
9、ORDS: route selection, vertical design, horizontal design, cross-sectional design目 录摘 要IABSTRACTII前 言11 绪论21.1 选题背景21.1.1 我国公路现状21.1.2 我国公路发展规划31.2 本设计的基本情况42 选线52.1选线步骤52.2定线52.2.1试坡52.2.2定导向线62.2.3平面试线62.2.4修正导向线62.2.5定线62.3方案比选63 路线平面设计83.1平面设计技术指标的确定83.1.1直线83.1.2圆曲线83.1.3缓和曲线83.2平曲线计算93.2.1导线要素
10、计算103.2.2平曲线要素计算113.2.3主点桩号设置164 路线纵断面设计184.1纵坡设计要求184.1.1纵坡184.1.2坡长184.1.3缓和坡段194.2竖曲线设计194.2.1竖曲线半径194.2.2竖曲线要素计算205 路线横断面设计265.1路基设计265.1.1路基宽度的确定265.1.2路拱坡度265.1.3边坡坡度275.1.4边沟坡度275.2超高设计275.2.1超高横坡度275.2.2超高缓和段285.2.3超高值的计算305.3土石方计算与调配385.3.1土石方计算385.3.2土石方调配396 路基稳定性设计436.1路基稳定性分析验算436.1.1路堤
11、稳定性分析验算436.1.2路堑稳定性分析验算466.2边坡防护与加固476.2.1路堤边坡防护476.2.2路堑边坡防护486.3挡土墙设计与计算486.3.1重力式挡土墙的布置486.3.2重力式挡土墙的构造496.3.3挡土墙计算507 路面设计587.1路面等级与类型587.2设计流程587.3轴载分析597.4结构组合与材料选取607.5设计指标的确定617.6确定石灰土层厚度627.7层底拉应力验算638 排水设计688.1路基排水设计688.1.1边沟设计688.1.2排水沟设计688.1.3截水沟设计688.2路面排水设计68结 语70致 谢71参考文献72附 录73前 言 道
12、路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，道路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位。道路运输系统是社会经济和交通运输系统的重要组成部分，社会经济水平和交通运输需求决定着道路交通的发展进程，而道路交通也会影响并制约社会经济和交通运输的发展水平。公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的扩大调整、横向经济联合起到积极的促进作用。公路的发展程度直接关系到国家及地区的政治发展、经济进步乃至国防科技的整体提高，对提高综合国力具有十分重要的意义。大学期间我学的是道路桥梁方向专业，在今后的工作
13、当中我将主要从事公路这方面的建设与施工，道路设计的好坏将直接影响到道路建设与施工的质量高低甚至是安全成败等问题。因此公路设计在公路建设中起着举足轻重的作用。毕业设计是实践性教学的重要环节。通过本次接受指导独立完成一般公路的施工图设计以及技术设计，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，把四年来学习的知识应用到实际案例当中，融会贯通，适应和学习这种知识的运用方法。同时通过对二级公路的设计，培养学生综合运用所学知识编制设计书的能力，使我们熟练掌握二级公路的设计过程，掌握资料的收
14、集和分析、相关规范的选择和运用，掌握二级公路一般技术指标的确定、路线的布置和计算、路基设计、路面设计、设计方案的选择、成果图的绘制以及设计说明书的编制全过程。另外对培养学生独立思考问题和解决问题的能力，为今后工作做好技术储备，踏上岗位后能够思路清晰，迅速发挥自己的作用。1 绪论选题背景公路是国民经济的翅膀，从承担社会总运量的角度计算，公路至少是中国国民经济的一翼，其重要性不仅在本行业内得到了认可，全社会也对公路的发展状况形成集体关注，对其在交通运输行业内的地位日趋认可。 交通运输是国民经济的命脉，是联接工农业、城乡、生产和消费的纽带，是推动国民经济发展的“先行官”。要实现国民经济的现代化，必须
15、首先实现交通运输现代化。要实现交通运输现代化，必须使公路现代化。这是经济建设一个客观规律。我国公路现状对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。政府已形成的理念是“经济发展，交通先行”，老百姓已形成的理念是“要想富，先修路”。一是我国公路建设规模快速增长。到2009 年底，全国公路总里程达386.08 万公里，比2008 年末增加13.07 万公里。其中，国道15.85 万公里，省道26.60 万公里，县道51.95 万公里，乡道101.96 万公里，专用公路6.72 万公里，村道183.00 万公里。2009 年中国公路建设投资也显著增长。全社会完成公路建设投资9668.75 亿元，其中公路重点项目完成投资4321.35 亿元，路网建设完成投资3214.51 亿元，农村公路建设完
