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1、入冬前车辆的维护保养注意事项一、更换各种油液选用燃油。汽油机尽量选用厂家规定燃油中的高标号汽 油。柴油汽车,应选用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃 油的粘度增加、流动性变差、雾化不良 ,容易使燃油的燃烧 过程恶化,造成发动机的启动性、动力性经济性明显下降 ,因此,在有条件的情况下应选用凝点 较低的燃油。一般选用的原则是，燃油的凝点比环境温度低5C 左右。更换机油。随着温度的变化 , 普通机油黏度会随气温的 下降而流动性变差 , 使汽车机件运动时磨擦阻力增大 , 导致 汽车冷启动困难、发动机动力下降, 严重的甚至会造成烧瓦、 抱轴等事故。所以冬季最好更换专用机油, 20W 以上牌号的机 油称为夏
2、季机油，15W的机油称为四季机油，而10W以下的机 油在冬季使用最好。油底壳、空气压缩机内的机油均要换成 冬季专用机油。更换各种齿轮油和润滑脂。进入冬季 , 应对变速器、主 减速器、转向器等换用冬季齿轮油 , 有条件的还可以将轮毂 轴承清洗, 换用低滴点（黏度低）润滑脂。二、保养发动机冷却系统 检查节温器工作状况。保证节温器工作良好 , 防止发动 机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行 , 会导致机 件磨损的增加。清除水套内水垢。对发动机水套进行清洗 , 清除内部水垢,防止水垢积聚过多,影响发动机散热甚至使机温过高。加注防冻液。在气温过低而条件又允许时 ,应使用防冻 液。防冻液不仅可以防止
3、冷却水结冰 ,而且可以提高冷却液 沸点,防止“开锅”。在使用前,应对冷却系统进行彻底清洗, 并选择质量好、腐蚀性低的防冻液 ,避免因防冻液质次而腐 蚀机件的现象发生;选用防冻液的冰点应低于当地气温10C 以上;防冻液的有效期多为 2年,添加时应确认该产品在有效 期内,一般2年或每行驶4万公里更换一次;如果冷却系统加 注的是自来水,冬季车辆露天停放时 ,应将散热器及气缸内 的水放净。三、保养电器设备 保养起动机。冬季发动机启动困难 ,起动机的使用次数 频繁,如起动机功率不足,又会进一步增加发动机启动难度。 实践证明,在夏季里,如果起动机有小故障而功率略显不足 时,启动发动机可能会很顺利 ,但到了
4、冬季启动就会变得很 困难,甚至不能启动。因此应对起动机进行一次彻底的保养, 保持起动机各部位清洁、干燥 ,尤其是电刷与换向器之间应 接触良好。保养蓄电池。对于载重车上的蓄电池 ,入冬前要对其进 行特殊护理。首先,应清除蓄电池极柱上的氧化物,确保极柱 接触良好,消除不易启动的隐患。使用一年以上的蓄电池可 加电解液冬季强化剂蓄电池启动促进剂 ,增强蓄电池的贮 电能力。其次,加强蓄电池的保温。为防止蓄电池过冷发生 冻结及影响启动性能 ,冬季可给蓄电池制做一个夹层保温箱 以提高蓄电池的温度。对于使用免维护蓄电池的车辆来说 , 要注意蓄电池使用年限。检查车灯。冬季易起雾下霜,能见度低,追尾事故特别多 所
5、以雾灯高位制动灯正常工作也是冬季安全行车的有效保 障。四、调整燃料系对于载重车,冬季时可适当调高化油器浮子室油平面高 度并调整加速泵行程,使混合气适应低温工作的需要。对于 轿车,由于冬季空气中灰尘较多 ,可应用清洁剂清除进气系 统的积炭和污垢,以恢复传感器的灵敏度。可用专用燃油喷 射系统的清洁剂加到燃油箱中清洗燃油系统内的燃油胶质 和污垢五、保养暖风系统对带有暖风系统的发动机 ,入冬之前应对暖风系统进行 一次检查保养确保技术状况良好。重点检查是否有热风、风 机运转是否有异响、风管是否阻塞、室内是否漏水等。如果 没有热风 ,可能是由于长时间不用暖气 ,导致暖风管中的循 环水长期不流动 ,凝结堵塞
6、了循环管路 ,应到服务站进行检 修,避免因暖风系统工作不良而影响发动机的启动性能。六、保养制动系统检查更换制动液。有些车辆使用的制动液 ,内部含水较 多,在夏季还勉强可以使用 （但会加剧对制动系统部件的腐 蚀）,但到了冬季,制动液就可能会发生冻结 ,造成制动不灵, 出现严重事故。因此必须更换质量好的冬季用制动液。检查油水分离器、放污水开关是否工作正常。这些部件在 冬季时 ,可以保证制动系统管路内的水分被及时排出 ,防止 制动管路发生冻结故障,对性能不良的,要及时维修更换。七、调整点火系根据冬季特点,为了便于低温启动 ,应适当增加断电器触 点间隙,调整为0.3-0.4 毫米,以增强火花强度。及时
7、检查并 调整供油提前角点火时间、发动机气门间隙 （液力挺柱的除 外）发动机气缸压力,使其达到规定值,以便于发动机的顺利 启动,减少机件磨损及油料消耗八、挡风玻璃及雨刮器的养护 挡风玻璃看似不重要,却是安全行车的重要保证。透过 挡风玻璃,观察周围状况,保持清晰是第一要务。冬季车内、 外温差较大,挡风玻璃上会结出许多雾气和冰花 ,影响视线, 极易造成事故。所以入夜收车前应将车门打开几分钟 ,待车 内温度降至与外界基本相同时再关门锁车 ,这样就可以减轻 或避免第二天早晨起来车窗玻璃结霜冰不易清除的情况。也 可备上一瓶玻璃防雾剂 ,在晚上锁车后 ,均匀地喷在挡风玻 璃上,第二天就不会结霜。下雪结冰的日
8、子里,开启和关闭雨 刮器前、后,都应擦去雨刮片和挡风玻璃上的残雪和冰渣,防 止雨刮片与挡风玻璃冻在一起。必要时 ,夜间停车前将雨刮 片支起,确保它们不会与前挡风玻璃冻在一起而影响使用九、轮胎保养秋冬季橡胶变硬后相对较脆 ,不但磨擦系数会降低 ,也 较容易漏气、扎胎,应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕,胎 压是否标准。要注意经常清理胎纹内夹杂物 ,尽量避免使用 修补过后的轮胎,及时更换磨损较大和同一车上装配的不同 品牌、不同花纹的轮胎。十、蓄电池冬季维护方法 适当提高电解液密度。电解液的密度越高 ,凝固点就越 低,驾驶员可根据当地最低气温选择合适的电解液密度。一 般环境最低气温为0c时，选密度为1
9、.26克位立方厘米的电 解液；环境最低气温每降低10C,所选电解液密度须增加 0.01 克/立方厘米为宜。保持蓄电池充电充足。随着蓄电池不断放电 , 其电解液 密度不断下降。蓄电池每放电 25%, 其电解液密度就会下降约 0.03 克/立方厘米。冬季蓄电池放电超过了25%时, 就应该及 时补充充电。注意给电解液保温。蓄电池的容量也与电解液的温度有 关。当温度下降 1c, 容量约减少 1%2%。在发动机冷启动前, 可用温水冲刷蓄电池外壳 , 以给蓄电池电解液加温。有的驾 驶员为使发动机容易启动而换用大容量蓄电池 , 致使发电机 输出电流低于蓄电池充电电流而出现蓄电池充电不足 , 缩短 蓄电池使用寿命。也有的驾驶员随意提高发电机调节器电压 致使蓄电池长期处于充电状态 , 使正极板上的活性物质严重 脱落, 造成极板短路, 使蓄电池过早报废。边充电边加蒸馏水。由水分蒸发引起的电解液液面下降 只需给蓄电池补充蒸馏水。边充电边加蒸馏水 , 可利用充电 时电解液的流动所起的搅拌作用 , 使蒸馏水与电解液很快混合均匀
