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1、迎亚运市政道路大中修工程内环路及放射线黑色化工程（标段一） 沥青路面施工专项方案 沥青路面专项施工方案目录第一章 工程概述11.1工程概况11.2主要施工内容11.3编制依据及原则2第二章 主要施工技术方案22.1普通SMA/AC沥青混合料铺装22.2高模量改性沥青SMA铺装112.3钢桥面双层SMA沥青混合料铺装192.4超薄磨耗层沥青混合料施工222.5雾封层施工25第三章 施工组织及进度计划273.1施工组织管理273.2施工部署283.3施工进度计划29第四章 施工质量目标及质量保证措施304.1施工质量目标304.2施工管理体系304.3质量保证措施31第五章 安全施工保证措施335
2、.1 沥青施工中的安全措施335.2 沥青砼拌和楼的安全措施34第六章 文明施工及环境保护措施356.1 文明施工措施356.2 环境保护措施36第一章 工程概述1.1工程概况本工程为广州市内环路主线及放射线桥面黑色化工程一标段。工程范围：江湾桥南至西场立交（顺时针走向，半环），包含A线（桩号为AK04+390.629AK00+000,AK22+102.714AK17+044.234）及该范围A线匝道、B线（桩号为BK18+925.46BK23+375.31,BK00+000BK4+963.027）及该范围B线匝道、素社立交、镇安立交、中山八立交、西场立交、海印南立交、新滘西立交、东晓南路放射
3、线（F7）、珠江大桥放射线（F2）、增槎路放射线（F3）。内环路除了个别特殊地段外，高架桥上全部采用双向6车道的标准，或双向4车道加紧急停车带的标准。主线每车道的宽度3.75m，匝道的车道宽度为3.5m，桥下地面道路每车道宽度为3.0m，大小汽车混行的车道宽度为3.25m。所以桥面宽度一般单向布置时均为12.60m，双向布置时为25.20m。1.2主要施工内容一、本工程为在原有道路上进行大中修，包括路面黑色化、附属设施维修、交通标志、标线及管理设施的恢复完善。土建工程施工内容为：全路段采用刨除现有沥青混凝土铺装层，再重新铺装沥青面层，对损坏的伸缩缝进行更换，局部修复收水井。交通工程施工内容为交
4、通标线、地面文字标识及检测线圈的恢复。二、沥青路面修复：1、内环路高架桥段路面刨除3cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青；2、放射线高架路面刨除4cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青；3、广园广花、东晓南放射线通车时间短，直接铺超薄磨耗层2cm；4、内环路地面段路面刨除4cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青，局部损坏位置刨10cm。5、镇安立交钢桥面铺装采用双层SMA;6、小半径、长陡坡路段维修采用高模量改性沥青SMA-13进行维修。1.3编制依据及原则1.3.1编制依据1、承包合同2、施工图设计3、公路沥青路面施工技术规范4、公路土工合成材料应用技术规范5
5、、公路工程质量检验评定标准6、公路工程施工安全技术规程7、公路建设项目环境影响评价规范8、城镇道路养护技术规范9、城镇桥梁养护技术规范1.3.2编制原则1、遵照业主及监理的指令和要求。2、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。3、坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。5、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。第二章 主要施工技术方案2.1普通SMA/AC沥青混合料铺装2.1.1工艺流程合格不合格不合格检测封/粘层油量施工准备基层喷洒封/粘层油
6、测量放线设置自动找平基线按试验成果进行沥青混凝土摊铺碾 压同法进行全面沥青混凝土施工交工验收清除整修取样摊铺温度、外观检查碾压温度、压实度检查接缝处理报监理工程师审批质量检查清除不合格路面沥青2.1.2试验路段施工因本工程上面层采用SMA结构，鉴于此种级配施工难度大的特点，为证实混合料的稳定性及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，我司在主体工程施工前将进行试验路段修筑，具体方法如下：1、在铺筑试验路段之前，安装好与本工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、石料、混合料等室内外试验的配套仪器、设备等)，配备足够数量的熟练试验试验技术人员，报请监理工程师审查批准。2、在路面工程
7、开工前14天，在监理工程师批准的地点，在监理工程师的监督下，按照技术规范规定备齐投入该工程的全部机械及每种沥青混合料，铺筑一段长约100-200m的单幅试验路段，采用和主体工程相同的材料、沥青砼配合比、拌和、摊铺、压实设备。3、沥青混合料摊铺、压实后12小时后，按规定的标准进行压实度、级配、厚度等检验；试验路面完成后，根据试验段施工，检验施工方法，并写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审批核准后，其试验参数作为正式施工时依据。4、试验段按规范进行评定，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程施工质量依据，并作为主体工程的一部分。5、在铺筑试验路段的同时，我司将明确以下几个方面的数据：(1)根
8、据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法；(2)通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等；(3)通过试验确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等施工工艺；(4)通过试验确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等施工工艺；(5)确定各面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；(6)验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配合比和沥青用量是否满足设计要求。(7)确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；(8)全面检查材料及施工技术；(9)确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。2.1.3材料要求一、粗
9、集料粗料应采用坚固强韧耐久的石料,应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性。应严格控制粉尘含量，若不满足要求，需采用水洗法清洗。粗集料质量应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.8.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHCF40-01-2002)表3.1.1的要求,试验方法请参照公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)进行,应对每批来料进行检验。二、细集料1、细集料可采用天然砂、机制砂,为保证与沥青有良好的粘结能力,SMA上面层采用玄武岩等破碎的机制砂。细集料颗粒通常应有棱角,为改进和易性和压实性,中下面层可采用部分天然砂,但天然砂在
10、矿料中的比例不宜超过机制砂的用量。 2、细集料表面必须洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。石屑中小于0.075mm的部分与沥青的粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。细集料的质量技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.9.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-2002)表3.2.1的要求。3、通过2mm筛孔的混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料的石料轧碎而成的细料,或者是两者的混合料。当按适当比例与其他的集料、填充料混合时,合成的混合料应符合规定的级配要求。三、填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉,其质量应符
11、合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表4.10.1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-2002)表3.3.1的要求。四、纤维稳定剂1、沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用有沥青涂层的颗粒状木质素纤维。2、纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计，其木质素纤维用量为0.3%。3、木质素纤维质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）表4.11.1的规定。五、沥青基质沥青采用70号A级石油沥青，沥青混合料上面层采用SBS类I-D改性沥青，沥青的性能和指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004) 表4.2.1-2、表4.6.
12、2的规定。改性沥青同时要满足美国SHRP 沥青路用性能规范表4-1的要求，沥青适用性能等级，PG76-16。六、沥青混合料1、沥青混合料上面层沥青采用SBS类I-D改性沥青. 2、沥青混合料的矿料级配范围见公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表5.3.2-1、-2、-3、-5，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按4%进行控制，技术标准应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)表5.3.3-1、-2、-3。刨铺3cmSMA -13混合料，由于压实厚度较薄，混合料矿料级配应严格控制13.2mm以上颗粒的3、粘层沥青采用PCR阳离子乳化
13、沥青；透层沥青采用PC-2阳离子乳化沥青。2.1.4 SMA混合料拌合1、沥青混凝土在场外我司沥青拌厂搅拌，采用自卸汽车运输到场。2、热拌沥青混合料采用间歇式拌和拌制。拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。3、集料、填料、纤维和沥青严格按生产配合比规定用量测定，并送进拌和机内进行拌和。出料温度一般在175185，混合料拌和最高温度不得高于195，超过195时应予以废弃。集料加热温度控制在190200，这是因为加入的冷矿粉及纤维数量较大，温度不高不能充分分散搅拌均匀；填料和木质
14、纤维不加热。4木质纤维通过专用入口直接进入拌和机。采用一个专用容器定量投入木质纤维，利用粗集料拌和的撞击力将纤维打散，投料员必须密切注意开启粗集料料仓的信号，防止错过时间。加入木质纤维一般需要增加干拌时间5s10s。5、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料须均匀，集料所有的颗粒都涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。6、SMA混合料拌和以后，不能储存时间太长，因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且SMA的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量高，时间长了，会发生沥青析漏，造成沥青
15、用量不均匀。因此，一般规定SMA混合料的储存都不允许过夜，即当填拌制的必须当天使用完。2.1.5 SMA混合料运输1、采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，运料车的车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清洁、保证车厢内无杂物。每辆车均应用帆布盖严、盖好，以便防雨、保温。2、根据拌和能力和运距，调配足够的车辆及时将SMA混合料运到摊铺现场。为保证摊铺混合料的均衡和连续，现场必须保持一定数量的运料车，每台摊铺机应不少于2辆3辆待卸车3、送到现场的混合料，首先进行外观检查。检查内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料的温度，做好记录。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。2.1.6 洒布粘层沥青为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面，均喷洒一层粘层油。一、工艺流程基层验收并清扫干净附属构造物覆盖保护沥青洒布车洒布质量检查
