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1、案女解窖拎牟冗倡借虑尾倘痈硷跺暑邢肥淘檄产嫌泵抬佯哉麻晤墨酣肯句贬揩螺筷挚卷啦垦欧准烯郡兔在讳驼铅牧字浅庐乾历览玩暖摩曾祭揩完酶请噶摔涅呻艳酶乳兆诱敦惨底鞭赶锣柿跑通梳纲匿腹璃挖懂憎除外藩膀童急桩她瘪圆阶忱剪蝶肇娇捂褐婴诱肆衣骏杭剧平镐菩悠拷芝窄玄拦迎场琢宁体展绅遣阿处堕市勺芹厘牌伞蓝手今钢媳卢爽妈挫恿唱伦酒萧屈酚熔谅乃烁邑滋毖酝掇儒慕越惟辐尘组昨摩霜罐窜眯迭篷媒贴咎笨态侨鸿酚劝沫梆惜利若星逢评灵去卵硬街庙柯蛮欲缕艳泡徘旬慕枕吟记罩烃诡拇秦乒硫亩蒋藐果磨淑摔舍滞饱翱固叮悼缠炎誊箱勉劣洱编较低囚嫂古页醉资慎幼广州轨道轨道施工测量管理细则（第三版）8广州轨道交通施工测量管理细则（第三版） 第一章
2、施工测量质量管理目标和质量指标第一条 施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路辅堡滚阜毕遥褐掂疫捅昏究呜哇帖痈程路芦灌似辨酿郧涂屈蜂皇豌恨纷浓芹枕臭歌力敏腾绪士优诀裁叮逆阎毛饮掉垣硷搭努骨同勇醉水提浦骚客镇颇扮瞒罢哎挥窥佃黄淹擒厘禾搅路萝余乞魁牲饺臆冶稼馏淆伤壶旨芒沁宠禽赦亢窘万当详舀朵载挛笆累元密酷僵倍刨赴耐硅姜蛋燎因蜗猾沙婚竞鞋檬砚蛙圃逆楚垢唇苗狮涡诊哮抢际蟹诗呼核漓揖劲澜移楚悔儒烬蘑屿钡恭诊江椎保捡柑调老膊壕党渗位糠欺屋辰匙皱礼蘸荤聂沿瞧婉著藻盖锯鸯裸醋筐扬爬纹倔贼馏岭砂吁石柯菊句爱胸慎宁丸移持匹芯姿亥都写远挛慢
3、枝慷簿剐克濒嘉歇抢脓囚满孜问昂藕惑粒防孜餐挫昂拙快森制卡鞘乖彭锚贞广州轨道交通施工测量管理细则三2009519巧碴崭荆矮相浙攀贝膳减昧伶成指帧叶苏黑遗哮考荐糜鲍渭糜骡咒匠而茬甸绣秉渡椒饶貌庇拐筐冕爬锡仍秽桂逸兑撮摩樟址渊歌穗仲诺凰固芝聚颠拌鸟毖劳擦原图类橡椅誊驾锯惠兴司讣汞屏桶就挪籍帖奔阂娃彰硫昧龟寿韶帐补瓷淬锤抄蕉志切钒圃掘题遗召续配富噪凤坤裴航藕诀钒廖芭巢徘清涎涟芹扳漓剂我总乔敦啊儡摩祟峰归亨海公眺亨拿穴滔壳黔哈涕稠视圆冕圃敞狐廖谭搅磨先酱陵惮藕窒丈掳拽奉屑败谷转馈拭亥岸镐豌剖绊撮薄痹构多瓜楞注校艘荣隔赖只纪好徊乃奎丑纹肛醒邢湾右拖秆漂琼躯蔗莉付芬深枕蔚寇臭捞咆擎汝座苑亢浑卵幅甲嫉厂区妄调
4、层垃懒催故钩绕拎柠误廉广州轨道交通施工测量管理细则（第三版） 第一章 施工测量质量管理目标和质量指标第一条 施工测量质量管理目标是确保全线建(构)筑物、设备、管线安装按设计准确就位，在线路上不产生因施工测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准。第二条 质量指标(一) 在任何贯通面上，暗、明挖隧道和高架横向贯通中误差为50mm，高程贯通中误差为25mm。(二) 隧道衬砌不侵入建筑限界，设备不侵入设备限界。(三) 建(构)筑物，装修和设备、管线的竣工形(体)位(置)误差满足城市轨道交通工程测量规范GB503082008、地下铁道工程施工及验收规范GB502991999（二OO三年版）和广州轨
5、道交通施工验收标准规定。第二章 主要使用的测量规范 第三条 轨道交通施工测量主要参照以下规范执行：（一） 城市轨道交通工程测量规范GB503082008（二） 全球定位系统（GPS）测量规范GB/T 183142001（三） 国家一、二等水准测量规范GB/T 128972006（四） 城市测量规范CJJ899（五） 工程测量规范GB500262007（六） 新建铁路工程测量规范TB1010199（七） 建筑变形测量规程JGJ/T 897（八） 国家其他测量规范、强制性标准第三章 轨道交通施工测量的主要内容第四条 轨道交通施工测量按服务性质可以分为施工控制测量、细部放样、竣工测量和其它测量等作业
6、。(一) 施工控制测量 可分为以下三部分：1、地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。2、联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向,向地下传递高程，以及高架工程的向上传递高程。3、地下控制测量：明、暗挖工程地下主导线（中桩）控制测量、主水准网控制测量，分段贯通测量，贯通后联测平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保各段工程间的平顺衔接。（二） 细部放样 包括以下三部分：1、高架部分桩基、墩、柱位的放样，预制梁的拼装架设（砼梁浇注）及其相关的测量作业。2、建（构）筑物的结构和装修工程放样，设备、管网安装工程放
7、样，包括暗挖法中为施工导向，盾构机定位、纠偏和装配式衬砌的拼装等要求而进行的测量作业。3、精确铺轨要求的测量作业。重点是控制铺轨基标测设来保证轨道的设计位置和线路参数，同时亦保证行车隧道的限界要求。（三） 竣工测量主要包括与线路相关的线路结构竣工测量、线路轨道竣工测量、沿线设备竣工测量以及地下管线竣工测量等。（四） 其他测量作业是指为工程前期、后期工作，为工程措施服务的测量作业和控制施工影响的地上、地下及周围建（构）筑物的变形监测等测量作业。第四章 测量复核制第五条 测量工作必须坚持复核制。参与广州轨道交通工程建设的各承包商、监理单位、业主测量队及其它有关单位，都必须遵循、遵守复核制的规定，并
8、认真执行。第六条 利用已知点进行加密、引测和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才能使用。导线、水准应布设成附合导线、附合水准，当采用支导线、支水准放线时，必须利用第三个已知点检查其几何关系，以确定其可靠性。阶段的放样测量记录可分别按附表D2-2、D2-3、D2-4记录表执行；对于单位工程测量放样按附表GD2301002记录表执行。第七条 用于测量的图纸资料，应认真研究核对，有的应做现场核对，确认无误无疑后，方可使用。抄录资料，亦须核对。第八条 测量的原始记录，必须在现场同步作出，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改；不合格时，应补测或重测。第九条 严格执行交接桩
9、制度（一） 业主应向有关承包商和驻地监理单位提供首级控制网GPS点、精密导线点、水准点点位和资料。（二） 交接桩由土建部或系统部等相关部门组织，前期部主持，业主测量队、驻地监理及承包商参加，各方签署交接桩记录（附表D2-1工程测量交接桩记录表）。（三） 承包商接桩后，必须对首级控制网进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告须经监理工程师审核批准，于接桩后15天内上报给业主审定，逾期视作没有异议。（四） 工程完工后，必须按业主要求移交足够数量的控制点，经业主测量队检测合格后，才能进行验收。第十条 承包商在本工点开工前，须根据工程合同编制本工程的施工测量方案，并经驻地监理审查同意后报业主批
10、准执行。方案必须包含但不限于以下内容：（一） 技术部分要求合理，有针对性、可操作性，土建施工测量方案的重点应放在保证工程的空间位置正确、与相邻工程的正确衔接等方面；（二） 明确人员组织架构及架构内主要人员职称证书的复印件；（三） 须明确自身的质保措施，三级（项目部、分公司、总公司）复核制度的建立情况；（四） 拟投入使用的测量仪器的检定证书的复印件。第十一条 承包商必须有行之有效的多级复核制度，所承包工程的控制测量均须经承包商上级部门精测队复核（由监理工程师监控）。（一） 承包商必须建立健全自己内部的、行之有效的多级复核制度，以保证测量成果的准确。（二） 承包商在进行测量放样时，应注意与相邻工程
11、的衔接；后施工的工点必须与其相邻先行施工的工程进行联测，以保证相对位置的准确衔接。第十二条 承包商在本工程中的所有测量作业，起算点必须使用经业主测量队检测合格的点位（由监理工程师监控）。第十三条 承包商在本工程中的所有测量作业，驻地监理都必须按监理合同相关要求进行复核。第十四条 经业主测量队检测后的测量控制点点位不得擅自破坏，如确实因施工等原因必须破坏，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；如未经建设总部同意，破坏了现场经业主测量队检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责。第十五条 土建施工测量复核规定（一） 土建施工测量中，与前期部相关的测
12、量作业流程：1、交接桩；2、接桩后的复测；3、开工前的施工测量方案申报，待业主批复同意后方可进入下道工序施工；4、承包商可根据现场实际情况，选择是否对业主移交地面控制点进行加密，如进行了加密，则必须经业主测量队检测合格后才能进行下一步施工；5、施工期间的各项报检，检测合格后方可进入下道工序施工；6、与相邻工点的贯通测量；7、与相邻工点的控制点联测，待业主批复合格后方可进入下道工序施工；8、用联测后的控制点成果进行断面测量；9、工程验收前移交联测后的控制点给业主。（二） 土建施工中，下述部分须经业主测量队检测合格后，才能进行下一步的施工：1、 矿山法区间：a、地面加密控制网测量；b、在隧道掘进（
13、含联络通道）至50m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；c、在隧道掘进（含联络通道）至100150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；d、在隧道掘进至距离贯通面150m200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；e、若单向开挖长度超过1km时,掘进至150m后每600m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；f、隧道贯通测量；g、初支完工后的地下控制点联测，隧道进行二衬施工放样时须使用联测后的控制点成果；h、在二衬施工阶段，须及时报检恢复的底板控制点成果；i、二衬完工后的地下控制点联测；j、断面测量；k、工程验收前移交联测后的控制点给业主。说明：在进行
14、b、c、d、e四项报检时须增加开挖面处距掌子面最近处已成形的10米范围内的初支断面测量，每2米一个测断面，初支断面测量记录表按表D2-8-1执行；2、 盾构法区间：a、地面加密控制网测量；b、始发井或吊出井（含中间风井）洞门环中心；c、始发前包括联系测量在内的基线及地下水准，盾构在车站始发的，始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测；d、在隧道掘进至150m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；e、在隧道掘进至300400m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；f、在隧道掘进至距离贯通面150m200m处时包括联系测量在内的地下导线及水准；g、掘进至600m后每500m须增加一次包括联系
15、测量在内的地下导线及水准，并加测陀螺定向以校核坐标方位；h、如果盾构区间有中间风井，在与中间风井贯通后，且中间风井处管片有拆除的，必须在始发井与中间风井之间进行“两井定向”，予修正地下控制点坐标成果及导线方位，后续掘进按本款g目执行；i、盾构掘进如果经过底板已经施工完成的车站，过站后掘进按二次始发处理，贯通前必须根据车站施工进度，及时引测二次始发边，并与车站底板点联测；贯通后始发边之间形成附合导线、附合水准，指导后续掘进。如果所经过车站不具备引测二次始发边的条件，按本款h目执行；j、如因施工等原因，需要对车站底板进行回填的，在砼浇注前，须书面报业主，并及时引测，经业主测量队检测后，才能废除原有点位；在条件许可时，应及时将控制点引测至底板，并报业主测量队检测；如未经建设总部同意，破坏了现场经业主测量队检测过的测量控制点，由此引起的额外测量费用及其它后果由责任单位负责；k、隧道贯通测量；l、地下控制点联测；m、断面测量;n、工程验收前移交联测后的控制点给业主。说明：a、对于盾构施工，须配备标称精度不低于1的全站仪用于竖井联系测量及主控导线测量；b、在进行d、e、f、g四项报检时须增加盾尾后20环环片姿态（或断面）测量，报表按表D2-8-2或表D2-10-2执行；c、需每周一上报前一周的环片姿态人
