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1、文件编号： 作业指导文件文件版本号：A修订号：0质量管理焊接专业现场工程师应知应会页 码：26 共 26 页质量管理焊接专业现场工程师应知应会编 制： 审 核： 批 准： 生效日期： 受控标识处：分 发 号：A：产品知识模块一、车身结构知识及工艺流程二、ERP管理知识三、造型设计知识四、产品开发流程五、焊接专业知识B：工艺知识模块一、工艺定额篇1、工时定额编制方法2、材料定额编制方法二、工艺验证篇三、工艺装备篇1、工艺装备概述2、工艺装备的检定管理五、工艺管理篇1、工艺纪律检查2、关特工序管理C：设备知识模块一、焊装相关设备知识1、悬挂点焊机相关知识2、凸焊机相关知识3、螺柱焊机相关知识4、C
2、O2焊机维护及保养5、定扭工具相关知识6、油压机相关知识7、量具相关知识二、四大工装相关知识三、设备常见故障及解决措施D：现场问题解决模块一、质量管理篇1、质量目标分解2、相关质量制度编制（举例）二、质量控制篇1、标准文件2、过程监控3、正负激励措施4、质量问题档案的建立（1）人为质量问题档案建立（2）警示牌运用（3）重大质量问题档案建立5、车身三坐标检测6、白车身和完成车AUDIT评审三、质量整改篇1、质量改善与质量改善工序（1）车身正确性（2）焊接质量（3）外表件质量（4）间隙、面差（5）内件/外件质量2、三座标检测数据分析及运用3、IQG值分析及运用4、AUDIT评审验证四、重大质量整改
3、介绍1、瑞鹰质量提升项目2、瑞风180秒提速项目3、现代达标项目（尾门间隙问题）4、重卡半高顶顶盖整改A：产品知识模块单元目标：1、掌握车身结构知识及工艺流程2、掌握焊装ERP管理知识3、了解汽车造型相关知识4、掌握焊接相关知识一、车身结构知识及工艺流程车身客体是一个复杂的薄板结构件。一辆轿车由数百个薄板冲压件，经焊点、凸焊CO2（MIG）气体保护焊、钎焊、铆接、机械连接以及粘接等工艺连接成一个完整的车体。设计和冲压的车身客体结构都是按照装焊的要求进行的。汽车车身装焊技术是汽车生产制造技术的重要组成部分，车身的装焊面几乎都是沿空间分布的，施焊难度相当大，这就要求使用装焊夹具定位要迅速而准确，质
4、量控制手段要完善，要应用先进的自动化生产线和大量焊接机器人才能满足大批量生产的要求。装焊工艺的操作对象是车身本体（也称为白车身，Body in White）一般是由底板、前围、后围、左右侧围、顶盖和车门等分总成组成，而分总成又由很多合件、组件及零件组成。汽车车身在装焊过程中最重要的特点是具有明显的程序性，即车身覆盖件焊装存在先后顺序。车身按照位置的不同通常分为上下、左右合前后六大部分，车身客体为惟一的总成。按照装焊的需要，总成由若干个分总成组成，各分总成又划分为若干个合件，各合件又由若干个零件组件组成。装焊的一般程序是：零件组件合件分总成总成。实施装焊工艺时，先将底板分总成在装焊夹具上定位焊接
5、，作为焊接其他总成的基准，然后焊接车前钣金件、侧围、车身后部、最后焊接顶盖。为减少焊接工作量以及模夹具和检具的使用量，要求对车身进行工艺分块时要尽量大，如现代轿车侧围都是经整体冲压而成的。除了在冲压中要保证车身的刚性外，合理的焊接工艺也是保证车身整体刚度的重要手段。先进的焊接工艺同时也能保证车身的安全性。二、ERP管理知识ERP（企业计划资源）系统即将在分公司内全面应用。焊装车间作为四大生产车间的中间环节，对整个生产的联动性产生至关重要的影响。ERP是将与车间生产经营有关的物料、采购、物流、仓储、设备、质量、人力资源、外部供应链等资源纳入计算机管理范围，以流程化的方式在计算机系统中实现。1、焊
6、装车间部门工作职责及主要业务现状焊装车间作为商务车分公司的车身生产制造的直接承担单位，主要是根据车间内外部可利用的各种资源（包括：冲压件、外协总成件、外协冲压件、外购配套件、在制品、等），以及现有生产工艺条件、设备资源、人员资源等条件来组织生产。1）部门职责及流程：依据生产部的生产计划（年度、月度、日滚动计划）组织车间日、月、年度生产秩序正常进行达到各时期的生产经营目标。通过日常的生产组织、协调、控制及时督促、联系相关部门解决生产中出现的技术、质量、物料、设备等影响生产各类问题。作好车间内部质量管理工作，逐步实施，达到分公司年度质量目标。根据月度生产计划预定月度主辅材料并督促实施，保证生产正常
7、进行。根据分公司年度成本管理目标，实施车间内部成本控制。工作流程：提前两天接受生产订单-核查物料库存-确定生产次序-完工报表-物料反冲2）主要业务现状：生产部对焊装车间日滚动生产计划从总装上线开始，根据提前期编排焊装车间日滚动下线计划，对上线的要求没有在计划中体现。也就是说，对上线车辆何时上线及对物料的准备具体的时间、数量要求，不能很好预测。对于采购、冲压带来一定滞后效应。对于冲压库、外协外购件库库存情况了解不到相应信息，对于生产组织带来很大困难，500多品种清库是一件非常庞大的工作任务。所以缺件时常造成停线。工艺的定额不准对生产组织带来相当大的困难，对物料的准备有直接的影响。有时甚至造成停线
8、。各种车型的共用件、专用件模糊不清。多种车型混线生产，生产组织、物料准备带来很多不便。要么缺件停线，要么每一种件有库存，库存物资太大。2、ERP/CRM系统对焊装车间生产制造、仓储方面的作用1）生产计划是车间生产经营的核心，ERP/CRM的实施根本上改变了原有的计划模式。焊装、冲压车间根据提前期有独立的生产计划，便于相应部门车间做好相应物料准备、辅材准备。2）工艺流程更加明确，物料清单比较清楚，特别是几种基本型物料清单明确，能区分共用件、专用件。3）对库存信息了解及时，充分掌握资源，不至于缺件停线。同时节约了大量人力物力清点库存通过系统运行，在下达生产订单前已经提前与物料库存相比较，短缺物料给
9、予提示，并生成短缺物料的采购计划，在生产计划执行时物料会及时供应。变事后解决为事前控制。3、焊装车间生产管理流程（RPR023）三、造型设计知识1、汽车造型设计概念汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。2、汽车造型设计师应该掌
10、握的技能汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。1）富于创造性2）卓越的实施表现力3）较宽的知识面4）良好的合作精神3、现代汽车的造型设计 过去，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。其中，轿车的车身造型设计
11、是整个设计工作最重要的内容，越是现代化的大批量流水生产的产品，对其设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。那么，轿车的外貌是怎样诞生出来呢？下面首先将传统的设计过程展示出来。1）收集资料信息形成造型设计概念任何新型轿车的构思，都是建立在旧款车或者其它车辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面包括消费者对汽车的意见和期望。每年在世界各地举办的汽车展览会、市场的信息反馈，都是设计开发部门资料信息来源的“源泉”。例如我国第一辆概念车“麒麟”，就从五个城市的汽车用户做过调查，汇集了各地不同人群对汽车的需求信息，才着手进行图纸设计。目前流
12、行的品牌轿车“四位一体”的专营销售中，其中一项是“信息反馈”，作用之一就是做厂家开发新产品的依据。2）造型构思效果图 现在一些人请装修公司搞房屋装修，装修公司也会出一份效果图给客户评审。同样，汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考。效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、彩铅或者素描等方式绘制。效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种，车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门拉手，倒后镜、刮水臂、车牌位置等结构细节。车身内
13、饰的效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的空间位置。由于车厢内部难以用一面图表达清楚，所以有些效果图是针对某些位置而单独绘制的。效果图是“纸上谈兵”的操作，可以有多种方案供选择，换句话讲要有许多幅效果图供选择，边修改边完善。3）模型制作从“纸上谈兵”到实物实体的第一步，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，让设计人员进行更细致和具体的探讨。第一步就是选择确定几幅效果图，依图做缩小比例的汽车油泥模型或石膏模型，比例为3:8（美、英等英制国）或者1:10、1:5等。小比例模型的好处就是可以反复修改，成本低廉，如果一开始就做全尺寸模型，并在大模型上反复修改，就会消耗大量
14、的时间和人力。由于现代轿车生产的规模化，任何设计上的错误都会导致巨大的损失和浪费，因此设计师在缩小比例车模上进行研制是必不可少的一环工作。4）胶带图当缩小比例车模的形状确定后，就将模型的轮廓曲线放大至1:1，用胶带图的形式表现出来。所谓胶带图是指用不同宽度和不同颜色的胶带在标有坐标网络的白色图板上，粘贴上模型轮廓的曲线和线条，将汽车整个轮廓、布置尺寸、发动机位置、车架布置及人体样板都可以显示出来。胶带可以随时粘贴或撕下，因此胶带图也可以随时修改，十分方便。设计人员根据胶带图进行修改和调整后，轿车的轮廓曲线已经基本确立。5）全尺寸油泥模型 全尺寸是指1:1比例，全尺寸油泥模型就是指与真车尺寸一样
15、，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照严格的要求制作出来，设计人员可以对车身表面的细节部分进行比较和修改，设计的检验已进入“模拟作战”阶段。全尺寸油泥模型分为外部模型和内部模型，是车身造型设计中最关键的阶段，要求以极其认真的细致的态度去工作，任何一项细部的造型都不能马虎，因为这个全尺寸油泥模型是今后正式产品的依据。全尺寸油泥模型是高仿真产物，例如车轮一般会用上真轮胎和真车圈，因为车轮对整个车型有十分重要的影响。车身附件，大灯小灯、刷水臂都会安置在各自的位置上，有些模型表面还喷涂油漆，与真车相似。因此，车厂对新产品的检测，也就从全尺寸油泥模型正式开始。检测中最重点的一项，就是车身外部模型进行风洞试验，试验的主要内容是模拟车速在100200公里小时的状态下，测试阻力、升力、侧向力、俯仰力矩、侧翻力矩和偏航力矩等数据
