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1、龙江系统部分液压系统：1、知识点1：液压传动系统在现代民用航空器上的应用在现代民用航空器上， 液压系统通常用于收放起落架、 增升装置、 扰流板和操作机轮刹车、前轮转弯、发动机反推装置以及操纵各主操纵舵面偏转。试题 1：现代民用运输机的副翼通常是由什么动力驱动的？A 电动机驱动B 人力驱动C 液压驱动答案： C讲解： 现代民用运输机通常采用液压助力式主操纵系统，各主操纵舵面 （包括副翼、升降舵和方向舵）是由飞机液压系统的液压助力器（也称为动力控制组件）驱动的。试题 2：现代民用运输机的襟翼通常是由什么动力驱动的？A 液压驱动B 人力驱动C 电动机驱动答案： A试题 3：现代民用运输机的扰流板通常
2、是由什么动力驱动的？A 人力驱动B 液压驱动C 电动机驱动答案： B试题 4：现代民用运输机的前轮转弯通常是由什么动力驱动的？A 人力驱动B 电动机驱动C 液压驱动答案： C试题 5：现代民用运输机的发动机反推装置通常是由什么动力驱动的？1/24A 电动机驱动B 液压驱动C 人力驱动答案： B2、知识点2：飞机液压传动功率现代飞机液压系统传动部分的载荷不断增大，同时液压传动的速度也要求加快，因此，液压系统的传动功率日益增大。飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量。液压系统工作压力决定于负载高低，传动速度取决于流量大小。试题 1：现代飞机液压系统的传动功率大小取决于A 液压油箱的油
3、量B 液压系统的工作压力和流量C 液压油泵的转速答案： B讲解：飞机液压系统的传动功率大小决定于系统的工作压力和流量，工作压力越高、 流量越大，传动功率就越大。试题 2：飞机液压传动的速度取决于A 液压油的流量B 液压油箱的油量C 液压油泵的转速答案： A试题 3：飞机液压系统的工作压力越高、流量越大，A 液压传动速度就越低。B 液压传动功率就越大。C 液压油泵的转速就越高。答案： B试题 4：飞机液压系统的工作压力取决于A 液压油的流量B 油泵转速C 传动负载答案： C2/243、知识点3：液压油的种类在现代民用飞机上通常使用三种液压油：植物基液压油（蓝色） 、矿物基液压油（红色）和磷酸酯基
4、液压油（浅紫色）。磷酸酯基液压油具有良好的防火特性，广泛应用于现代运输机液压系统。试题 1：现代运输机液压系统广泛采用的液压油是A 磷酸酯基液压油B 植物基液压油C 矿物基液压油答案： A讲解：磷酸酯基液压油具有良好的防火特性，广泛应用于现代运输机液压系统。试题 2：应用于轻型飞机刹车系统中的矿物基液压油呈现A 浅紫色B 红色C 蓝色答案： B试题 3：早期老式飞机使用的植物基液压油呈现A 蓝色B 红色C 紫色答案： A试题 4：现代运输机液压系统广泛采用的磷酸酯基液压油呈现A 蓝色B 红色C 紫色答案： C试题 5：现代运输机液压系统广泛采用的磷酸酯基液压油A 呈现红色，俗称“红油”。B 具
5、有良好的防火特性。C 呈现蓝色。答案： B3/244、知识点4：液压油箱增压系统现代运输机液压油箱增压系统的作用是保证液压泵的进口压力，防止在高空低压的工作情况下液压泵进口的压力过低而导致气穴现象。现代飞机的油箱增压通常是通过发动机压气机的引气进行增压，也可以从APU 引气。试题 1：现代运输机液压油箱增压的目的是A 防止液压油箱变形量过大B 防止液压系统出现气穴现象C 提高液压系统的工作压力答案： B讲解：现代运输机液压油箱增压的目的是防止在高空低压的工作情况下液压泵进口的压力过低而导致气穴现象。试题2：对液压油箱增压A 可提高油泵进口压力。B 可提高液压系统工作压力。C 可防止油箱变形。答
6、案： A试题3：现代飞机液压油箱增压的方法通常是A 冲压空气增压B 涡轮增压C 发动机引气增压答案： C试题4：现代飞机液压油箱增压空气来源是A 气源系统B 座舱空调及增压系统C 发动机排气系统答案： A5、知识点5：飞机液压泵的结构类型飞机液压系统使用的液压泵都是容积式液压泵，按结构形式不同可分为：柱塞泵、 齿轮泵和叶片泵等。 现代大中型民航客机液压系统大多采用柱塞泵，该类型泵为变流量泵，工作效率高，压力脉动小，可实现高压大流量输出，与其它类型液压泵相比，在重量相同的条件4/24下，产生的功率较大。试题 1：现代大中型民航客机液压系统大多采用A 柱塞泵B 叶片泵C 齿轮泵答案： A讲解：现代
7、大中型民航客机液压系统大多采用柱塞泵。试题 2：飞机液压系统柱塞泵A 为定流量泵。B 输出压力脉动比齿轮泵大。C 工作效率比齿轮泵高。答案： C试题 3：与相同重量的齿轮泵相比，柱塞泵A 工作效率较低。B 输出压力脉动较小。C 能输出的最大功率较小。答案： B试题 4：与相同重量的柱塞泵相比，齿轮泵A 能输出的最大功率较小。B 工作效率更高。C 输出压力脉动较小。答案： A6、知识点6：液压执行元件液压执行元件在液压系统中是对外界做功的一种液压元件，它直接将液压能转换为机械能。液压执行元件分为两类：旋转运动型 （如液压马达） 和往复运动型 （如动作筒和摆动缸） 。试题 1：将液压能转换为机械能
8、，输出运动为旋转运动的液压执行元件为A 动作筒B 摆动缸C 液压马达答案： C5/24讲解：液压马达为旋转运动型液压执行元件，可将液压能转换为旋转运动机械能输出。试题 2：将液压能转换为机械能，输出运动为往复直线运动的液压执行元件为A 液压马达B 动作筒C 摆动缸答案： B试题 3：液压系统中用于输出机械能对外做功的液压元件是A 液压泵B 液压控制活门C 液压执行元件答案： C试题 4：液压动作筒的作用是A 将液压能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动。B 将机械能转换为液压能输出，输出运动为往复摆动运动。C 将液压能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。答案： A试题 5：液压马达的作用
9、是A 将液压能转换为机械能输出，输出运动为往复直线运动。B 将机械能转换为液压能输出，输出运动为往复摆动运动。C 将液压能转换为机械能输出，输出运动为旋转运动。答案： C空调系统：1、知识点1：飞机座舱高度的概念座舱高度是现代运输机气密座舱的环境控制参数之一， 它代表了气密座舱内部气压的大小。座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。试题 1：座舱高度是A 气密座舱所处的海拔高度。B 座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。C 飞机的飞行高度。6/24答案： B讲解：座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。试题 2：座舱高度越高，A 飞行高度越高。B 座舱内气
10、压越大。C 座舱内气压越小。答案： C试题 3：座舱高度A 代表飞机座舱所处的高度。B 代表飞机座舱所处高度上的气压大小。C 代表了飞机座舱内部气压的大小。答案： C试题 4：座舱高度越低，A 飞行高度越高。B 座舱内气压越大。C 座舱内气压越小。答案： B2、知识点2：座舱余压的概念座舱余压是现代运输机气密座舱的环境控制参数之一，它是指座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差。飞机能承受的最大余压值取决于座舱的结构强度。试题 1：座舱余压是指A 座舱内部空气的绝对压力与外部大气压力之差B 飞机实际飞行高度与计划巡航高度之差C 座舱内部气压与海平面高度气压之差答案： A讲解：座舱余压是指座舱内
11、部空气的绝对压力与外部大气压力之差。试题 2：飞机能承受的最大余压值取决于A 飞机最大飞行高度B 座舱的结构强度C 飞机最大座舱高度7/24答案： B试题 3：飞机余压越大，A 飞机座舱所承受的增压载荷越大。B 飞机座舱内外空气压力差越小。C 飞机飞行高度越高。答案： A3、知识点3：气源系统现代大中型民航客机气源系统的功用是提供具有一定流量、压力和温度的增压空气到用压系统。气源主要来自于燃气涡轮发动机压气机、APU 或地面气源。飞机正常飞行过程中的气源是由发动机压气机引气提供的。B737 飞机发动机引气系统由三个部份组成：高（中）压引气、预冷器控制和调压关断活门（PRSOV ）部分。它有两级
12、引气口：中压引气口和高压引气口， 分别来自发动机高压压气机的两级。预冷器系统的作用是限制引气温度，防止高温损伤引气管道附近的相邻部件。预冷器是空气/空气热交换器，其冷却空气来自发动机风扇空气。调压关断活门主要有三个作用：限制活门下游引气压力；限制下游引气温度；提供引气关断功能。试题 1：现代民航运输机正常飞行过程中的气源来自于B 地面气源C 发动机压气机答案： C讲解：现代大中型民航客机气源主要来自于燃气涡轮发动机压气机、APU 或地面气源，正常飞行过程中的气源是由发动机压气机引气提供的。试题 2： B737 飞机发动机的中压和高压引气来自于A 中压引气来自于低压压气机，高压引气来自于高压压气机。B 中压和高压引气均来自于低压压气机。C 中压和高压引气均来自于高压压气机。答案： C试题 3： B737 飞机气源系统预冷器的冷源流体是A 发动机风扇空气B 空调空气8/24C 燃油答案：
