集美区“十四五”物流业发展规划.docx

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1、集美区“十四五”物流业发展规划2021 年 05 月目 录一、“十三五”发展回顾 1(一) 发展成效11.物流服务基础设施进一步完善 12.物流市场服务主体发展后劲十足 23.物流服务业态创新持续发展 24.物流产业发展规模不断壮大 35.物流产业发展环境进一步优化 3(二) 存在问题41.物流用地瓶颈制约物流业发展 42.物流企业规模化水平有待提高 43.现代物流技术尚未广泛应用 44.物流营商环境建设有待加强 5二、“十四五”发展面临的形势 5(一) 宏观经济社会发展形势51.国际国内宏观经济社会环境 52.地区经济社会发展环境 8(二) 物流行业发展形势101.物流行业发展前景 102.

2、物流业态发展趋势 11三、指导思想、基本原则与发展目标 14(一) 指导思想14(二) 基本原则151.政府引领、协调发展 152.市场主导、创新发展 153.集约高效、提质增效 154.科技支撑、绿色发展 15(三) 发展目标16I(四) 重点发展领域161.陆港物流 162.城际运输 163.电商物流 174.城市配送 175.冷链物流 176.物流总部 18四、主要任务 18(一) 完善现代物流基础设施建设18(二) 突出招商引资强化项目支撑19(三) 培育壮大现代物流企业20(四) 深化产业融合创新发展21(五) 推动物流产业转型升级23(六) 完善城际多式联运服务功能24(七) 提升

3、城际/城乡配送服务能力25(八) 提高冷链物流服务水平和效率25(九) 加强物流服务营商环境建设26五、重点发展载体及支撑项目 27(一) 集美物流园产业集聚区271.发展范围 272.发展思路 273.重点发展项目 284.重点策划项目 29(二) 前场铁路大型货场产业集聚区301.发展范围 302.发展思路 303.重点发展项目 31(三) 厦门北站片区产业集聚区311.发展范围 31II2.发展思路 313.重点发展项目 324.重点策划项目 34六、保障措施 34(一) 加强规划组织协调34(二) 加大政策扶持力度35(三) 突出项目带动战略35(四) 加快人才培养引进36(五) 强化

4、规划组织实施36附件 1 集美区“十四五”物流业营业收入发展预测 38附图 1 集美区“十四五”物流业发展重点建设项目空间布局图 45附图 2 集美区“十四五”物流业发展重点策划项目空间布局图 46附表 1 集美区“十四五”物流业发展重点建设项目汇总表 47附表 2 集美区“十四五”物流业发展重点策划项目汇总表 48III一、“十三五”发展回顾(一) 发展成效“十三五”期间，集美区坚持以习近平新时代中国特色社会主义 思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、 五中全会精神，坚持创新发展理念，坚持稳中求进工作总基调，以供 给侧结构性改革为主线，扎实推进高质量发展，有力推动“6+

5、7”工 作，有效落实“六稳”工作部署，突出现代服务业，突出招商引资， 突出项目推动，突出创新发展，提升了集美区物流企业的整体水平和 综合服务能力，使得集美区现代物流业得到快速发展，现代物流服务 体系初步形成。1.物流服务基础设施进一步完善“十三五”期间，集美区加快推进公、铁等交通基础设施建设， 全区综合运输能力进一步提高，基本形成了以铁路、公路为依托的综 合运输体系。在满足物流运输需求、降低运输费用、节约运输时间、 提高运输质量等方面发挥了积极作用，社会运输总量不断扩大，为物 流产业发展提供重要的支撑。公路方面：截止 2020 年，集美区公路通车总里程 109.08 公里， 其中一级公路 85

6、.176 公里，二级公路 23.904 公里；国道 43.593 公 里，省道 24.383 公里，县道 37.654 公里，乡道 3.45 公里。集美区 共有货运企业 102 家，其中危险货运企业 5 家。全区货运车辆 2350 辆，总吨位 59456.943 吨。铁路方面：集美区铁路交通密集度居福建省第一，现有鹰厦铁路、 福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路四条铁路干线交汇于集美后溪的厦门1北站，为集美区物流发展提供了良好的基础设施条件。目前，集美区 拥有 1 个客运站厦门北站，位于集美后溪镇，是福建省最大的现 代化铁路客货枢纽；拥有 1 个货运站杏林站，位于集美区杏滨街 道 ，属漳州车务段管辖内

7、的二等货运站 ，车站中心里程鹰厦线 K675+709 米。2.物流市场服务主体发展后劲十足截至 2020 年底，集美区现有物流企业 466 家，其中纳入统规以 上企业有厦门全程德邦物流有限公司、橙联 (中国) 有限公司、厦门 跨航物流有限公司、厦门峰砾物流有限公司 (1.13 亿元) 、厦门市 杏林永顺运输有限公司 (1.05 亿元)、 厦门唯捷城市配送有限公司 等 23 家。2020 年度，集美区 23 家入统规上企业营收总额 29.47 亿元，同 比增量 10.92 亿元，同比增长 58.80%，营收总额超过 2 亿元的企业 有厦门全程德邦物流有限公司、橙联 (中国) 有限公司和厦门跨航物

8、 流有限公司 3 家。2020 年度，集美区物流业纳税总额 8315.10 万元，同比增量 735.25 万元，同比增长 9.70%，其中纳税总额超 200 万的企业有国拓 (厦门)冷链、嘉晟创新、厦门建发仓储、厦门全程德邦物流、峰砾物 流、福建新继船舶服务有限公司、泉州顺路物流有限公司厦门分公司、 厦门金龙汽车物流有限公司和厦门跨航物流有限公司 9 家。3.物流服务业态创新持续发展随着经济进入新常态，物流业发展同样面临新的机遇和挑战，集 美区勇于跟进新形势，抓住机遇，主动出击，采取多种措施重点发展 冷链物流、汽车物流、电商物流和公铁联运，已初步形成以旺墩冷储、2源香食品交易中心和在建的中马

9、(普洛斯) 物流园为主的冷链物流集 群；已经形成以厦门汽车物流中心、海西汽车城为载体发展集汽车配 送、销售、售后服务为一体的汽车物流链；随着橙联物流、集美电商 产业园、电商谷二期等项目的建成投产，将带动电商物流迅猛发展； 前场铁路大型货场建成运营后，将有效带动公铁联运模式的发展。4.物流产业发展规模不断壮大目前，集美区拥有金龙汽车物流 1 家 4A 级企业，锦集物流、旺 墩冷冻仓储、联冠物流和杏林永顺运输 4 家 3A 级企业；全程德邦、 金龙汽车物流、联冠物流 3 家被认定为市级重点物流企业；电商谷、 嘉晟物流供应链、海翼工业物流中心、宏谦储存配送中心、中马 (普 洛斯) 物流园、典泰新兴物

10、流园等 6 个项目被认定为市级重点物流项 目。同时，集美区正积极推动橙联跨境电商产业园、德邦 (厦门) 智 慧产业园、海翼工业物流中心、达达物流园等重点项目的建设和运营， 累计总投资约为 39.35 亿元。5.物流产业发展环境进一步优化“十三五”期间，厦门市人民政府印发了关于印发进一步降低 企业成本若干政策措施的通知(厦府201910 号)、关于印 发聚焦企业关切进一步落实优化营商环境政策若干措施的通知(厦 府办201910 号) 、关于转发市物流办等部门关于支持快递业 发展若干措施的通知(厦府办201867 号) 、关于印发厦门 城市绿色货运配送示范工程实施方案的通知(厦府办2018211

11、号) 、关于加快推进乡村振兴市级重点示范村产业发展的意见(厦 府办2018217 号) 等一系列相关的文件，有效提升了物流发展营 商环境，推动了物流产业可持续发展。3此外，为进一步构建良好的物流发展环境，促进物流业加快发展， 集美区于 2017 年 5 月修订出台了集美区鼓励物流业发展扶持办法 (集府201791 号)， 主要包括落户经营扶持、经营贡献奖励、 创新提升扶持、快递物流补助、纳入统计奖励、安全生产标准化达标 奖励等多个方面。(二) 存在问题1.物流用地瓶颈制约物流业发展目前，集美区可用于物流业的土地资源有限，且缺乏统一的物流 用地方面的规划，区内可用于成片物流产业开发的用地只有集美

12、物流 园、前场铁路大型货场和北站片区，其他都是一些较零散的物流用地， 无法满足现代物流业发展的需要。物流用地瓶颈造成一些优质现代物 流项目无法落地集美，制约集美区现代物流业进一步发展。2.物流企业规模化水平有待提高集美区物流市场经营主体呈现“小、散、乱”的特点，多数物流 企业注册资本在 500 万元以下，企业经营规模较小，物流服务网络有 限，综合物流服务能力较弱。截至 2020 年底，全区还没有一家 5A 级 物流企业，3A 级以上物流企业比例明显偏小，缺乏具有现代物流理 念和管理经验的网络化、一体化、专业化、国际化大型现代物流领军 企业。3.现代物流技术尚未广泛应用现代物流需要现代化的信息和

13、技术支持，但目前，集美区大部分 物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息 系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用。例如，物4流监管的业务相关部门之间缺乏联动，物流企业不能与其信息系统互 联互通，造而信息传输的速度和准确性得不到较大提高。同时，物流 企业运营中涉及的各种机械设备、运输工具的自动化、智能化水平还 有待进一步提高。4.物流营商环境建设有待加强虽然集美区政府为更好地推进现代物流业的发展，成立了集美区 物流业发展工作领导小组，但在物流的发展过程中由于体制机制原因 使得各部门间较难以形成现代物流发展的合力。同时，在物流发展软 环境方面，仍然缺乏大胆的政策和体

14、制机制创新的环境，还没有建立 起完善、科学、可操作性强的配套产业政策，对于物流企业在企业工 商登记、发票使用、税收抵扣、资质评定等工作，仍缺乏实质性的便 利化举措。二、“十四五”发展面临的形势(一) 宏观经济社会发展形势1.国际国内宏观经济社会环境(1) 国际宏观经济社会发展形势受新冠肺炎疫情影响，全球主要经济体经济增速全面放缓，逆全 球化趋势更加明显，全球经济运行面临较大下行压力。国际经济发展 形势呈现以下特点：第一，全球产业格局已处于新一轮变革中，全球 供应链格局发生重大变化。全球经济重心东移，国际间竞争加剧。新 冠疫情全球蔓延后，全球供应链竞争变得更加激烈，全球产业变革进 一步加速。基于

15、资源配置效率、“成本-效益”等传统供应链构建原 则仍将发挥基础性作用，但保障本国关键的产业、基础设施、原材料、5零部件、产品等供应链安全也将成为重要驱动力。美国、欧洲、日本、 印度等经济体已经对重要产业供应链战略与政策做出调整。基于供应 链安全、国家竞争的原因，全球供应链会有一定程度的改流，供应链 区域化、利益集团化更加明显，供应链竞争将更加激烈，全球供应链 体系与格局会发生重大变化。第二，新科技革命催生新业态新模式， 数字经济迅速发展。数字经济在疫情防控、促消费稳增长、助复工促 生产、惠民生保稳定等方面发挥了不可替代的作用。疫情催生大量新 需求，倒逼了传统产业转型升级。线上业态、线上服务、线上管理应 势爆发，数字经济快速向生产和生活等领域渗透，智能制造、无人配 送、在线消费、在线医疗、在线教育、直播电商等新兴产业成为重要 应用场景，产业互联网、数字内容、新零售等显现出强劲的发展势头。 数字化智