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1、第一章 工程概况及主要工程数量一、项目概况S201线是内蒙古自治区干线公路网规划的组成部分，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟之间的一条重要通道， 是新巴尔虎左旗和呼 伦贝尔市经济往来最便捷的通道。 同时，该段公路通过已建成公路的 阿木古朗至阿日哈沙特口公路与中蒙口岸相连， 对发展口岸经济， 促 进中蒙两国经贸往来有着十分重要意义。 本标段为第二合同段起点桩 号为K1 6 +000,终点桩号K3 4 +000全长18 Km。本标段内设有钢 筋混凝土盖板涵7道。二、地质情况 根据路线带地形地貌,岩土体类型,水文地质条件,路线范围内 主要为波状台地松散岩类工程地质区,地形,地貌单一,工程地质条 件较好
2、。沿线不良地质主要为积雪和风积沙, 对公路工程整体稳定性 无影响,但对行车安全不利。三、设计概况1 、道路设计(1) 本路线采用一级公路标准, 路基部分采用整体式路基, 部分采 用分离式路基，半幅路基宽度为13米，其中行车道宽2X 3.75米， 右侧硬路肩宽 3.0米, 土路肩宽 0.75米；左侧整体式路基硬路肩宽 0.75米,土路肩按 1.0米设计,左侧分离式路基硬路肩宽 1.0米,土 路隔带肩宽 0.75米设计,待二期工程实施时并入中央分隔带。(2) 路面横坡采用单向坡，行车道及硬路肩路面横坡 1.5 %, 土 路肩横坡为 1.5%。(3) 路线设计标高为行车道中心标高。2、项目全线按一级
3、公路半幅标准进行设计，设计时速为 100km/h 。3、涵洞设计本标段共设计盖板涵 7道，(1-4X 2.0)米一道，(1-2X 1.5)米四 道，(1-2 X 1.0)米两道根据江水流量、排水和灌溉等，不同功能要求、 以及实际地质条件情况， 为方便当地居民和牲畜的通行， 考虑到旧路 涵洞进出口淤积比较严重，本次设计均采用钢筋混凝土盖板涵。四、主要工程量钢筋水泥混凝土面板，厚 280mm205084m25%水泥稳定碎石，厚 200mm225949m24%水泥稳定砂砾，厚 200mm222784m2透层206862m2粘层406633m2五、2009 年路基遗留工程量(1)、剩余工程量土方数量：
4、 23000 立方米。涵洞工程量八字墙： 507.5m3第二章 总体进度安排施工工期为 2010 年 3 月 10 日 2010 年 11 月 30 日 . 根据工程特点、 现场条件及合同工期要求， 将本工程工期具体安 排如下：1、采备路面料： 2010年3月 10日2010年8月25日2、水泥采购进场： 2010年3月 15日2010年 7月25日 3、路面材料、配合比试验： 2010年 3月15日-2010年 4月25日 4、植被恢复： 2010年4月 30日2010年6月1日 5、路基交验： 2010年5月 20日-2010年6月30日。6、路面工程：垫层： 2010年 6月15日-20
5、10年7月30日。底基层： 2010年 6月25日-2010年8月 25日。基层： 2010年 6月25日-2010年9月 5日。路面下面层： 2010年7月10日-2010年9月 5日。路面上面层： 2010年7月15日-2010年9月 10日。排水及防护： 2010年 9月10-2010年 10月30日7、内业资料整理： 2010年6月 1日2010年11月30日。具体工期见施工横道图（附表一）第二章人员、设备、材料进场计划、设备及组织人员配备1、设备满足资格预审文件中强制性标准要求见机械设备进场计划表2、施工组织机构见附表组织机构框图3、人员进场计划（1）主要管理人员进场表人员类别担任人
6、员姓名职称项目经理金鑫工程师技术负责人张学慧工程师路基工程师王伟东工程师范矫捷工程师结构工程师陈俊青工程师路面工程师张建刚工程师质检工程师连晖、刘宇佳质检工程师试验工程师靳陆东检测工程师张官平检测工程师测里工程师张波工程师李功伟工程师计量合同工程师刘燕工程师安全工程师赵卫东工程师机械工程师王震机械工程师财务负责人石建超会计师档案管理负责人韩国华助理工程师（2）劳动人数进场情况本年度正在施工的路基整形及路面的摊铺等工程，按照每阶段的施工情况我分部具体安排如下：人员类别人数（人）用途工人28路基整形工人70垫层铺筑工人75底基层铺巩工人75面层铺筑工人25涵洞工程工人25防护及排水4、公路工程材料
7、如碎石、矿粉、水泥等材料由项目部在过去施工中的合格供方名册中统一计划采购。砂砾、碎石、片石等地产材料根据设计 文件提供料场采购式自采。经检验合格汽车运进工地。目前已采备了一部分碎石及砂子，具体方量如下：碎石 1-3(cm): 25000m3 ； 2-4( cm): 4000m3 ；砂子：12000m3。材料质量控制程序图如下：材料质量控制程序框图 料 源自检厂（场）质保书重选料源不合格按规定频率自检监理抽检频率和现场发现 材料抽样问题 进行抽样检测不合格禁止进入现场或降级使用第四章 主要工程项目施工方案一、路基工程的施工路基现已剩余部分借土填方工程及涵洞的八字墙工程，整修路 基线形等工程。二、
8、路面工程的施工1、砂砾及碎石垫层（1）、路床检验在路面垫层施工前，将路基表面的浮土、杂物全部清除，并洒水 湿润。对路基平整度、纵横坡度、宽度、压实度、进行检查，有不满 足规范要求的项目，找出原因，及时进行处理。如发现路基有严重问 题，上报监理工程师，提出合理的经监理工程师批准的修正方案，待 路基各项技术指标完全满足规范要求后进行垫层的施工。（2）、摊铺碾压路面垫层采用推土机摊铺， 平地机找平。 摊铺重点是平、 匀、快。 严格控制摊铺厚度，禁止薄层摊铺、贴补或超厚度摊铺。摊铺表面平 整，对局部部位进行人工摊铺。碾压采用振动压路机，禁止压路机在 已完成的或在碾压的路段上调头和刹车。垫层压实度不低于
9、96%。在已完成的垫层上每一作业或不大于 2000m2 随机取样 6 次，按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95规定进行压实度试验， 并按规定检验其他项目。2、水泥稳定粒料底基层、基层 (1)施工前期准备工作a、 施工前按规定要求及试验规程要求进行底基层、基层的组成设计， 确定各种材料所用的比例， 确定底基层、 基层中各种材料的最佳用量 并报监理工程师批准。b、测量人员复测导线点和水准点，验证无误后准确放样。c、依据承建的基层、底基层工程数量做好材料的运输及储备工作， 组织人员，调运机械进入现场，并报监理工程师批准。( 2)、施工方法 施工工艺a、试验段的铺筑：在施工前铺筑100m20
10、0m的试验路段，进行底基 层、基层的试铺和试压试验， 以确定混合料中各种材料的施工配合比， 拌合设备、运输设备、摊铺设备、碾压设备和人工之间的合理组合， 确定松铺系数、压实遍数和工作长度等参数。b、采用全站仪进行施工放样，每隔20m在下承层上放出中线及边线 定钢钎，水准仪测量钢钎高程，初步按拟定的虚铺系数挂线；清除路 基或底基层杂物，在施工前洒水湿润。C、底基层、基层料拌合采用稳定土拌合站，试验人员对拌和进行监 控，考虑到拌合及运输中的水分损失， 控制其含水量率高于最佳含水 量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量接近最佳值。d、混合料运输采用12t以上自卸汽车，运输车辆进行铺盖，以防止 水分流
11、失及粉尘污染。e：采用进口 ABG摊铺机全幅（指所施工的半幅路，以下“全幅”的 含义同此处）摊铺。摊铺时不得无故停车，中午就餐时，采取“歇人 不歇机”的方法， 碾压设备用振动压路机进行边摊铺边碾压，碾压至 表面无明显轮迹并达到规定的压实度。 碾压后凸处用人工刨平， 凹处 用人工开挖 10cm 深，清扫干净后，回填新拌混合料并碾压密实。水 泥稳定土基层、底基层设计厚度均为 20cm，施工时均采用一次性摊 铺。f :碾压采用静压与振动碾压相结合。直线段由两侧开始向路中心碾压， 在有超高的路段上，由内侧向路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠 1/2 轮 宽。依据试验段施工确定的碾压最佳方案进行碾压，试验人
12、员及时检测 压实度，对压实度达不到设计要求处进行补压。底基层压实度不小 97%，基层压实度不小于 98%，均为重型击实标 准。g：若摊铺中断2小时以上，设置横向接缝，横向接缝的处理方法为： 摊铺机全部摊完后， 远离混合料末端， 压路机将所摊铺混合料全部碾压， 在下次摊铺前，在摊铺段末端 50cm 处用切割机沿路中线垂直方向垂直 切下全厚，将被切除的部分清除，把下底层清扫干净，摊铺机返回到接 头部位，重新开始摊铺混合料。h：养生及交通管制：当每一段底基层、基层碾压完成并经压实度检查 合格后，立即开始养生，养生时用宽幅塑料薄膜洒水养生。养生结束， 必须将覆盖物清除干净，养生期不少于 7 天。养生期
13、间内禁止洒水车外 一切车辆通行。i：需注意事项：要特别重视下承层的质量，保证下承层是完全合格的。压实机具选用合适的压路机机型，合理组合并保证数量充足，压实 遵循先轻后重，先慢后快，先低后高，不能过压的原则。严格控制含水 量，并在平整和压实过程中适量洒水，以保证表面湿润。严格控制混合 料的配合比。使集料的粒径控制在要求范围内。认真组织、合理安排施 工，尽量把延迟时间缩短。基层碾压成型后进行洒水养生，封闭交通， 禁止一切车辆通行，养生期为 7 天。 交通组织及文明施工情况工程施工过程中，沿线各路口设安全员指导车辆通行，防止成形路 面受到破坏。搞好文明教育，提高文明施工意识，树立企业良好形象； 在施
14、工过程中，增强环境意识，注意减少环境污染，做到不扰民。3、透层施工前对基层再次进行全面的检查，严格把关，以防质量隐患，然 后对合格路段的基层进行清扫，本投标人专门配置空气压缩机，可以把 基层表面的浮土、灰尘及松散石子全部吹净。为了减少灰尘对环境的污 染，清扫前，用洒水车洒水润湿，待表面干燥并经监理工程师同意后再 进行透层施工。透层采用改性乳化沥青。透层的洒布采用洒布车均匀喷洒，结构物 处加以覆盖以防污染，洒布宽度要比设计宽度宽出 10cm，洒布结束后 如有漏洒处要及时补洒。施工结束后如不能立即铺筑沥青路面 , 而需开 放施工车辆通行时，要立即撒布 2-3m3/1000m2 的石屑和粗砂。在半刚
15、性基层洒布透层时，也要撒布 石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。4、粘层沥青砼层或结构物表面受到污染时， 应清除脏物， 如果有粘土块时， 应用水刷净，待表面干燥后浇洒，洒布路段附近有结构物等应用油毡等 物加以覆盖，以防污染。沥青采用改性乳化沥青，用量每平米 2。浇油量不应过多，过多的沥青会被面层吸收，导致泛油，浇洒过量 应刮除，不足处补刷。气温低于10 C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。 浇洒沥青后应禁止除沥青砼运料车外的车辆行人通过， 并应等破乳后立 即铺筑沥青层，不宜浇洒过早。5、沥青砼路面面层1 材料试验 用于本公路沥青路面的碎石必须符合技术规范的要求， 要坚持严 把材料关， 材料质量的好坏直接影响到沥青路面的质量。 严格按技术 规范的要求和JTJ052-93规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青 的粘结力不低于四级（包括掺入抗剥落剂提高其粘结力） 。2沥青混合料配合比设计 沥青混合料配合比的设计在监
