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1、永川区大峰路与渝隆路连接线工程大涧口大桥30mT梁预制安装施工组织设计 福建路港（集团）有限公司二一四年十一月永川区大峰路与渝隆路连接线工程大涧口大桥30mT梁预制安装施工组织设计一、工程概况大涧口大桥位于重庆市永川区大峰路与渝隆路连接线上，桥梁跨越两条铁路和小安溪河，桥下净空较大，最大高差有20多米，桥跨组合长度为9x30.0=270.0m，桥梁跨径组合方案采用两联（4x30m+(5x30)m预应力砼先简支后结构连续T梁；桥面宽1.75m（人行道+栏杆）+2*4.25m（车行道）+1.75m(人行道+栏杆)=12m,桥起点KO+574m，终点K0+855m，桥全长281.0m；0、9号桥台处
2、各设一80型伸缩缝，在4号墩处设一160型伸缩缝；桥台及4号桥墩均采用GJZF4板式橡胶支座，其余桥墩均采用GJZ板式橡胶支座；钢筋的焊接采用搭接焊或帮条焊。钢绞线必须符合预应力混凝土用钢绞线GB5224-2003的规定，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积139mm，标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量。C50混凝土应采用高品质的52.5号硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，所用砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T F502011)有关条文规定。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。混凝土
3、的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。二、施工组织方案编制依据：1. 施工设计图2.公路工程技术标准（JTG B01-2003）3.公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）4.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）5.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6.公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006)7.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）8.交通部颁布的其他有关“技术标准”、“规范”、“规程”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概算编制办法”、“概算定额”及有关规定。工程数量
4、表序号项 目单 位一片30mT梁45片合计150号混凝土m335.516022钢绞线t1.1853.33级钢筋t0.5224级钢筋t5其他钢材t2.2996安装重量边 梁t863870中 梁t9542757预制数量边 梁片1845中 梁片27三、施工工艺流程场地平整预制底座、轨道铺设、龙门架拼装、模板制作钢筋制作安装模板安装混凝土浇筑模板拆除、养生预应力张拉压浆封端起梁纵移安装横移临时支座就位现浇连续断浇筑临时支座撤除四、主要施工要点1、预制底座由于施工场地限制，T梁预制场设于9号台后路基上，场地地基承载力较好，只需适当平整后放样制作浇注30m梁预制底座，并浇注龙门架及混凝土运输轨道基础，安装
5、好龙门架。根据场地条件浇注30mT梁预制底座共作6个（见附页1梁场平面布置图）。预制底座由角钢和C25混凝土组成，基础为混凝土，中间为型钢和钢板，同时在距两端头按设计图纸预留梁靴缺口，以便预制梁靴。根据设计规定，30mT梁的预制台座设置下挠的二次抛物线型曲线，以克服预制梁的上拱度。跨中的最大下挠反拱值边、中梁为2.63.2cm。预制台座的长度、宽度和平整度必须反复检查，确认符合要求后才能进行下一道工序。2、龙门吊桁车龙门吊桁车按40mT梁吊运需要设置为单龙门架，采用型钢工厂组焊现场组拼，横梁与立柱固结，跨径12m，净高7m(横梁底面至轨道顶面)。龙门架横向移动由自行式平车(整体向厂家定购)。在
6、横梁下设1台5t电动葫芦，负责吊运材料、模板及混凝土入模等。3、轨道铺设由于龙门桁车横梁与立柱固结，吊装重量小，因此轨道设置成单轨，采用100型钢，两侧轨道间距12m。轨道基础为C20混凝土，宽20cm厚20cm，两侧设排水沟。4、混凝土拌和站 现场只设砂浆搅拌机，作为压浆使用，混凝土由商混站直接运到现场。5、模板制作安装模板是施工过程的临时结构，但十分重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工程质量、施工进度和工程造价都有直接影响。为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，各梁长均不相等，梁两个端节（以横隔板分节）变化适应长度变化，模板进行专门设计，对主要构件进行受力验算，委托结构加工单位在工厂
7、内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。根据工作量和现场条件，30mT梁制作2.5套模板，其中中梁模板两套，边梁模板0.5套(即外侧模板)。模板的安装和拆除，及场内转移，全部由龙门桁车上的电动葫芦协助完成。模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板安装的精度要高于预制梁的精度要求。每次模板安装完成后需要通过验收合格后，方可进入下一工序。为了保护模板方便拆模，同时使构件外观美观，模板
8、与混凝土接触面在使用前要均匀涂抹脱模剂。拆模应在混凝土强度保证其表面及棱角处不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在混凝土强度达到3Mpa时方可拆除侧模板。6、钢筋、钢绞线制作安装 T梁钢筋制作全部在预制场内进行，根据设计图进行下料、弯曲、焊接，并编号分类堆放。 钢绞线切割时，在每端离切口30-50cm处用铁丝绑扎，并将切割端绑牢。钢绞线编束时，每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。钢筋接头采用焊接和搭接形式，并尽量设置在内力较小处，按规定错开布置。为保证砼保护层的厚度，在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。骨架钢筋的安装与模板的
9、安装配合进行，即先绑扎梁肋和横隔板钢筋，然后安装模板，最后绑扎翼板钢筋。钢筋安装完成后，对骨架长度、高度和宽度、钢筋间距、预埋件位置进行检查，确认无误后再安装模板。7、混凝土浇筑砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，而密实度与砼强度和耐久性有关。为控制砼浇筑质量，不仅要注意浇筑方法，还要加强振捣。砼由商混站拌和后装入砼运输罐车由运混凝土平车运到浇筑位置，放入砼储料罐内，由龙门桁车上的电动葫芦吊起再走至T梁上方，打开控制阀，砼从储料罐徐徐下落进入模板内。每片T梁砼均采用连续一次浇筑完成。砼浇筑采用纵向分段水平分层浇筑顺序，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h(当气温在3
10、0以上时)或1.5h(当气温在30以下时)。上层砼必须在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。在每段侧模板上安装一个附着式振动器，可同时或分个振动。预制T梁马蹄部分钢筋较密，端头预埋件、加固筋较多，必须对砼进行充分振捣，确保砼密实度。砼拌和料自加水起，超过45分钟后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长到1小时。8、预应力钢绞线张拉预制梁砼的实际立方体强度达到设计标号的80%以后方可张拉，且两端同时张拉，张拉顺序严格按设计图要求进行。两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预
11、应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或画线作标记。两端千斤顶升降压、画线测伸长、插垫等工作应一致。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于k时进行。钢绞线张拉控制应力为0.75 R=1395Mpa,各钢束的张拉应力为Pk=195.3KN。在任何情况下,最大张拉应力不得大于0.8R。两端同时张拉预应力筋时，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足至k值后，再压紧锚塞。张拉程序：0初应力k (持荷2min锚固), k为张拉时的控制应力(包括预应力损失在内)。9、孔道压浆及封端 (1)压浆前的准备工作
12、： 切割锚外钢丝。露头锚具外部多余的预应力筋需切割，切割后的余留长度不得超过2cm。封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时预留排气孔。冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。如发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗。 (2)压浆工艺： 孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因
13、故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。水泥浆28天强度不小于40Mpa。在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同条件养护到20Mpa后撤消养护，方可进行移运和吊装。压浆使用活塞式压浆泵，压浆的压力为0.5MPa0.7Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆完毕后应认真填写施工记录。(3)起梁：起梁为制梁最后工序：封锚砼浇注完成并达到一定强度后，需起梁至
14、轮式炮车上，将梁运至桥面架设，采用蝴蝶架兜入梁吊装位置下方，蝴蝶架两侧采用千斤顶顶升梁体，高度足够后，把炮车移入梁体下方，撤除千斤顶，再由轮式炮车将梁运出梁场。（预制梁后方三个台座的T梁如何运出梁场？如等前方T梁运走后再运出，占用预制台座时间过长，工期如何保证？）10、T梁安装根据施工现场条件和机械设备，决定采用双导梁穿行式架设法安装T梁。(1)测量控制：T梁架设安装前，用仪器检查校核盖梁顶面支墩的尺寸、标高及平面位置，并在支墩上画出架设安装轴线与端线，以使T梁能准确就位。同时对待安装T梁的外形尺寸、相互接触面检查校核，准确画出轴线，以便安装时对位。T梁安装就位固定前，仔细进行测量校正，确认安
15、装位置正确后，才可焊接接头钢板。由于T梁顶面设计有2%横坡，安装时注意符合规定。(2)纵向运输：从预制场纵移至安装孔铺设纵向运梁过道，T梁由运梁轮式炮车(卷扬机牵引前行)将T梁运至安装孔。T梁纵移时应保证竖立，用4台5吨链滑车对拉固定在平车上防止倾倒。同时应将T梁平衡放置在平车上，使平台承重对称均匀。(3)双导梁设计荷载按100T考虑，用型钢组焊现场组拼，单侧高为1.6m，宽1m，全长42m，两组导梁内侧间距3.9m。导梁后端顶部(永川方向侧)加半片T梁配重，本架桥机由昆明轻机厂设计加工。在9号台上拼装导梁，用纵移平车将预制T梁运至导梁前并穿过平衡部分，当梁端进入行车的吊点下面时，用前行车上的吊点将预制梁前端稍稍吊起，取出纵移平车上的支垫后再落至原来标高使梁保持水平，由卷扬机牵引前行车前进。当预制梁后端进入行车吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后继续牵引梁前进至规定位
