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1、武汉地铁二号线中南路站基坑开挖方案 中铁十九局集团第一章 编制说明1.1 编制依据1.武汉市轨道交通2号线【中南路站】土建工程合同文件。2.武汉市轨道交通2号线一期工程中南路站土建工程施工图纸。3.车站结构线、施工场地条件和地下管线的实际调查。4地下铁道工程施工及验收规范（GB502992003）。5建设工程安全全生产管理条例。6建筑基坑工程技术规程（DB33/T1008-2000）。7建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）。8地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）。9建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）。10. 我公司现有人员的施工管理水平、技术水
2、平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。1.2 编制原则1、执行国家及武汉市政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、采用成熟的施工技术、施工工艺及先进的设备，确保施工安全和工程质量，按期向业主提供一个优质的工程产品。4、以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。5、在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。6、以企业诚信、服务
3、为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。7、采用监控量测技术和信息反馈系统指导施工。第二章 工程概况2.1 工程简介中南路站位于武昌区，南与武珞路丁字相接，北直接中北路，车站为地下二层岛式站台车站，与四号线换乘，同步实施。车站总建筑面积为30804.56m2，车站总长290m，宽42.9m，车站共设置6个出入口,3组风亭、风道。车站主体采用盖挖逆作法施工，附属采用明挖法施工。主体围护结构采用800mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，各层楼板作为支撑体系使用，中间柱下设独立桩基，桩基在使用阶段兼作抗拔桩；浅基坑一、二期分界处的围护结构为一期浅基坑采用钻孔灌
4、注桩+止水帷幕型式、二期浅基坑采用土工格栅加筋挡土墙、浅基坑周边其余部分的围护结构结合主体基坑的围护采用连续墙型式。总平面图2.2 工程地质与水文地质依据中冶集团武汉勘察研究院有限公司2008年11月提供的武汉轨道交通二号线一期工程中南路站岩土工程勘察报告书（详细勘察阶段），本工程的工程地质和水文地质概况如下：2.2.1工程地质1、场地环境概况拟建场地属长江三级阶地地貌。场地内有冲沟发育，冲沟内分布有可塑状态粉质粘土（地层代号6-1）；下部为古河道地层。依孔口标高计，现有地形较平坦，地面标高变化在24.4626.07m。2、岩土分层及其特征卵石层12粉砂层11-2粉砂层11-1粘土层10-2粘
5、土层7-2填土层粘土层7-4含碎石粘土层10-2地质剖面图各层的地层岩性及其特点自上而下依次为： 人工填土层杂填土（地层代号1-1）：表面为沥青路面，其下为矿渣、碎石及粘性土垫层，平均厚度为1.00m。素填土（地层代号1-2）：黄褐色，呈湿的、中密状态，平均厚度为2.00m。 第四系全新统冲洪积层粉质粘土（地层代号6-1）：灰褐色黄褐色，平均厚度为6.77m。 第四系上更新统冲积层粉质粘土（地层代号7-2）：褐黄黄褐色，呈饱和、硬塑状态，平均厚度为11.41m。 第四系中更新统冲洪积层含碎石粘土（地层代号10-2）：棕红色，碎石含量530%左右，粒径大小一般为20300mm，岩性为坚硬的石英岩
6、状砂岩。呈湿的、硬塑状态，平均厚度为5.74m。粉砂（地层代号11-1）：黄褐黄色，主要成分为石英，含有粘性土，局部为中砂、粗砂，偶见砾石，呈饱和、中密状态，局部地段上部为稍密状态。其厚度为1.3017.30m，平均厚度为12.48m。粉砂（地层代号11-2）：黄褐黄色，主要成分为石英，含有粘性土，局部为中砂、粗砂，偶见砾石，呈饱和、密实状态。平均厚度为8.64m。 第四系下更新统冲积层卵石（地层代号12）：杂色，主要由石英岩、燧石组成，磨园度一般，呈亚圆形，粒径为50100mm，含量在80，充填物为粘性土，呈饱和、密实状态，卵石层厚度大于18.00m。 石炭二叠系（C-P）岩层石灰岩（地层代
7、号18d）: 灰色，呈微风化状态。其埋深为62.50。3、不良地质作用及特殊岩土不良地质作用断层：据区域地质调查资料，中南路地带存在一条断层，并命名为五通口断层，该断层北起项家湖，经五通口、天兴洲、沙湖，向南至武建营一带，断裂走向25-30，长约29km。经钻探证实，在轨道线AK20+185m处确有一条正断层；中南路车站正处于断层的上盘，基岩埋深较大，上盘基岩埋深在68.284.6m之间；而下盘基岩埋深在3.2020.00m。4、特殊岩土拟建场地内特殊岩土主要有人工填土。人工填土主要分布于整个拟建场地沿线，杂填土居上部，为沥青路面，其下为矿渣、碎石及粘性土垫层。素填土居下部，由粘性土组成，含少
8、量碎石、角砾等硬杂质。呈中密状态，是上层滞水的赋积之处。2.2.2水文地质1、 地下水的类型含上层滞水的填土层含承压水的粉砂层、圆砾及卵石层地下水分布剖面图场地地下水类型为上层滞水、承压水及基岩裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于人工填土之中，大气降水及附近居民生活用水是其主要补给来源。其地下水位埋深0.902.50m，相当于标高22.2624.68m。承压水主要存在于粉砂、圆砾及卵石层（地层代号11-1、11-2、12）之中，该处粉砂层粘粒含量较高，其平均值为16.216.5，致使渗透性降低。基岩裂隙水存在于C-P石灰岩岩层裂隙中，因岩石埋深较大，其基岩裂隙水对工程影响较小。2、渗透性岩土名称
9、地层代号水平渗透系（m/d）渗透性分类杂填土1-13.24.5透水层素填土1-20.150.30弱透水层粉质粘土6-10.0008不透水层粉质粘土7-2、7-2a0.0007不透水层含碎石粉质粘土7-40.020.10弱透水层含碎石粘土10-20.050.20弱透水层粉质粘土10-30.00070.0008不透水层粉砂11-1、11-22.10透水层粉质粘土11-2a0.00070.0008不透水层圆砾11-2b2.202.50透水层卵石122.202.50透水层含碎石粉质粘土12-10.050.20弱透水层3、地下水的腐蚀性 该处承压水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构
10、具有弱腐蚀性。2.3 周边环境及交通现状1、周边环境中南路是武昌区的重要城市主干道，商业繁华、车流和人流都较大，车站周边分布有中南商业大楼、中商广场购物中心、建设厅等大型商业、办公、居住设施。2、交通现状中南路段道路红线宽度为60m，中央机动车道宽21m，车道中间无绿化隔离带，机动车道两侧各设3m宽绿化隔离带、7m宽非机动车道及9m宽的人行道。2.4 地下管线及沿线建（构）筑物2.4.1地下管线我标段现需拆除的地下管线分别为：供水、排水、电力、电信、六大家（移动、联通、网通、有线、铁通）、军缆。其中影响最大的是电信、电力、排水与军缆。 序号管线名称管线型号管线根数长度（米）备注1电力10008
11、00（10KV）587622供水10001380.535001348.544002152515011257电信电缆618光缆809铁通铜/光BH5003601246410信息网络211排水30057012400199.513500122.414600234.31570027416800123171100345.41819001800112.41921001500174202700160072.42.4.2沿线建（构）筑物根据现场调研情况，车站邻近分布有湖北省建设厅、世纪中商百货、鹏程时代、肯德基、发展大厦、湖北省水利厅、中南商业大楼、湖北文物大楼、外文书店、中商广场购物中心等高层建筑物。其中肯
12、德基、湖北文物大楼需要拆除做永久围挡。车站与邻近主要建（构）筑物的距离见下表。车站沿线建（构）筑物概况表车站部位邻近建筑物距离（m）建筑物名称建筑物位置建筑物类型建筑物类型世纪中商百货中南路东侧28 层砼框架结构15.5鹏程时代中南路东侧25层砼框架结构1.83发展大厦中南路东侧8 层砼框架结构5.63湖北石化中南路东侧6层10中南商业大楼中南路西侧8 层砼框架结构11.7外文书店中南路西侧7 层砼框架结构2.14中商广场购物中心中南路西侧48层砼框架结构2.1主要建（构）筑物位置第三章 施工总体部署3.1施工进度及工期计划1、本车站主体基坑长度约290m，宽度约42.9m，开挖深度约为16.
13、3m18.2m；土石方开挖量大约200000m3。由于车站范围征地、拆迁、管线改移及相邻标段施工进度变化影响，计划每天开挖1000m。主要施工节点工期如下：1、2009年12月21日2010年2月18日，进行一期浅基坑土石方开挖；2、2010年9月18日2010年12月16日，进行二期浅基坑土石方开挖；3、2010年12月17日2011年4月15日，进行站厅层土石方开挖；4、2011年3月16日2011年9月12日，进行站台层土石方开挖。3.2主要劳动力计划主要劳力计划表序号工种人数备注1挖掘机司机16人2垂直提升架司机6人3汽车吊司机4人4自卸汽车司机10人5农用车司机16人6开挖工30人7降、排水工6人8电焊工4人9修理工3人10电工2人11杂工6人12测量人员4人13管理人员10人合计117人3.3主要机械设备主要机械设备见下表。主要机械设备计划表序号设备名称规格数量备注1挖掘机1.2m4台2挖掘机0.4 m4台3挖掘机0.25m8台4垂直提升架15t3台5汽车吊25t2台6自卸汽
