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1、一、编制说明本标段是洋山深水港(一期工程)东海大桥工程比较关键的控制性工程,我部从二OO二年九月十五日进场伊始,便对结合招标文件对东海大桥海域的实际气候、潮汐、地理地质等情况进行了较详细的调查。结合大桥的具体特点,在业主提供招标文件、相关资料和吸取以往施工经验的基础上,我部组织相关部门人员认真编制了本总体施工组织设计。 但由于本标段主要设计图纸尚未收到,一些结构方面的技术数据仍摘自招标文件,因此本施工组织设计属于轮廓性施工大纲。(一)编制依据1、洋山深水港(一期工程)东海大桥工程IV标招标文件2、洋山深水港(一期工程)东海大桥工程基础参考资料3、洋山深水港(一期工程)东海大桥工程补遗文件(一)
2、4、洋山深水港(一期工程)东海大桥工程补遗文件(二)5、东海大桥通航孔(芦潮港侧500t、1000t)段桥梁工程地质勘察报告6、东海大桥通航桥梁场地工程地质勘察报告书7、(70+1202020200m)、(80+140+140+80m)、(90+160+160+90m)连续梁中墩桩位及承台构造图。(二)执行规范标准1、国家标准GB 50202092 混凝土结构工程施工及验收标准GBJ 50164-92 混凝土质量控制标准GB 50026-93 工程测量规范(附条文说明)GBJ 81-85 普通混凝土力学性能试验方法GBJ 82-85 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法GBJ 119-88 混
3、凝土外加剂应用技术规范GB 8076-1997 混凝土外加剂GB 8077-87 混凝土外加剂匀质性试验方法GB 175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 1344-1999 矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥GB 13013-1991 热轧光圆钢筋GB/T 701-1997 低碳钢热轧圆盘条GB 1499-1998 热轧带肋钢筋GB/T 14684-93 建筑用砂GB/T 14685-93 建筑用卵石、碎石GBJ 50194-93 建设工程施工现场供电安全规范2、行业标准JTT 268-96 水运工程混凝土施工规范JTJ 275-2020 海港工程混凝土结构防腐蚀技
4、术规范JTT 269-96 水运工程混凝土质量控制标准JTJ 250-98 港口工程地基规范JTJ 254-98 港口工程桩基规范JTJ 254-98 港口工程桩基规范局部修订JTJ 041-2020 公路桥涵施工技术规范(附局部修订本)JTJ 268-96 水运工程混凝土施工规范JTJ 225-98 水运工程抗震设计与施工规范JTJ 55-2020 普通混凝土配合比设计规程JTJ/T 066-98 公路全球定位系统(GPS)测量规范JTJ 202094 水运工程测量规范JTJ 213-98 海港水文规范JTJ/T 271-99 港口工程混凝土粘接修补技术规程JTJ/T 272-99 港口工程
5、混凝土破损检验技术规程JTJ 94-94 建筑桩基技术规范JTJ 054-94 公路工程石料试验规程(附条文说明)JTJ 058-2020 公路工程集料试验规程(附条文说明)JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料实验规程(附条文说明)JTJ 053-94 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ 055-83 公路工程金属试验工程JTJ 270-98 水运工程混凝土试验规程JTJ 269-96 水运工程混凝土质量控制标准JTJ 071-98 公路工程质量检验评定标准JT/T 368-1997 船舶管理JTJ 005-96 公路建设项目环境影响评价技术规范(试行)JTJ 226-97 港口建设
6、项目环境影响评价规范JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程二、工程概况(一)自然条件1、 地理位置东海大桥起始于XX市XX县芦潮港镇客运码头往东约4km南汇咀处,跨越杭州湾北部海域,直达XX省XX县崎岖列岛的小洋山岛,长约32.7km,经小乌龟、大乌龟、颗珠山和小洋山等岛屿。芦潮港镇位于XX县东南,南芦公路直达,交通方便。小乌龟小洋山诸岛屿位于舟山群岛西北部的崎岖列岛,长江口和杭州湾的汇合处,行政区划隶属于XX省XX市XX县,地理概略位置为东经12158061220923,北纬303352304942,南距宁波北仑港约90km,北距长江口灯船约65km。2、地形东海大桥西端芦潮港为沙泥
7、滩地,现在围海造地,属潮坪地貌。桥区海域,海势稳定,海床较为平缓,水深一般在58m,标高7.512.5m,中日海底光缆、电缆在该区通过。大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列面积狭小的岛屿,属鸡爪型地貌。各岛一般基岩裸露,植被稀少,地形陡峭,少平地,岸线曲折,多海湾岬角,岸线为抗冲刷侵蚀能力强的基岩海岸。各岛在地势相对低凹地段一般发育厚20200cm的覆盖层,相对植被发育,沿岸海蚀地貌如海蚀洞、沟较发育。3、工程地质概况桥位区基底为前古生代变质岩系,上覆燕山早期花岗岩系,因而,小乌龟小洋山各岛出露岩性较单一,为花岗岩类,而芦潮港小乌龟段基岩下伏于16022020的第四纪覆盖层之下。桥位处第四系堆
8、积层厚度为16022020层位相对稳定；下部为早中更新世(Q12)堆积的杂色粘土、粉质粘土、中粗砂、碎砾石灰粘性土等；中部为晚更新世(Q3)堆积的灰黄、灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂等；上部为全新世(Q4)堆积的灰黄灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘性土灰砂、砂夹粘性土、砂质粉土、粉细砂等；表部为现代(QR)堆积的灰黄色淤泥,本区段桥址地质条件简单,钻孔灌注桩选第九层(灰色含砾粉细砂层)为持力层4、水文条件桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制,潮汐类型属非正规半日浅海潮型,每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。重现期100年一遇的高潮位为3.73m,低潮位为3.09m(国家85高程)。本区
9、海流以潮流占主导地位,推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作为控制浪向,NE向100年一遇的波浪要素值为:H1%=6.0m,T=8.8s,L=89.6m。5、气候条件桥位区位于亚热带南缘,东亚季风盛行区,受季风影响东冷夏热,四季分明,降水充沛,气候变化复杂。多年平均气温15.8,历年最高气温37.5,历年最低气温7.9,最热的月平均气温27.0,最冷月平均气温6.0。降水日数为134天/年,降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0m/s(风向NNE),风力大于7级大风天数65.8天/年,风力大于8级大风天数30天/年,风力大于9级天数约为3天/年。6、地震基本烈度本工程地处于地震活动相
10、对较弱的地区,有史以来,无地震破坏的纪录,历史和现代地震对场区最高影响烈度为五度,场址区未发现活动断层。从场址区地质、地球物理场和地震活动性综合分析,未发现足以确定5级以上潜在震源的依据。本区基本烈度定为6度,而芦潮港、大洋山、小洋山等三个代表性控制点的罕遇烈度(50年2%)平均为7度。场地类别,水域属于类,各岛属于类。(二)工程简介1、工程设计概况东海大桥道路等级为高速公路,设计车速80km/h,双向六车道规模,两侧设置连续应急停车带,为两座分离式上、下独立桥,净间距1米,总宽31.5米。本合同段工程为三座副航道孔桥梁,桥跨结构采用多跨预应力砼箱形连续梁,孔径组合分别为:K6桥为:70m12
11、0201202070m(500吨级),K12桥为:80m140m140m80m(1000吨级),K24桥为:90m160m160m90m(500吨级)。下部结构主墩为2500钻孔灌注桩基础,边墩均为1500钢管桩基础。承台尺寸较大,采用钢套箱施工；墩身为空心薄壁墩,采用现浇工艺。箱梁为变高度单箱单室截面,采用挂篮悬臂浇筑施工。各座副通航孔桥主要结构尺寸详见表2.2-1、表2.22、表2.23。K6+279副通航孔桥主要尺寸一览表 表2.2-1 墩 号项 目边 墩 主 墩钻孔桩根数直径2161500钢管桩3122500钻孔桩桩底标高-58.00-105.00桩长58m104.65m承台承台型式2
12、7.8510.2六边形3218m方形倒角承台厚3.5m4m承台顶标高+3.50+3.50墩身墩高20200519.665墩柱断面形式箱形倒角箱形倒角墩身截面尺寸5.253.2m,壁厚50cm7.254.5m,壁厚60cm箱梁箱梁断面形式单箱单室单箱单室梁 高3.5m7mK12+149副通航孔桥主要尺寸一览表 表2.2-2墩 号项 目边 墩 主 墩钻孔桩根数直径2181500钢管桩3142500钻孔桩桩底标高-58.00-110.00桩长58m109.65m承台承台型式27.510.2八边形33.517.5m方形倒角承台厚3.5m4m承台顶标高+3.50+3.50墩身墩高28.75627.525
13、墩柱断面形式箱形倒角箱形倒角墩身截面尺寸5.253.6m,壁厚50cm7.255m,壁厚60cm箱梁箱梁断面形式单箱单室单箱单室梁 高3.5m8m K24+829副通航孔桥主要尺寸一览表 表2.2-3墩 号项 目边 墩 主 墩钻孔桩根数直径待定(打入桩)3192500钻孔桩桩底标高待定(打入桩)-100.50桩长待定(打入桩)100.15m承台承台型式30.612.6六边形43.416.6六边形承台厚3.5m4.5m承台顶标高+3.00+4.00墩身墩高25.4m2020墩柱断面形式单箱双室单箱双室墩身截面尺寸5.253.6m,壁厚45cm7.255m,壁厚60cm箱梁箱梁断面形式单箱单室单箱单室梁 高4.0m9.67m2、主要工程特点东海大桥IV标工程具有如下特点:工程规模大、施工作业面分散本标段全长132020包括三座副通航孔桥,其中心桩号分别为K6+279、K12+149、K24+829,工程规模较大,施工作业面分散。自然条件差、有效施工作业天数少东海大桥IV标在施工过程中除受大风限制和台风侵袭外,还受雷暴、大雾、高温及严寒气候及潮汐等恶劣自然条件的影响。一年中平均有效施工作业天数仅为210天左右,严重地限制了本工程的正常作业。而本工程的工期
