个人车主解决方案.doc

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1、“车行者”车联网的践行者 如今，人类已经走过了三次技术革命。汽车在第二次工业革命之中脱颖而出，开始了长达一百多年的征程，然而在最初的一百年中却仅仅停留在代步工具阶段。第三次科技革命的爆发和迅速蔓延给了汽车业前所未有的反思：汽车如果兼收并蓄了日新月异的电子信息技术后，或许能够别有洞天、生面大开。因此车联网运用而生。车联网是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，并在信息网络平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务。人们对于汽车的期待，已经不满足于代步工具，而是需要一个智能的车载

2、信息服务来辅助驾驶，便利生活，满足驾驶者的个性化需求。 所谓车载信息服务，就是以车辆为平台，以车辆以及车辆的驾驶者、乘坐者、经营者、服务者、管理者等与车辆有关对象为服务目标的综合信息服务。 从服务组成角度讲，按照信息服务的性质，主要分为驾驶信息服务、安全信息服务、商业信息服务、管理信息服务等四大类。其中驾驶信息服务由包括车辆信息服务、路况信息服务两大类，前者提供车辆的行驶里程、速度、油耗、水温、转速、油温等车辆常规技术状态方面的信息，以及未来车辆预热、预启动等方面的服务；后者则提供与车辆行驶有关的位置、导航、气象、交通状况、加油站点、服务区域、特别路段等环境信息。安全信息服务主要包括安全闭锁、

3、轮胎气压、气囊状态、事故一键报警、倒车视像、前后车距、驾驶员盹睡状态、驾驶员酒醉状态、车辆状态远程监控等与车辆安全行使和停放有关的信息；商业信息服务包括商家查找、商户预定、广告推送、物品购买以及传统的车载广播电视等等；管理信息服务更多为政府和管理部门所使用，主要反映车辆的位置、速度、驾驶者状态、乘员和货物状态、行驶习惯等 从技术组成角度讲，车载信息服务是一种综合性的系统解决方案，牵涉到电子信息技术、软件技术、通讯技术乃至传统的机械和能源技术，其产业链条主要包括整车企业、汽车电子厂商、系统及应用软件公司、平台运营和集成商、内容提供商、电信运营商等。车联网的发展必将给以上行业提供巨大的商机。 那我

4、们不仅要问车联网究竟能给我们带来怎样的改变？ 首先是对汽车的改变 如今，汽车早已不仅仅作为人们的代步工具出现，科技赋予了汽车更多的含义。除了让人们的活动范围更广以外，汽车还可以成为娱乐、学习、工作，甚至担负起紧急救援的任务。如车载导航、车载电视、电话等功能的出现，也早已不少什么新鲜事了。随着车联网的发展，以后车载终端将具有联网、协助车主设计最佳路线以避免堵车、车辆丢失后及时定位追踪车辆方位、车辆发生事故时，自动请求帮助，实现紧急救援等功能。 其次是对未来能源的影响 20年后，我们驾驶的汽车可能是这样的：繁忙的城市中，车辆在智能交通网络指挥下迅速而有序地穿梭移动，即便是盲人，也能自如地驾驶；汽车

5、不再“喝”油，绿色充电站遍布城市的大街小巷，人们可以随时为爱车充电。未来的汽车将依靠纯电力驱动，纯电力或氢气是汽车的燃料，由精密电子设备和软件整体操控。这将为能源技术和能源企业的发展带来新的机遇。 车联网带来了智能车辆驾驶系统 高智能的车辆驾驶系统，让车辆如深海中的鱼群一样快速地游动却彼此永不相撞。未来汽车所具备的3D智能导航系统，就像一个智能机器人，能与交通设施、其他车辆进行信息交流，自动引导汽车行驶，不需人驾驶，高智能车辆驾驶系统的实现需要软件技术、通信技术的协助。 车联网的自动找车位功能 一份来自通用汽车的调查显示，目前，在超大的城市中，30的石油浪费在寻找停车位的过程，造成车主每月多支

6、出336元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。传统汽车需要超过10平方米的车位，90的时间处于停车状态。有了车联网的自动找车位功能，这样的状况就可以避免。 车联网对安全出行的意义 目前一些著名汽车厂商都意识到，改善交通安全的有效方法就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。未来汽车将具备行人探测功能，不用司机踩刹车，车辆可以实现自动刹车、紧急停车。在紧急情况下，系统首先向驾驶员发出声音警示，并在挡风玻璃上显示闪光信号。如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生时，汽车会自动进行全力制动。先进的车联网系统的警示系统还能预防疲

7、劳驾驶，帮你赶跑开车时的瞌睡虫。当系统发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统。最初只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。 车联网对相关产业的影响 有了车联网之后我们很多产业的形态都改变了。第一个是现在交通管理救助系统，不是等着我们打电话去喊一辆车来拉走，也不是等救护车来救助，而是自动的发起，像4S店，我们原来是自己把车辆开去，现在可以在线的监测。对于保险业。如果我们事故率降低20%，那保险公司的利润就可以增加20%，因此我们大家在推动汽车电子，汽车联网的时候，我们在研究各种各样安全措施的时候，我们应该想到真正的受益者是保险公司，所以我们可以看到我们会改变保险业，也会寻

8、找到推动我们这个产业中间的一些动力。所以我们可以看到它有非常非常大的产业影响力，但是这个产业影响力不仅仅对外，对我们内部，我们看到我们联网以后，实现更多的电子化之后，我们会推动自己汽车产品和交通产品的变化。 目前车载信息服务市场可分为两大类：使用者市场和管理者市场，前者又叫完全开放或完全竞争市场，后者又叫行政市场。行政市场限于政府政策的制定难度较大，因而目前大部分企业和车场都积极在试水使用者市场。根据我们的资料，最近几年，车厂前装真正意义上的车载信息服务系统的车辆数量约100万台，2011年自主品牌车载信息系统主要有上海汽车的InKaNet系统，主要在荣威350、950上前装，目前用户数量已经

9、突破10万；其次是一汽集团的D-parter系统，主要在奔腾、红旗系列上前装，目前用户数量也达数万；另外，东风、吉利、比亚迪、长安、奇瑞、华泰的相关产品也陆续上车。国际品牌上，上海通用OnStar系统主要在别克、凯迪拉克、雪弗兰、科鲁兹等车辆上进行前装，累计数量20万用户；丰田汽车G-Book系统主要在凯美瑞、雷克萨斯、皇冠等车辆上前装，累计数量10万用户；日产汽车的CARWINGS也在天籁、2.0LXL-NAVI致尚版、 2.5L XL-NAVI智领版、公爵系列、2011款逍客等车辆上前装，目前已有3万用户。 目前在使用者市场，普遍的使用情况不是很好，主要原因有：1. 服务内容与手机等信息终

10、端所提供的服务严重同质化，大多还是路况和商业信息为主，并未与车辆本身信息相结合，或者还存在一定的技术瓶颈，无法体现车辆本身的特点，所以难以有人为此买单。2. 通过以上数据我们不免看出，各家车场与企业合作推出的车载智能终端，都是只能在自家某些车辆上安装，而且都是在高端用户车上的预装版。这就造成了无法真正实现所有车辆互联互通，不同的车企各自为政，最终只能是陷于“诸侯割据”的局面。这并不利于整个中国车联网行业的健康发展。3. 以上车企研发的智能车载信息服务终端，只是车场响应市场的需求压力，做出的赠送性质的服务。对于车企而言，它只是汽车性能的一项指标而已，汽车厂商不擅长也很难持续、积极的为该智能车载平

11、台提供后期服务保障。而车联网的价值所在恰恰是联网带来的规模效应。 针对以上表述，车联网迫切的需要新的革新者，事实证明单纯的依靠汽车厂商无法真正的完成车联网，各汽车厂商限于各自利益的需要不可能实现真正意义上的汽车互联互通，因此需要外部的革新者车联网服务商（搭建汽车平台专注于平台运营），参与进来作为一个纽带使各车企形成合力。江苏南亿迪纳数字科技有限公司作为车联网服务商，现已正式推出中国第一款革命性的适用于所有车辆的车载智能终端车行者。 该款产品功能上完美兼容市场上所有该类产品的已有功能，并且不受车型的限制，只需简单的加装智能车载终端GID，它是即插即用的，带CAN总线，可实现汽车传感、远程监控、信

12、息采集等多项功能。 该智能终端具有的一些独特的技术：1. 全球网络泛在：各种网络兼容，车车通、车路通、车人通、车内通2. 网络数字基因车牌，网络唯一ID3. 车辆智能感知、车辆信息传感器4. 行车轨迹根据车辆熄火启动自动分段5. 可提取车辆里程、速度、发动机转速、水温、故障码等信息 该智能终端完美弥补了车辆RFID的弊端和不足，解决了以下问题：1. RFID感知网络不是全天候的？2. RFID“终端“不唯一、不通用，可被替换，RFID终端不具备动态智能信息感知？3. RFID是被动低速，如何实现全球性主动高速，但又不需要RSU等？4. 如何唯一标识车辆，如何查找和特征搜索？5. 安全成隐患，无

13、法保护隐私？6. 汽车全球跑，网络部泛在怎么办？我们看到的车行者不光是我们手里拿着的一个手机终端软件，它是车联网三层结构中的终端显示部分，它的背后有着一整套体系架构的支撑。 车联网三层体系架构：第一层（端）：汽车传感网信息获取，即车辆智慧感知信息、行车环境信息、汽车与环境的智能互动信息第二层（管）：互联互通，即车与车、车与路、车与人互联互通，网络泛在，永远在线第三层（云）：互联网应用汇聚，通过云计算等实现计算，调度、监控、管理、应用实现移动互联网式的应用 车载智能终端GID收集完信息后上传到我们的先进的IOV Book云计算平台中，进行数据的汇聚、存储和智能分析。我们强大的云计算平台是整个系统

14、功能实现的最重要一环。它具有以下四大功能：一 基于位置、社区、移动的先进服务平台 基于位置的快速搜索与查找 所有上GPS的车辆通用网关 车辆在线诊断、与搜索，与4S店连锁 位置轨迹与车辆跟踪二 “车辆与使用者”位置、及档案数据库 基于位置的数据挖掘与分析 具有通信指纹功能的“智能会员卡”，可作为诚信交易的凭证三 基于车辆租赁、4S服务的信息链 把4S、汽车租赁业务放在云里 社会车辆管理、车辆社区与产业链跟踪，防止骗租、骗保等 汽修、汽配、代驾、2手交易、年检等管理 4S店与租赁车行的“360”式的关怀四 IOV 典型与独特的服务 虚拟电子栅栏 汽车黑匣子 车辆网络车牌、防套牌、防假冒 隐私管理

15、(Privacy Management) 租赁物体、物流、2客1危车辆等管理，等 整个车行者产品就是基于以上车联网端管云架构设计出来，是其完美体现。它满足了车辆驾驶者，辅助驾驶、安全警告、舒适性以及便利行车等一系列要求。迪纳公司的车行者有三大亮点十大功能二十一项贴心服务： 亮点一：车辆定位，信息分享涵盖功能一、我的爱车功能：此功能将爱车与用户智能终端绑定。如用户的爱车正被亲戚或朋友使用时，用户可以通过智能终端实时地了解其爱车所在位置，让用户能够多一度地掌握爱车的信息。此项功能也为出租私家车业务带来了更大的方便与安全。此外，在我的爱车功能中还能查看“车友汇”中车友的车辆位置信息，通过与车友的车辆信息分享，大大提高了用户爱车的安全程度。使用我的爱车功能，只要在手机终端安装车行者的软件,就可以在手机屏上到爱车位置,看到爱车的行驶轨迹以及停泊状态，也可以将这款软件装在家人手机上，家人登陆车主的软件账号和密码就能了解车主行车状况，不用再为驾车在外的车主担心 二、车辆搜索功能：用户可以通过搜索车牌号、车辆别名或者城市找到“车友汇”中想要查找的车，并能够实时看到此车的位置信息。此功能为想在“车友汇”中找到志同道合朋友的用户提供