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1、无人机飞行安全篇一：舰载安全飞行注意事项无人机安全飞行注意事项安全飞行的定义飞行安全是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来 不当原因而造成航空器上的人员或者航空器损坏的事件。事实上，由 于航空器的设计，制造与控管难免有缺陷，其运行环境包含起降场地 运行空域，助航系统，气象情况等又形势严峻，机组人员操纵操纵也 难免出现失误等动因。飞行前，注意气象观察影响无人机飞行的天气预报主要包括环境主要包括：风速，雨雪 大雾，空气密度，大气温度等。风速：建议飞行风速在4 级（5.5-7.9米/秒）以下，遇到楼层或 者峡谷等注意突风现象。通常起飞载重量越大，抗风性越好。雨雪：市面上多数无人机隔热设备不
2、尽然防水功能，故雨雪行程 的水滴会影响飞行器电子电路部分短路或漏电的，其次机械结构部分 零件为铁或钢在结构上等金属材料，进水后才会腐蚀或生锈，影响机 械运动正常运行。大雾：主要影响操纵人员的视线和镜头视觉效果，难以推断实际 安全距离。空气密度：大气层空气密度随着海拔高度的增加，空气密度减小 在空气密度较低的环境中飞行，飞行器的转速增加，电流增大，进而 减少续航时间。大气温度：飞行环境温度非常重要，主要不利于电机/电池/电调 等散热，自然大部份无人机采用风冷自然散热。温度环境与太空梭运 行水温温度温差越小，散热越慢。飞行前，注意观察飞行区域周边电磁干扰源情况现在显学的飞行器无线电全球定位系统遥控
3、设备采用2.4G频段， 现在家用的携带型无线路由均采用2.4G模段，发射功率虽然不高，城 市区的数量大，难免会干扰遥控器的无线操控，导致失控。其次，为是保证普及率手机信号的覆盖率，所以国内三大（电信 移动，联通）电信运营公司，在城中或乡镇地区密集性建设地面基站 小规模网络。虽然次无线发射信号的频率和无人机遥控电子系统的无 人机频率相差较大，但由于地面基站发射功率较大，无人机靠近时， 直接影响飞控的正常工作。最后，部分较大型无线电设备直接影响飞 行。例如：雷达，广播电视信号塔，高压线（电弧区）等。另外，尽量避免在人群稠密或闹市区飞行，例如：公园，树多， 空间狭小的地方。注意地面相对环境的变化，起
4、飞和降落时，注意小 孩，宠物的位置。飞行前注意事项1）飞行前进行全面的设备检查2）确保设备电量充足3）飞行前应从谷歌图上对飞行区地形地势一个进行初步的了解， 选取一个开阔无遮挡的滑翔场地进行飞行。请勿超过安全飞行高度 （相对高度120米）4）飞机要在视线范围内着陆，时刻保持对飞机的控制5）在GPS信号更佳的情况下飞行6）严格遵守当地法律法规（不要在禁飞区飞行，如机场附近、军 事基地周边等）无人机的起降前检查对飞机的检查：部件的相互配合是否牢靠（检查和电机是否安装 正确和稳固，并证实正旋和反旋螺旋桨安装位置正确。检测时千万别 贴近或转动接触旋转中的电机或螺旋桨，避免被螺旋桨割伤），布线 是否安全
5、，机载设备是否工作正常（遥控器、电池电池以及所有电子 元件供电量充足）； 对遥控器的检查：检查遥控器操控模式（美国 手、日本手、中国手等）、信号连接情况、电量是否充足、各键位是 否复位、天线位置等；对地面的检查：地面通讯、操作系统（地面站）工作是否正常；对环境的检查：周围环境是否适合作业（恶劣天气下所请勿飞行 如大风（风速五级及以上）、下雪、下雨、有雾天气等）及起降场地 是不是合理（选择开阔、周围无此高大建筑物的健壮场所作为飞行场 地。大量使用钢筋的建筑物钢架会影响指南针工作，而且会遮挡GPS 信号，导致太空船飞行器定位效果变差甚至无法定位），空域有无申 报。无人机的开关机顺序开机顺序：先开启
6、遥控器，后开启飞机关机顺序：先关闭飞机，后关闭遥控器以上顺序非常重要，一定不要搞反了，不然会失控！飞行时注意事项飞行时，保持良好心态。请保持在视线内控制，远离障碍物、人 群密集区、水面等；且切忌在有高压线、通讯基站或发射塔等区域飞 行，以免开关受到干扰。飞行时漂移障碍物怎么办？当飞机的机翼打到障碍物卡住时，请立刻关闭油门，关闭动力， 否则因为堵转电机造成大电流会烧坏电池、线路板、电机等设备。再 次提醒，望谨记！飞机失联怎么办？在飞机失掉信号时，等待航拍飞机返航或重新获得信号，信号丢 失5分钟后，飞机还未返回，则根据手机录的视频确定航拍飞机失联 位置，将开启的遥控器及手机至失联附近，看是否能连接
7、上坠毁失事 的航拍飞机。若能连上，可通过手机屏幕的定位及飞机摄像头的内容 确定飞机的跌落地点。篇二：无人机航拍安全基本要求无人机航拍安全作业基本要求一、无人机飞行高度和总航程是影响飞行安全的重要指标，技术 设计应符合以下其要求：1、设计飞彳丁高度应高于摄区和航路上最高点100m以上；2、设 计航线总航程应小于无人机能到达的最远航程。二、实地采集信息工作人员需对摄区或摄区周围进彳实地踏勘，采集地形地貌、地 表植被以及周边的机场、重要设施、城镇布局、道路交通、人口密度 等信息，为起降场地的挑出、航线规划、应急预案制订等提供资料。三、起降场地坐标实地踏勘时，应携带挥动或车载GPS设备，记录起降场地和
8、重要 目标的坐标舰载机位置，结合已有成像的地图或影像资料，计算起降 场地的高程，确定相对于民航机场地的航摄飞彳高度。四、场地选取： 1、常规航摄作业根据无人机的起降途径，找出并选取适合场地的起降场地，及非 应急性质的航摄作业，起降场地应满足下述要求：a）距离军用、商用机场须在10km以上；b）起降场地相对崎 岖、通视良好；c）远离人口密集区，半径200m范围内不能有高压线、高大建筑 物、重要设施等；d）起降场地地面应无明显凸起的高空岩石块、土 坎、树桩，也无水塘、大沟渠等；e）附近应无正在使用的雷达站、微波中继、无限通信等干扰源， 在不能确定的情况下，应测试脉冲的频率和强度，如对系统设备有干扰
9、，须改变起降场地；f）无人机采用滑跑起飞、滑行降落的，滑跑路面条件应满足其 性能指标要求。 2、应急航摄作业灾害调查与监测等应急性质的航摄预报作业，在保证飞行安全的 前提之下，起降场地承诺可适当放宽。五、飞行检查与操控（一）飞行前检查每次飞行前，须仔细检查设备的状态若正常。检查工作应按照检 查内容逐项进行，对直接影响飞行安全的无人机的动力系统、电气系 统、执行机构以及航路点重中之重数据等应重点检查。每项须两名操 作员同时检查或交叉检查。1、设备使用记录记录使用设备的型号和编号（见表1），用于设备使用时间的人口 统计、故障的查找和分析。2、地面探头站设备检查检查地面监控站历史纪录设备并记录检查结
10、果（见表2），存在风 险问题的应注明。表2地面监控站设备检查项目3、任务设备检查检查任务设备并记录检查结果（见表3），存在问题的须注明。此 处任务设备为单反数码相机，其他任务设备的检查项目和检查内容参 照执行，未列项目应根据需要按照任务设备使用说明进行检查。4、飞行平台检查检查无人机飞行平台并纪录下来检查结果（见表4），存在问题的 也须注明。此处飞行服务平台指正常布局、机翼和直升机尾翼可拆卸 的固定翼无人机，参照其他气动布局的无人机飞行平台检查项目和检 查文句参照执行。5、燃油和电池检查检查燃油和机载电池（见表5）。表5燃油、电池检查项目6、弹射架检查采用弹射起飞为发射方式的无人机系统，应检查
11、弹射架（见表6） 此处弹射架特指旧时使用轨道滑车、橡皮筋的弹射机构。表6弹射架检查项目7、设备通电检查打开地面监控站、大部分遥控器以及所有机载设备的电源，运行 地面站监测软件，检查设计数据，向机载飞控系统发送设计资料数据 并检查上传数据的全面性，检查地面监控站、机载设备的组织工作状 态，检查飞控系统的设置参数（见表7）。表7 通电检查项目8、发动机启动后才检查启动发动机，检查无人机和直升机机载设备着车后的工作状态（表 8）。9、附设设备检查根据系统配置，对相关的开展兼作设备进行检查。检查房地产项 目按照其组成、配置、技术指标或进行设置。10、关联性检查设备检查时，任何一项内容发现察觉到风险问题
12、 并调整正常后，要对与其相关功能性内容进行追溯性检查。（二）飞行操控 1、起飞阶段操控起飞阶段操控也须注意事项：a）起飞前，根据地形、风向决定起飞航线，民航机须迎风起飞；b）飞行操作员也须询问机务、监控、地勤等岗位操作员能否回航 在得到肯定答复后，方能操控无人机降落；c）机务、监控收发器应同时记录起飞时间；d）监控操作员应每隔510s想飞行操作员通报飞行高度、速度等 数据。 2、飞行模式切换遥控模式何时切换到自主飞行模式，由监控操作员向飞行操作员下达指令。 3、视距内飞行操控视距内飞行须知操控应注意事项： a） 在自主航空器模式下，无 人机应在视距范围内按照预先设置的检查航线（或制式航线）飞行
13、 25min，以观察无人机及机载设备的工作状态；b）飞行操作员须手持遥控器，密切观察无人机的工作状态，做好 应急干预的准备； c） 监控操作员应密切直飞监视无人机是否按照预 设的航线和高度飞行，观察飞行姿态、传感器数据是否正常；d） 监控操作员一切正常在判断无人机及机载设备工作正常情况下， 还应用过口语或手语询问飞行、机务、地勤等岗位操作员，在得到肯定答复后，方能引导无 人机飞往航摄飞至作业区。篇三：民用无人机投入使用对航空安全的影响分析民用无人机投入使用对航空安全的影响分析近年来，无人机在民用（包括商用和通用）领域的应用日益得到 世界各国的重视，越来越多的民用无人机开始投入使用，美、英等国
14、还开始了大型商用货运甚至客运载具确证的验证试飞。相关的研究测 试专业知识和使用经验表明，民用飞机实现无人驾驶后，不仅会带来 飞机综合性能改善、研发采购使用成本降低、任务效能和工作效率提 高等一系列各种优势，在进一步降低飞行事故率、不断提高民机安全 性的方面也同样具有重大意义。关于民用无人机大量使用后对航空安 全影响的结构性问题，发达国家已经研究多年，其部分技术成果已开 始投入现实情况应用。1、载具技术在提高民机安全性方面的增强优势 在过去的几十年中会，航空技术的发展大大提高了系统安全性， 比率机械故障等原因在民机飞行事故诱因中所占的比率越来越低，而 人为（尤其是飞行员）因素的比率逐年大幅提高（
15、目前已达7080%）, 今后随着更多的先进技术应用于民机，这一趋势还将急速下去。这种 状况表明，靠继续提高系统可靠性来改善民机安全性的空间已经很小， 今后要进一步降低民机事故率，更关键的是要从消除飞行员人为因素 入手。在这方面，无人机具有传统有人机无可比拟的巨大优势，这表 现在以下两方面：1）各种与飞行员直接相关的人为事故诱因将被彻底消除民用无人机上由于取消了飞行员，数以万计与飞行员直接相关的 人为事故诱因将不复存在，尤其是以下双引擎一些民机飞行员时有发 生、并且难以通过技术或训练手段解决的问题，将会从源头上被根除 长途飞行给飞行员带来的身心疲劳和倒时差风险问题在民机长途飞行（尤其是需连续飞行十几个小时的国际航班）过 程中，飞行员的体能和脑力消耗很大，同时还得承受时差反应所带来 的身体不适，由此很容易疲劳，从而增加重蹈覆辙机率。而对于无人 机角度看，地面控制站操作员不存在倒时差的问题，并且可以通过增 加换班次数或者每班人数的方式来降低型式单个操作员的劳动强度， 因此驾驶的问题可以很容易得到根治。 飞行员在飞行路上突发疾病、染病等意外情况由于客机相对于其它不足之处交通工具的特殊性，间地一旦发生 将会导致不法行为。而对于各种轻小型通用飞机来说，由于数量众多 很难保证每个飞行员在登机时身心均处于良好状态，出现这类事件的 机率更高。近年发生
