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1、西昌海轮：澳检“零缺陷”的背后景忠王成宝西昌海轮在第50航次于澳大利亚基朗港装小麦期间，接受了AMSA PSCO两个半小时严格细致的PSC检查，并以零缺陷顺利通过。该轮离开上海长兴岛修船厂后，大伙儿一边完成修理未尽的项目、收拾整理乱麻般的繁杂琐碎，一边进入ISM规则学习和公司SMS培训。尤其是接到赴澳任务后，上级机关及时给予了指导，全船同志更是不分工作时间还是休息时间，全身心投入迎检准备。白天，大家冒着高温奋战在机炉旁自查自纠，顶着酷暑劳作在甲板上维护保养；晚上，大伙儿集中在餐厅进行培训学习，在应急演练现场边操练边推敲改进。一个个课题、一个个难关，经过大家的努力被攻克：对应急设备反复检测，以求
2、万无一失；对所有水密胶条进行检查保养，哪怕沾了一小点油漆都铲除干净，示人一份安全诚信；应急舵实操，相关人员个个过关；自查时发现左后风机遥控快速关闭防火挡板卡，立即排除。三副专门对穿石棉衣的人员进行指导训练，保证两分钟内准确完成所有动作；每位船员在17种紧急情况下的任务被打印成表，在不同演习中该去什么地方该做什么有条不紊。该轮领导认为，迎接PSC不仅要有过硬的实操本领，还应强调船员的精神面貌，围绕检查做好热情接待。这次澳检，船长、政委、轮机长或大副，一直陪同在检查官左右；相关人员配带对讲机保证通讯快捷；全体船员穿戴整齐，召之即来；对PSCO的所有提问、要求，都能作出满意的回应。检查官严谨、认真地
3、检查了船舶应急设备及防污情况，同时根据AMSA推出的全面符合STCW95公约问题的特定检查程序，对船舶应急计划的施行、ISM规则的培训及证书的有效性等都进行了全面查验。他们认真、细致的检查给大家留下了深刻印象。比如：检查右舷四舱高边柜的透气孔时，检查官先用手抠进去摸摸有无挡网，然后要求打开顶端盖板，带着工具的陪查船员当即打开后，他又动手拉动浮子并查看密封圈。经过许多次港口国检查的船员们，还是第一次遇到这么近乎严厉的检查。检查结束后，PSCO回到船长房间，称赞该轮依据ISM规则，安全、防污做得好，船舶管理好，船员工作好，并签发了零缺陷PSC报告。这次澳检给了大家新的启示：PSC检查已经由以前的着
4、重于对证书文件、对机械设备的操作性检查，扩展到现时的对人员、对设备内部构造的深层次检查。因此，今后的PSC工作，必须与时俱进，以ISM规则高标准管理，提高船员素质，由表及里做好维护保养，以确保船舶处于高品质状态。附：西昌海轮澳洲PSC检查情况：一、船长室检查的内容：（约60分钟）1、检查船舶证书、DOC、SMC，仔细查看有效性；2、检查干部船员巴拿马适任证书；3、检查谷物装载手册、起货设备证书、油水记录簿、垃圾记录簿；4、查阅船员休息、值班表；5、查看上次放艇脱钩时间；6、查询进入澳大利亚水域的报告情况；7、询问船舶SMS运行情况、期间审核情况和不符合项、是否按计划进行ISM培训、船员是否清楚
5、在各项演习中的职责，并查看船舶演练的记录。二、甲板部检查的内容：（约60分钟）1、查抵港海图和下港沿途海图，查看海图编号和改正号，检查航行计划；2、检查双向对讲机功能、备用电池、DSC测试记录及VHF遇险对呼测试；3、检查救生艇外壳状况，查看救生艇/筏操作程序的张贴情况，检查艇甲板弃船梯，特别仔细查看梯绳根部强度；4、启动艇机，正倒车操作及舵效试验；5、检查了3个救生圈自亮灯浮；6、检查水密门状况；7、五处消防皮龙箱打开检查两用水枪的活络、皮龙状况，并检查消防栓；8、查看5个手提式灭火器的记录标签；9、打开船首救生衣存放柜，查看电池等配备情况；10、消防站内查看国际通岸接头、应急逃生呼吸器、消
6、防员空气瓶的压力及速闭阀控制箱；11、检查二氧化碳间的情况；12、检查船首气涨式救生筏及船首弃船绳索；13、检查四舱右高边柜透气孔的情况；14、要求大厨启动冰库的报警系统；15、检查厨房排油烟网罩清洁状况和灭火器材的配置。三、轮机部检查的内容：（约30分钟）1、测试机舱风机速闭系统；2、启动检测应急发电机；3、起动应急消防泵，观察两根皮龙出水射程；4、检查应急舵状况，察看其操作规程的张贴，目视检查船员的实操情况；5、查看逃生孔状况；6、查看配备在机舱的应急逃生呼吸器及救生衣；7、机舱消防箱内的配备情况；8、测试油水分离机自动排油阀及15PPM警报；9、检查机舱测量管自闭设置情况；10、检查舱底、分油机间的清洁及整个机舱的整洁状况。
