S338施工组织设计2

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1、南京江宁滨江公路江宁段（K12+535-K14+775）工程施工组织总设计 编制： 审核： 审批： 江苏和弘减减速有限限公司目 录 第第一章：编制说说明 第二二章：工工程概况况 第三三章：实实施目标标第四章：施施工部署署 第五五章：施施工平面面布置 第六六章：施施工进度度计划 第七七章：主要施施工方案案及技术术措施 第八章：质质量保证证措施 第九九章：安安全保证证措施 第十十章：工工程进度度保证措措施 第十十一章：特特殊季节节施工措措施 第十十二章：安全全风险评评估和应应急预案案 第十十三章：环环境保护护措施 第十十四章：标标准化施施工管理理 第十十五章：工程程档案管管理第十六章：临时用用电方

2、案案第十七章：附 图第一章 编编 制 说 明明一、编制依依据1、南京江江宁滨江江公路江江宁段工工程设计计施工图图及地质质勘查资资料。2、南京江江宁滨江江公路江江宁段公公路工程程中标通通知书及及合同文文件。3、招投标标文件4、投标程程工程量量清单。5、图纸会会审纪要要。6、国家交交通部现现行公路路工程施施工技术术规范及及验收标标准等：（1）工工程建设设标准强强制性条条文（220022局部修修改版）（2）城城镇道路路工程施施工与质质量验收收规范（CCJJ 1-220088）（3）给给水排水水管道工工程施工工及验收收规范 GB5502668-220088（4）混混凝土结结构工程程施工质质量验收收规范

3、GGB5002044-20002(20111年修修订版)7、现场调调查资料料：地形地地貌、水水源、道道路畅通通情况、往往年天气气情况及及附近可可利用水水源、电电源。8、本单位位往年公路路施工积积累的施施工经验验、现有有设备能能力以及及管理水水平。二、编制原原则1、安全第第一的原原则施工组织设设计的编编制始终终按照技技术可靠靠、措施施得力、以以人为本本，确保保安全的的原则。在在安全措措施落实实到位，确确保万无无一失的的前提下下组织施施工。严严格贯彻彻“安全第第一，预预防为主主”的方针针和原则则。2、优质高高效原则则加强领导，强强化管理理，优质质高效。根根据我们们在实施施性施工工组织设设计中明明确

4、的质质量目标标，贯彻彻执行IISO990011：20000质质量体系系标准、IISO1140001：220044环境管管理体系系标准、GGB/TT28000120001职业业健康安安全管理理体系标标准，积积极推广广、使用用“四新”，确保保创优规规划和质质量目标标的实现现。施工工中强化化标准化化管理，控控制成本本，降低低工程造造价。3、优化的的原则科学组织、合合理安排排，优化化施工方方案是工工程施工工管理的的行动指指南，在在施工组组织设计计编制中中，对于于交付路路基情况况进行多多种预测测，进行行多种施施工方案案设计以以及综合合比选，对对路床、基基层等关关键工序序进行严严格控制制，在技技术可行行的

5、前提提下，择择优选用用最佳方方案。4、工期的的原则根据合同要要求，编编制科学学的、合合理的、周周密的施施工方案案，合理理安排工工程进度度，实行行网络控控制，搞搞好工序序衔接，实实施进度度监控，确确保实现现工期目目标，满满足业主主要求。5、配置的的原则根据本合同同段的工工程量大大小及各各项管理理目标的的要求，施施工组织织实行科科学配置置，选派派有施工工经验的的管理人人员、专专业化施施工队伍伍、投入入高效先先进的施施工设备备、确保保流动资资金的周周转使用用，并做做到专款款专用。选选用优质质材料，确确保人、财财、物、设设备的科科学合理理配置。6、协作的的原则以“与人方方便，自自己方便便”为原则则，加

6、强强与相邻邻标段和和谐的施施工配合合，处理理好与当当地居民民的关系系，搞好好交通疏疏导工作作。7、合理布布局的原原则从节省临时时占地、减减少植被被破坏、搞搞好环保保、防止止水土流流失、认认真实施施文明施施工等多多角度出出发，合合理安排排生产及及生活场场地、房房屋布局局，做好好环境保保护和营营区绿化化。工程程完成后后，及时时平整场场地，恢恢复植被被。三、编制范范围 根根据招投投标文件件、工程合合同、施施工图文文件及工工程量清清单，本本施工组组织设计计制范围围为，江江宁区滨滨江公路路（S3338）江江宁段工工程K112+5535-K144+7775段，主要包括路基工程、排水工程、箱涵工程第二章 工

7、 程程 概 况一、工程概概况 本本项目位位于江宁宁区西侧侧，紧邻邻长江，设设计呈南南北走向向，南起起锦文路路，北至至江宁河河，设计计道路桩桩号为KK12+5355K117+7700，道道路全长长为5.1655Km，道道路红线线宽600m。道道路等级级近期为为城市主主干路，主主道设计计速度为为60 km/h。道道路沿线线依次与与规划的的纬二路路、花园园路、纬纬一路、小小河北路路、规划划路相交交。主要要工程内内容包括括道路工工程、桥桥梁工程程、交通通工程、排排水工程程、绿化化工程。该项目作为滨江开发区道路网的一部分，其建设可以改善江宁区沿江地区的对外交通环境，带动江宁区开发建设，促进沿线土地升值和

8、城市发展，并完善了江宁区道路格局，解决了区内的交通问题。我公司施工工合同段段桩号KK12+5355-K114+7775，施工段段长度为为2.224公里里；近期期按照道道路设计计施工主主干道，合同范范围为道道路、路路基、排排水工程程。道路近期横横断面图图二、主要清清单工程程量序 号项 目单 位数 量1清表m215591102填方m321713323水泥搅拌桩桩m10485534塑料排水板板m66295585填方(绿化化、素土)m312483326级钢筋混混凝土管管D15500m6007级钢筋混混凝土管管D12200m12618级钢筋混混凝土管管D10000m6669级钢筋混混凝土管管D8000m

9、153410级钢筋混混凝土管管D6000m57511级钢筋混混凝土管管D5000m49112级钢筋混混凝土管管D4000m19713级钢筋混混凝土管管D3000m10714级钢筋混混凝土管管D2000m161515箱涵洞身钢钢筋混凝凝土浇筑筑C355m31215三、 主要要技术标标准主要技术标标准如下下：（1）道路路等级：近期城城市主干干路，远远期城市市快速路路；（2）设计计车速：近期主主道设计计速度为为60 Km/h，辅辅道设计计速度为为40 Km/h ；远期主道设设计速度度为800 Kmm/h，辅辅道设计计速度为为40 Km/h ；（3）车道道数：主主道标准准路段双双向6车车道，辅辅道标准

10、准路段双双向4车车道；（4）交通通量等级级：主道道特重交交通，辅辅道重交交通；（5）道路路最小净净高：机机动车道道4.55m，非非机动车车道及人人行道22.5mm；（6）停车车视距：1100m；（7）设计计年限： 155年；（8）路面面结构：沥青混混凝土路路面；（9）道路路路幅宽宽度：660m；（10）路路面抗滑滑标准： 横向向力系数数SFCC6054，构构造深度度0.555mmm；（11）路路面平整整度标准准：用平平整度仪仪检测，连连续测试试，标准准差不大大于1.5mmm；（12）抗抗震等级级：地震震基本烈烈度7度度，地震震动峰值值加速度度为0.1g；（13）路路面结构构计算荷荷载：BBZZ

11、-1000型标准准车, 路槽底底面土基基设计回回弹模量量不小于于30MMPa。四、施工条条件1、自然地地理状况况南京市所处处北亚热热带，属属亚热带带向温带带过渡性性气候带带，四季季分明，雨雨量充沛沛，呈明明显的季季风气候候特征。年年平均气气温155.3 ，最冷冷1月平平均气温温2.11,极端端最低气气温-113.11，最高高7月平平均气温温27.7，极端端最高气气温388.5。年平平均降雨雨量10020毫毫米，66、7、88月份降降雨量占占56%，历年年平均蒸蒸发量113666.8毫毫米。年年平均风风速2.6m/s，瞬瞬时最大大风速225m/s，最最多风向向为东北北风。年年日照量量19887小

12、时时，无霜霜期2226天。2、地形、地地貌拟建道路位位于江宁宁滨江经经济技术术开发区区，南起起锦文路路，北至至江宁河河，属长长江漫滩滩相地貌貌单元。原原始地貌貌经人类类长期活活动改造造，已有有所改变变，现道道路沿线线主要为为农田、菜菜地，局局部穿越越村庄及及沟、塘塘等地段段。整个个线路段段场地基基本保持持原有地地形，地地势总体体较为平平坦。3、水文地地质条件件拟建道路沿沿线地表表水主要要为途经经的沟渠渠、塘等等，水深深一般00.21.22m，部部分水沟沟已干涸涸。淤泥泥层厚度度一般00.20.88m。拟建场地地地下水为为孔隙潜潜水，主主要赋存存于填土土及2层层土孔隙隙中，受受大气降降水及邻邻近

13、沟、塘塘水体的的入渗补补给，地地下水位位受季节节变化影影响明显显。陆域域地下水水初见水水位为44.9227.12mm，稳定定水位55.1227.32mm。据区区域水文文地质资资料，场场地地下下水水位位年变幅幅一般为为1.00m左右右，年最最高水位位埋深可可按道路路整平后后0.55m考虑虑。场地地地下水水与长江江水有一一定的水水力联系系。4、工程地地质评价价拟建道路沿沿线均分分布有22-2层层软弱土土体，其其厚度变变化较大大，空间间分布欠欠稳定，含含水率大大，压缩缩性高，强强度低，具具较高的的流变、触触变性，在在长期竖竖向荷载载作用下下，易产产生较大大的不均均匀沉降降，从而而导致拟拟建道路路路面

14、开开裂。拟建道路沿沿线穿越越众多沟沟渠、水水塘及藕藕塘，采采用手摇摇钻查明明淤泥厚厚度一般般为0.200.8mm，淤泥泥中含有有大量有有机质，应应先进行行清淤，再再分层碾碾压回填填。拟建道路沿沿线分布布的2-2A层层、2-3层饱饱和砂性性土体为为可液化化土层，地地震时，地地基液化化将会引引起路基基沉陷、坍坍塌和滑滑塌，造造成严重重破坏。线路段浅部部1层填填土主要要为耕植植土，其其物质组组成不均均匀，强强度低，工工程地质质性质差差；2层层土体为为全新世世沉积土土层，其其中2-1层属属相对“硬壳层层”，具一一定的强强度，但但厚度薄薄，其下下卧2-2层、22-2AA层、22-3层层，均是是本场地地不良地地质层；3层土土体为一一般沉积积粘性土土层，土土体含水水量较小小，强度度较高，工工程地质质性质较较好；揭揭露下伏伏基岩为为凝灰岩岩，其强强风化岩岩属极低低强度岩岩石地基基。5、场区地地震效应应场地地