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1、723,甬温线特别重大铁路交通事故调查报告_rJ篇一：723甬温线特别重大铁路交通事故调查报告“7 23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告国务院“7 23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组二O年十二月二十五日目录 一、基 本 情况3（一 ） 事 故 线 路 情 况3（二）事故列车及司机情 况4（三）事故相关设备情况5（四）事故地区气象情况6（五）事故地段治安情况7 （六 ） 事故相关单位情况7（七 ） LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情 况11二、事故发生经过13三、事故应急处置情况19四、事 故 原因和性质29（）事故原因29事 故 性质30（三）事故暴露出各有关方面的主要问题30五
2、、对事故有关责任人员和责任单位的处理建 议38（一）建议免于追究责任人员 38（二）建议给予党纪、政纪处分人 员38（三）建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检 查56（四）建议对LKD2-T1型列控中心设备研发单位依法 进行整顿56（五）建议对相关单位和人员进行行政处罚57六、事故防范和整改措施建议57（一）深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、 安全发展的理念57（二）切实加强咼铁技术设备制造企业研发工作的管 理.58（三）切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准60（四）切实强化高铁技术设备研发管理61（五）切实严把高铁技术设备安全准入关62（六）切实强化高铁运输安全管理和职工教育培
3、 训63（七 ）切实加强铁路安全生产应急管 理65（八）切实加强高铁规划布局和统筹发展工 作66“7 23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告20XX年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州 市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开 往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成 40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济 损失万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、 温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把 救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽 快查明事故原因，做好善后处理等工作。受胡锦涛总书记、 温
4、家宝总理委派，张德江副总理于7月24日上午率有关方 面负责人紧急赶赴事故现场，指导抢险救援、伤员救治、善 后处理和事故调查工作，对相关工作作出全面部署，强调一 定要坚决按照胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示要求， 把救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作；要以严 肃认真、实事求是、科学严谨的态度，全面展开事故调查工 作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关 责任人员。7月28日，温家宝总理亲临浙江省温州市，查看 事故现场，悼念遇难者，亲切慰问遇难者家属和受伤人员， 回答了中外记者提问，对事故调查工作提出了明确要求，强调要通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和 专家论证等，
5、得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。 7月27日和8月10日，温家宝总理先后主持召开国务院第 165次、第167次常务会议，专题研究事故调查处理和铁路 安全工作，对事故调查工作进一步提出明确要求，强调要按 照科学、严谨、依法和实事求是的原则，不仅要查清直接原 因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性 问题，依照法律法规严肃追究直接责任者和有关领导的责 任，并要接受群众监督和社会监督，给人民群众一个真诚、 负责任的交代。按照中央领导同志的重要指示精神和生产安全事故报 告和调查处理条例（国务院令第493号）等有关法律法规 规定，7月25日国务院批准成立了国务院?723?甬温线 特别
6、重大铁路交通事故调查组（以下简称事故调查组）；8 月10日，根据调查工作需要，国务院第167次常务会议决 定对事故调查组进行充实、加强。事故调查组由国家安全监 管总局局长任组长，国家安全监管总局、监察部、工业和信 息化部、电监会、全国总工会、浙江省人民政府各1名负责 同志和3位曾担任过国家有关部门（单位）或地方政府主要 负责人且熟悉铁路工作的老同志任副组长。事故调查组下设 技术组、管理组、综合组。同时，聘请了 12名铁路运输、 电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业 领域的专家组成专家组（其中有全国人大代表2名、全国政 协委员1名、？两院？院士2名）。邀请最高人民检察院派员篇二：
7、723甬温线特别重大铁路交通事故调查报告“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告 国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组 二O年十二月二十五日目录一、基本情况3事故线路情况3事故列车及司机情况4事故相关设备情况5事故地区气象情况6事故地段治安情况7事故相关单位情况7LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况11二、事故发生经过13三、事故应急处置情况19四、事故原因和性质29事故原因29事故性质30事故暴露出各有关方面的主要问题30五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议38 建议免于追究责任人员38建议给予党纪、政纪处分人员38建议责成相关单位和主要负责人作出深刻检查56
8、建议对LKD2-T1型列控中心设备研发单位依法进行整 顿56建议对相关单位和人员进行行政处罚57六、事故防范和整改措施建议57深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发 展的理念57切实加强高铁技术设备制造企业研发工作的管理58切实健全完善高铁安全运行的规章制度和标准60切实强化高铁技术设备研发管理61切实严把高铁技术设备安全准入关62切实强化高铁运输安全管理和职工教育培训63切实加强铁路安全生产应急管理65切实加强高铁规划布局和统筹发展工作66“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告20XX年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州 市境内，由北京南站开往福州站的D301次
9、列车与杭州站开 往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成 40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济 损失万元。事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、 温家宝总理等中央领导同志分别作出重要指示，要求务必把 救人放在第一位，全力以赴组织好抢险救援工作，同时要尽 快查明事故原因，做好善后处理等工作。受胡锦涛总书记、 温家宝总理委派，张德江副总理于7月24日上午率有关方 面负责人紧急赶赴事故现场，指导抢险救援、伤员救治、善 后处理和事故调查工作，对相关工作作出全面部署，强调一 定要坚决按照胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示要求， 把救人放在第一位，全力以赴
10、组织好抢险救援工作；要以严 肃认真、实事求是、科学严谨的态度，全面展开事故调查工 作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关 责任人员。7月28日，温家宝总理亲临浙江省温州市，查看 事故现场，悼念遇难者，亲切慰问遇难者家属和受伤人员， 回答了中外记者提问，对事故调查工作提出了明确要求，强 调要通过现场勘察、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家 论证等，得出一个实事求是、经得起历史检验的结论。7月 27日和8月10日，温家宝总理先后主持召开国务院第165 次、第167次常务会议，专题研究事故调查处理和铁路安全 工作，对事故调查工作进一步提出明确要求，强调要按照科 学、严谨、依法和实事求是
11、的原则，不仅要查清直接原因， 还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题， 依照法律法规严肃追究直接责任者和有关领导的责任，并要 接受群众监督和社会监督，给人民群众一个真诚、负责任的 交代。按照中央领导同志的重要指示精神和生产安全事故报 告和调查处理条例等有关法律法规规定，7月25日，国务 院批准成立了国务院“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故 调查组；8月10日，根据调查工作需要，国务院第167次常 务会议决定对事故调查组进行充实、加强。事故调查组由国 家安全监管总局局长任组长，国家安全监管总局、监察部、 工业和信息化部、电监会、全国总工会、浙江省人民政府各 1名负责同志和3位曾
12、担任过国家有关部门或地方政府主要 负责人且熟悉铁路工作的老同志任副组长。事故调查组下设 技术组、管理组、综合组。同时，聘请了 12名铁路运输、 电力、电气、自动化、通信、信号、安全管理、建筑等专业 领域的专家组成专家组。邀请最高人民检察院派员参加了事 故调查工作。事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密 细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分 析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、 人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提 出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及 整改措施建议。现将有关情况报告如下：一、基本情况事故线路情况。甬温线北起
13、浙江省宁波市，南至温州市，全长公里，为 双线电气化铁路。20XX年3月10日，国家发展和改革委员 会批准甬温铁路可行性研究报告，其中旅客列车速度目标值 200公里/小时；20XX年8月，浙江省和铁道部批复初步设 计，其中旅客列车速度目标值为200公里/小时，预留进一 步提速条件；20XX年11月，铁道部鉴定中心印发了关于 甬温、温福等运行时速250km/h铁路的客车到发线和无缝线 路等问题的复函，将开通运行速度提升为250公里/小时。 该条铁路于20XX年2月28日开工建设，20XX年9月28日 投入使用，较批准工期提前4个月。事故发生地点位于甬温 线永嘉站至温州南站间下行线583公里831米
14、处。该区段 下坡，曲线半径4500米，超高110毫米，跨区间无缝线路， 60千克/米钢轨，111型混凝土轨枕。桥面距地面高度为米。 事故发生后对事故地段前后的线路检查测量结果合格。事故列车及司机情况。次列车及司机。D3115次列车型号为CRH1-046B，编组 16辆，总长米；配属上海铁路局上海动车客车段，自杭州站 开往福州南站。列车定员1299人，事故发生时乘坐旅客1072 人。7月22日23时4分至23日1时30分在杭州动车运用 所进行库内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。D3115次列车司机何枥，南昌铁路局福州机务段职工， 承担D3115次宁波东站至福州南站的值乘任务。20XX年2
15、月 25日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶证。上车前按规定 进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作业符合相关作 业标准。次列车及司机。D301次列车型号为CRH2-139E，编组16 辆，总长米；配属北京铁路局北京动车客车段，自北京南站 开往福州站。列车定员810人，事故发生时乘坐旅客558人。 7月23日0时20分至2时10分在北京南动车运用所进行库 内检修作业，各项技术参数及车辆状况均正常。D301次列车司机潘一恒，南昌铁路局福州机务段职工， 承担D301次宁波东站至福州站的值乘任务，已在事故中殉 职。20XX年6月23日经铁道部培训考试合格取得动车驾驶 证。上车前按规定进行了待乘休息，出勤手续办理合格，酒 精检测合格。经调查认定，司机在永嘉站至温州南站间的作 业符合相关作业标准。事故相关设备情况。1中国列车控制系统。车站列控中心、轨道电路、列
