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1、道路交通量调查方法1.1 时间安排实习时间： 2012 年 6 月 18-22 日调查日期：交通调查的日期为 2012 年 21 日星期四正常工作日 调查时间：上午 7:30 至 8:301.2 调差地点平安南大街和槐安路交叉口（珠光灯饰城站）1.3 实习目的交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分， 交通工程学的发 展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。 交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息， 为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境 保护和交通流理论研究等各方面服务。 交通调查实习是在交通工程专 业相关主干专业课学习结束之后
2、进行的， 该实习在于帮助学生增强感 性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、容与方法，培养学 生实践和组织能力， 帮助学生掌握交通调查技术和技能， 为学生今后 更好地参加工作打下牢固的业务基础。1.4 调查容1、交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各 进口道各流向的车数，调查早高峰交通量的情况。2、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表。1.5 调查流程周一：动员大会，宣布调查任务， 周二：完成人员分配，设计调查方案（下午 4 点组长到交通办公 室开会）周三 : 确定调查方案（上午 8 点全体学生到教室开会）周四 : 实地调查（ 7： 30 8：30）
3、 周五：统计调查数据，撰写实习报告1.6 人员配备及分工调查班级：交通 L092 班 （共 26 人） 组长：郭志勇、盼盼时间调查容人员东进口流线流量调查庞羽、王艳西进口流线流量调查欢、成绩南进口流线流量调查盼盼、郭玉石、丽涛2012年5月21日北进口流线流量调查郭志勇、白欣、东立东进口交通延误调查宏程、晨鹏、付清浩、亚男西进口交通延误调查邱瑞涛、宪秋、连现东、代玺南进口交通延误调查尚兵、铁仁、丁海明、雪峰北进口交通延误调查金铜、马立辉、宋阳、耿贺明1.7 注意安全1. 调查同学站在人行道上， 不准站在机动车与非机动车的隔离带上2禁止横穿马路，一定要走十字路口的人行横道。交叉口基本情况调查2.
4、1 交叉口几何条件调查护S? M捱平安南大街与槐安路交叉口平安南大街与槐安路交叉口卫星图平安南大街与槐安路交叉口概况南北向的平安南大街是城市主干道，全段为沥青混凝土路面，北 进口为 4 车道设有直右混合车道，直左混合车道。南进口为 5 车道 分为 3 个直行车道， 1 个左转车道和 1 个右转车道，路边自行车道， 并设有护栏分隔，高约 0.7 米。两方向中央有中央绿化带，分隔效果 很好，道路的情况良好。社人行横道，为双排双向斑马线，设悬臂式交通信号灯。路口西 北角和东南角设有电子监控摄像机。东西向的槐安路也是城市的主干道， 全段为沥青混凝土的土路面， 为双向 6 车道。并设有左转待转区，出口为
5、 3 车道，其中有一条为 公交专用车道。2.2 公路交通情况调查机动车车型分类及换算公路交通情况调查机动车车型分类及换算车型一级 分类二级 分类额定荷载参 数轮廓及轴数特征参数参考折算系 数汽车小型 车中小 客车额定座位W19座车长V 6m, 2轴1小型 货车载质量W 2 吨中型 车大客 车额定座位19座6m W车长W 12m , 2轴1.5中型 货车2吨V载质 量W7吨大型 车大型 货车7吨V载质 量W20吨6m W车长W 12m , 3轴或 4轴3特大 型车特大 型货 车载质量20 吨车长12m或4轴以上；且车高V 3.8m或车高4.2m4集装 箱车车长12m或4轴以上；且 3.8m W车
6、高 W 4.2m注：各车型的额定荷载、轮廓及轴数的特征参数均可作为判别车型的数据且交 通量折算采用小型车为标准车型。2.3 交通量调查表格日期 星 期 天气 交叉口 观测方向 车道 、 车种时间、小客车大客车小货车中型货车7:30 7: 357:35 7: 407:40 7: 457:45 7: 507:50 7: 557:55 8: 008:00 8: 058:05 8: 108:10 8: 158:15 8: 208:20 8: 258:25 8: 302.4 交通量情况通过上午一个小时的统计，总的交通量情况的统计如下各路口各时段进出口交通流量时间段东进口西进口南进口北进口7:30-7:3
7、5101113.5136.51547:35-7:40119.5133.5133847:40-7:4569.51091551257:45-7:5067118121105.57:50-7:5510011873.51277:55-8:0012011169.51268:00-8:0595.511376.5152.58:05-8:10124.5118.594.5155.58:10-8:15118.5111124140.58:15-8:20114113144.51668:20-8:25105.5112160.51138:25-8:30133.5110152.5106合计12141381.514411550
8、东进口西进口南进口北进口左直右左直右左直右左直 右转行转转行转转行转转行转319325570523646.5212310723.5407.5681.5539.5.309三、道路交通量的时间分布特征分析3.1 交叉口机动车高峰小时及其交通量交叉口高峰小时交通量时间各路口流量开始时间结束时间东进口西进口南进口北进口7:307:3512121362163818487:357:4014341602159610087:407:458341308186015007:457:508041416145212667:507:551200141688215247:558:001440133283415128:00
9、8:051146135691818308:058:1014941422113418668:108:1514221332148816868:158:2013681356173419928:208:2512661344192613568:258:301602132018301272合计15222165661729218660调查结果分析 :槐安路和平安大街同为城市主干道， 但从数据上可以看出， 平安大街的交通量更为多一些，通过对各进口直行、左转、右转的分析， 可以看出，向北行驶的车辆大于向南行驶的车辆， 向东行驶的车辆大 于向西行驶的车辆。所以，南进口为 10 车道，北进口为 8 车道，东西各为
10、6 车道。因此，各路口流量的大小和路幅宽度、地理方位有直接的关系。3.2 道路路段路段交通流量的高峰小时系数高峰小时系数（ PHF ）就是高峰小时交通量与高峰小时高峰时段 的交通量扩大为高峰小时交通量之比。 一般有 5min、15min 的高峰小 时系数。高峰小时系数 =高峰小时交通量 /t 时段统计所的最高交通量 *60/t道路交通交通高峰小时交通流量各路口高峰小时交通量路口方向东进口西进口南进口北进口高峰小时(7:30-8:30 )1602160219261992道路交通高峰小时系数各路口高峰小时系数东进口西进口南进口北进口0.760.860.750.78对调查结果进行分析：由上表可以看出
11、，该十字路口在一个小时的不同时间段的交通量 并不均匀，南侧高峰小时数最大， 表明本调查时间各时段交通量变化 不大。总体上，机动车在每个区间的交通量的交通量比较均匀。3.3 交叉口流量时间分布特征分析交叉口交通流量时间分布特征交叉口各方向交通流量如下表：各方向交通量时间分布图交叉口各方向交通流量表各路口各时段交通量情况开始时间结束时间东进口,西进口南进口北进口7: 307: 45290356424.53637: 458: 00287347264358.58: 008: 15231.5342.5295448.58: 158: 30353335457.5385合计12141381.514411555
12、东进口西进口南进口北进口分析结果：西进口的交通量变化最由上表可以看出， 以 15 分钟为区间为均匀，南进口的交通量变化最大。 东进口每时段为 200 多辆机动车 西进口每时段为 300 多辆机动车，南进口每时段为 200 多辆机动车北进口每时段约为 350 辆机动车。由现场情况来看通行情况良好， 并无二次等待现象。实习体会总体而言，我们这次实习还是蛮成功的，能够较为顺利的完成本次实习任务， 除了依靠同学们之间的相互帮助外， 还离不开许娜老师的细心指导。当然，通过这次实习也暴露出我们许多不出。一、凡事容易臆 断。调查的交叉路分配下来后， 我们应及时的去实地看一下那里的实 际情况，然后再决定分组的情况，而不是一拍脑门就把组给分好了。 二、对本次的实习目的认识不清。作为交通专业的学生，我们不能仅 仅停留在单纯的做调查上，而是要参与到整个调查流程中来。三、关 于分组问题，大家分歧多大。通过这次实习，让我对交通工程这门学科有了更深层次的了解。现在几乎每经过一个路口时， 总会不自觉地数一下其车道数， 观测一下其通行状况如何。
