《华东地区A320 机型飞行人员理论考试题库-中（700题）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《华东地区A320 机型飞行人员理论考试题库-中（700题）（189页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、华东地区A320机型飞行人员理论考试题库-中（700题）一、单选题1.MCDU草稿行出现“CHECKAPPRSELECTION”的信息，这表明：A、非ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且ILS/GLS在RADNAV页面被人工调谐B、飞机计划中选择了ILS/GLS进近，且飞机飞越FAF点仍未接通APPR按钮C、非ILS/GLS进近为飞行计划的一部分，且接通了APPR按钮答案：A2.以下哪种失效时会导致AlphaFloor失效：A、主用FMGC失效B、一个EIU失效C、一个FCU通道失效答案：B3.关于FAC的描述，正确的是：A、如果两个FAC都有效，FAC1控制飞机在飞行包线内，FAC2处于
2、备用状态B、如果在FAC1的任一通道探测出失效，则FAC2接管相应的通道C、如果两个FAC都有效，FAC1通过FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限制，而FAC2是通过FD2答案：B4.FMA第三行显示特殊信息，哪种特殊信息具有第一优先权：A、与飞行操纵相关的信息B、与FMGS相关的信息C、洋红色的强制信息答案：A5.下列哪种情况下，FINAL或APPNAV方式不会脱开A、机组接通GOAROUND方式B、机组拉出HDG/TRK旋钮C、按压HDG/TRK&V/S/FPA转换按钮答案：C6.进近速度目标VAPP可以由FMGS管理或是由机组选择，下列说法错误的是：A、当选择速度时，自动推力始
3、终以FCU上选择的速度为目标B、当速度管理时，速度目标由FMGS计算，并可由机组通过MCDU进行修改C、任何时候机组都可以通过MCDU输入新的VAPP或风，以更新FMGS对目标速度的计算答案：C7.颠簸情况下，关于AP和A/THR的使用，错误的描述是：A、应保持AP接通B、推力变化过大时应断开自动推力C、AP和A/THR应同时接通或关闭D、进近时应接通自动推力答案：C8.关于EXPED功能，以下说法正确的是：A、在加速爬升(EXPCLB)方式中时，自动推力（若工作）自动将推力设置在CLB推力B、在加速下降(EXPDES)方式中时，目标速度为350kt或M0.82C、当加速接通时，系统遵循速度限
4、制(SPDCSTR)，高度限制(ALTCSTR)。答案：A9.关于航程风的描述，下列说法错误的是：A、FMGS对备降预测不会考虑此航程风。B、航程风是从始发地到目的地的整个飞行的平均风分量。C、当飞行员在爬升，巡航和下降风页面上未输入风值，FMGS则忽略航程风答案：C10.在PROG（进程）页面所显示的RNP值，按优先顺序从高到低依次为：A、系统默认值、导航数据库程序值、飞行员输入值B、飞行员输入值、导航数据库程序值、系统默认值C、导航数据库程序值、飞行员输入值、系统默认值D、飞行员输入值、系统默认值、导航数据库程序值答案：B11.灵活推力起飞后由于机组设置了TO/GA推力使FM飞行阶段处于G
5、A阶段，如何操作以恢复CLB阶段:A、只需在PROG页面上重新输入一个CRZFLB、需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZFLC、需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起用第二计划答案：B12.关于FMGC的数据库：A、两部FMGC共用一个数据库B、每部FMGC都有自己的数据库C、根据公司选型，两部FMGC共用或各自有自己的数据库答案：B13.关于FMGC，以下说法错误的是：A、两部AP接通，先接通的AP相关的FMGC主用B、一部AP接通，相关的FMGC主用C、若AP未接通，FD1按钮接通，则FMGC1主用D、若AP未接通，FD1按钮关断，FD2按钮接通，则FMGC2主用答案
6、：A14.GPS可用时，FMS按照下列次序选择GPIRS位置：A、GPIRS1、GPIRS2、GPIRS3B、GPIRS1、GPIRS3、GPIRS2C、同侧的GPIRS、对侧的GPIRS、GPIRS3D、同侧的GPIRS、GPIRS3、对侧的GPIRS答案：D15.在IRS校准过程中，如果E/WD上“IRSINALIGN”备忘信息闪亮，以下描述错误的是：A、探测到过度位移B、探测到MCDU输送到IRS与IRS上次记录的位置之间的不一致C、IRS没有从MCDU中接收到位置D、探测到IRS存在故障答案：D16.PFD上的速度带由FAC控制，当两部FAC都工作时A、FAC1给PFD1提供数据，FA
7、C2给PFD2提供数据B、FAC1给两部PFD提供数据，FAC2备份C、与主用的FMGC相关的FAC给两部PFD提供数据，另一部FAC备份答案：A17.低能量警告在什么形态时可用：A、所有形态B、形态0、1、2C、形态1、2、3D、形态2、3、FULL答案：D18.FAC提供风切变探测功能，关于其工作条件正确的是：A、起飞时，从50ftRA到1300ftRAB、着陆时，从1300ftRA到50ftRAC、襟翼必须在放出位D、PWS开关不在OFF位答案：B19.如图22-1，此图表示的是FMGS哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式答案：B20.如图22-1，以下哪种原因会造成此降级
8、方式？A、一部FMGC断电B、MCDU同时使用C、两部FMGC上装载了不同有效性的数据库答案：C21.如图22-2，此图表示的是FMGS哪种工作方式？A、双重方式B、独立方式C、单一方式答案：C22.如图22-3，请看ND，如果此时飞行员在FCU上按压航向旋钮，将会有什么发生？A、飞机将切入计划航路飞行B、飞机将沿选择的航向/航迹飞行C、飞机会自动向BENIP飞行答案：B23.如图22-4，ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，拔出高度旋钮：A、飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150B、飞机将直接爬升至FL150C、飞机会在FL60改平，飞行员
9、必须再次拔出高度旋钮使飞机爬升至FL150答案：B24.如图22-4，ATC指令上升到FL150,PF在FCU上设置好指令高度层后，按压高度旋钮：A、飞机会在限制高度FL60改平，当通过限制点后继续爬升至FL150B、飞机将直接爬升至FL150C、飞机会在FL60改平，飞行员必须再次按压高度旋钮使飞机爬升至FL150答案：A25.如图22-5，在此爬升方式中，如果高度改变小于_英尺，飞机通过1000ft/min的爬升率来响应A、1200B、1500C、1800答案：A26.如图22-7，根据此图，可以得到什么信息？A、航向是选择的B、航向是管理的C、航迹是选择的D、航迹是管理的答案：A27.如
10、图22-7，根据此图，可以判断FMA上的横向方式显示为：A、HDG（绿色）B、NAV（绿色）C、HDG（蓝色）D、NAV（蓝色）答案：A28.如图22-8，在FMA上，为什么ALT和G/S在同一行上，但颜色不同？A、高度是现用模式，而下滑道是预位模式B、高度是预位模式，而下滑道是现用模式C、高度和下滑道都是预位模式，但有高度限制D、高度和下滑道都是预位模式，但有下滑道限制答案：C29.如图22-8，根据此图可得知A、FMGC1主用B、FMGC2主用C、无法判断哪部FMGC主用答案：A30.如图22-9，A/THR白色表示：A、预位模式B、现用模式C、断开模式答案：B31.如图22-10，在MC
11、DU上，某些航路点后面有小三角，表示：A、这些点是需要飞越的B、这些点是强制报告点C、这些点有速度限制答案：A32.如图22-11，该符号为白色，说明A、飞机处在NAV方式且速度是管理的B、飞机处在HDG方式C、飞机飞越该符号后会自动减速答案：B33.自动推力系统独立工作时：A、A/THR一直控制速度B、A/THR保持特定推力C、自动推力系统不能独立工作答案：A34.关于方式转换，下列说法正确的是：A、FD接通在OPDES方式，A/THR接通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls-2kt，则FD指引杆消失，A/THR变为SPEED方式B、FD接通在OPDES方式，A/THR接通
12、（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls，则FD调整俯仰引导以保持Vls，A/THR方式不变C、FD接通在OPCLB方式，A/THR接通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4，则FD调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR方式不变D、FD接通在OPCLB方式，A/THR接通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4，则FD引导方式不变，A/THR方式变为SPEED方式以保持目标速度答案：A35.当在导航数据库中人工创建导航设备时，FIGOFMERIT表示FMGS自动调谐该导航台用于显示或位置计算时的允许范围：其中数字1表示A、最大到40海里B
13、、最大到70海里C、最大到130海里答案：B36.以下哪项不是SRS模式接通的条件？A、已在MCDUPERFTAKEOFF页输入V2B、缝翼放出C、飞机在地面至少30SD、起落架放下答案：D37.下列哪种故障会导致AFLOOR功能失效A、一个FMGC失效B、两个FAC失效C、两个SEC失效D、两个MCDU失效答案：B38.下列哪种情况不会导致飞行指引消失A、两部FD关断B、坡度超过45度C、机头向上超过25度D、当飞机触发超速警告时答案：D39.FMA上HDG方式接通，目标速度不可能是A、V2B、经济爬升速度C、航路点或者导航点的强制速度D、Vapp答案：C40.以下哪种情况会导致AP断开A、
14、飞行至计划不连续处B、空中两个推力手柄设置到高于MCT卡槽处C、飞行员移动俯仰配平手轮超过一定临界值D、非精密进近中下降至1000英尺答案：C41.由于起飞前没有输入飞行计划，起飞后NAV方式无法接通，起飞后离地30英尺后接通的方式是A、HDGB、TRKC、RWYD、RWYTRK答案：D42.在起飞滑跑至速度达到75KT期间，升降舵的最大向上偏转A、不变B、从40度减至10度C、从30度减至20度答案：C43.飞机在FCU选定的高度平飞，AP和FD接通时，此时飞机遇到扰动之后高度改变量达500英尺，飞机会A、飞机返回FCU高度B、飞机改平保持当前高度C、飞机保持当前V/S继续下降D、AP断开答案：B44.仅当前高度与FCU所选高度之差至少为多少英尺时，ALT模式预位A、200B、250C、300D、400答案：B45.FAC何时计算方向舵行程限制A、任何时候B、只有在低速时C、只有在AP接通时D、只有在ELAC失效时答案：A46.在何种情况下，两航路点之间的下降航段，被FMGS认为航迹太陡（TOOSTEEPPATH）A、当飞机用计划的下降速度满足不了两航路点之间的高度限制时B、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的高度限制时C、当飞机用计划的下降速度和1/2的减速板仍满足不了两航路点之间的速度/高度限制时答案：C47.自动驾驶接
