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1、中交集团第一马路工程局第三工程有限公科技开发项目 编号： MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术 验收文件中交集团第一马路工程局二九年十一月完成单位：中交集团第一马路工程局第三工程有限公司协作单位：曹妃甸工业区1#桥工程项目部项目负责人：李凡课题组主要人员：序号姓 名年龄单 位技术职务项目职务项目分工1黄天贵36中交一公局高 工技术顾问参加2李 凡29中交一公局工程师项目组长主持3宋全军31中交一公局工程师项目副组长参加4任 威32中交一公局工程师项目副组长参加5付 欣30中交一公局工程师组 员参加6李庆华42中交一公局工程师组 员参加7石 玉28中交一公局工程师组 员参加8潘孙龙25中交
2、一公局助 工组 员参加9陈海军30中交一公局工程师组 员参加10郑先平40中交一公局助 工组 员参加11张建立26中交一公局助 工组 员参加报告执笔：石玉报告审核：李凡总 目 录1、验收大纲2、工作报告3、技术探讨报告4、社会经济效益分析报告5、应用单位运用状况报告6、经费运用状况报告7、其它文件1） MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案2） MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底3） MZ48/1580移动模架安装方案4） MZ48/1580移动模架运用说明书5） MZ48/1580移动模架过孔前检查项目6） MZ48/ 1580移动模架液压系统说明书验 收 大 纲科技开发项目
3、验收大纲一、项目来源： 中交集团第一马路工程局第三工程有限公司科技开发项目。二、组织验收单位：中交集团第一马路工程局第三工程有限公司 主持验收单位：中交集团第一马路工程局第三工程有限公司三、验收形式：会议验收。由组织验收单位召集公司相关处室负责人组成验收委员会，并托付公司技术发展处主持验收工作。验收委员会设委员7名。四、验收目的为有效、合理地组织管理科技开发项目，评价科技开发项目合同执行的质量和效果，以有利于推动企业的科技进步。五、验收依据1、中交集团第一马路工程局技术创新与科技开发管理方法 ；2、项目合同书；3、相关的技术标准、规范和规程等。六、验收内容1、依据合同书，对项目的合同任务完成状
4、况和经费运用状况进行考核评价；2、审查该项目的技术资料是否齐全，数据是否正确、详实、符合有关规定；3、审查成果在实际应用中的效果及效益等状况。七、供应的技术文件1、验收大纲2、工作报告3、技术探讨报告4、项目合同书5、其它文件 (1) 验收大纲 (2) 技术探讨报告 (3) MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案 (4) MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工技术交底 (5) MZ48/1580移动模架安装方案 (6) MZ48/1580移动模架运用说明书 (7) MZ48/1580移动模架过孔前检查项目 (8) MZ48/1580移动模架液压系统说明书工 作 报 告工作报告本课题所要解决
5、的主要技术难点和问题：MZ48/1580移动模架逐孔现浇施工的关键技术与工艺，特殊是模架的安装及过孔平安技术保障。移动模架已广泛应用于马路桥梁施工中，但此MZ48/1580移动模架的特点在于它所施工的箱梁跨径及自重较为突出，如我公司能总结一套较为成熟的技术与工艺，对今后的类似工程必将会起到良好的指导作用。工程简介：曹妃甸工业区1#桥为跨纳潮河的特大桥，工程范围长约2.35km，其中桥梁工程范围全长约2.02km。引桥448m箱梁共8联，南北两侧各4联，按单幅计算共8联32孔。施工范围为北侧19#27#墩、南侧29#37#墩。设计为C50高性能混凝土。448m预应力混凝土连续梁采纳单箱双室斜腹板
6、截面，顶板宽17.3m，底板宽6.74m，设置单向横坡2%。主梁为等高度箱梁，箱梁中心线处梁高2.8m。主梁两侧各悬臂3.93m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度55cm。顶板全联等厚，厚度为26cm。箱梁底板在跨中部分厚度为22cm，在横梁处渐变至50cm，腹板在跨中部分厚度为40cm，在横梁处渐变至60cm。此部分箱梁采纳MZ48/1580移动模架逐孔现浇施工工艺课题组的探讨工作大致分以下几个阶段：1、2008年11月2009年9月，主要进行了课题调研、收集资料、申请立项、提出课题探讨大纲等打算工作。2、2009年10月，公司技术委员会正式批准本课题的探讨立项，并签订科技开发项目合同书。
7、 3、2008年6月上旬2008年10月，对MZ48/1580移动模架现浇箱梁施工方案进行探讨，提交的MZ48-1580移动模架现浇箱梁施工方案通过了业主的评审，依据评审会专家的看法和建议，又对方案进行了细化和完善，形成了用于施工的实施方案。4、2008年12月2009年6月，进入全面施工阶段，在施工过程中，进行了MZ48-1580移动模架现浇箱梁施工，并获得较精确的实测数据。5、2009年7月2009年11月，在全面分析整理原始资料的基础上，完成了本课题的技术探讨报告。在本课题的探讨过程中，课题组全体人员通力协作、求实创新，共同圆满地完成了项目合同书规定的全部探讨内容。本课题现已申请验收。中
8、交集团第一马路工程局第三工程有限公司科技开发项目 编号： MZ48-1580移动模架现浇箱梁施工技术技术探讨报告中交集团第一马路工程局第三工程有限公司二九年八月目 录 1 概述12 主要部件说明23 主要工作原理及施工工艺流程74 主要操作规程及留意事顶95 安装与试验方案146 移动模架拆除157 模板施工158 钢筋施工169 混凝土施工2010 预应力施工2411 结束语261概述1.1、移动模架也叫移动支架，（国外称为MSS“移动支架系统”）是一种利用两根钢箱梁支撑模板可自力移动的非标大型临时施工设施。目前这种设施（设备）还没有列入国家产品名录，也没有国家标准。仅有部颁规范提及关于移动
9、支架工程施工的要求。同样也没有明确纳入特种设备平安监察条例。 1.2、MZ48/1580移动模架是为曹妃甸工业区1#桥原位现浇施工而设计的，之后经过改造会用于甬江特大桥镇海侧引桥，改造后称之为MZ50/2055移动模架。本移动模架的运用及操作说明详MZ48/1580移动模架说明书1.3、曹妃甸工业区1桥参数:跨度 48m 悬臂 10m 跨重 小于1580t墩宽 6000m墩厚 2500mm、3580mm及4000mm纵坡 1.65%横坡 2%1.4、模架的主要技术参数：施工工法 逐跨段原位现浇施工梁跨 48m 悬臂 10m混凝土跨重 小于1580t适应驱动方式 液压油缸整机纵移速度 0.5m/
10、min整机横移速度 0.5m/min整机功率 约78Kw整机重量 约870t(不含内模、端模)整机最大外形尺寸 112.5m25m14m 主箱梁挠跨比 1/800模板挠跨比 1/600设计施工周期 约13天整机纵向抗倾覆系数 1.5整机横向抗倾覆系数 1.5适应纵坡 小于2%适应曲线半径 大于2000m动力条件 4AC 380V 50Hz环境条件 -10-40运输条件满意公铁路限界，单件小于25t1.5、主要技术特色：A、采纳立柱支撑，整机支撑在桥墩承台上，墩身无需开孔。B、主箱梁分上下两层，再利用性强。C、导梁对称设计，无需改造即可实现模架后退功能。D、工作效率高，倒运支腿不占用直线工期。E
11、、模板水平整体开合，操作简便，且仅中间有一条缝，对混凝土制品美观有利。F、模架动作均采纳液压驱动，平稳牢靠且可实现精确就位。 2 主要部件说明部件：立柱、托架、台车、主箱梁、底模桁架、导梁、外模及其支撑、后支点悬挂、施工平台、液压及电气系统2.1、立柱：立柱的功能是对整机起到支撑作用。立柱为单立柱，承受最大压力约为1000t（甬江大桥），截面：1000mm800mm。立柱下端干脆作用到承台上；底节截面1240mm1040mm；立柱上端与托架通过法兰相联；立柱通过精轧螺纹钢对拉抱紧桥墩。立 柱2.2、墩旁托架：墩旁托架是由箱形梁组拼成的三角形空间结构，与桥墩通过32的高强度精轧螺纹钢筋紧贴一起。
12、由托架把承受的压力传递给立柱，再由立柱把力传递给桥墩承台。墩旁托架总高4990mm，台车的横移轨道，且铺设有3mm厚的不锈钢板，以削减台车横移时的摩擦力。下部设有法兰座与立柱相联。托架分为前、后两部分，11t+7t。托架安装时可先安装其前半部分，在32的高强度精轧螺纹钢筋张拉完毕后，再安装后半部分。这样的分段方式可以降低托架拆装对吊机吨位的需求。墩旁托架有托架A和托架B两种，托架B比托架A宽，是为了适应4000mm厚墩。 墩旁托架 2.3、台车：台车是整机动作的执行部件：升模、落模由台车的顶升油缸完成；开模由台车的横移油缸完成；纵移由台车的纵移油缸完成。台车在浇筑时不受力，主顶升油缸所受的力通过一段墩柱干脆传到托架上。纵移时台车受到主框架的压力。台车总高为1300mm。上方设有纵移滑板，台车座下方设有横向滑板。材料都为MGA。外侧上方设有反扣，以保证整机纵移的平安性。台车还包含有纵移倒运机构及锚固机构
