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1、237 省道高邮段改扩建工程先导段项目路床 5%石灰 2%水泥土施工方案江苏华泰道路桥梁工程有限公司237 省道高邮段改扩建工程先导段项目二 0 一一年三月四日5%石灰+2%水泥土施工方案一、编制依据1、237 省道高邮段建设工程施工项目 S237GY-XDDL 标段施工图纸；2、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004)，4、项目部以往的施工经验和现场施工机械。二、工程概况237省道高邮段改扩建工程先导段项目采用一级公路设计标准，其中K113+449.395-K119+100 段路基全宽26m，2m中分带+2X 0.75m
2、路缘带+2 X 2X 3.75m行车道+2 X 3m硬路肩+2X 0.75 土路 肩；K119+100-K124+448.023 段路基全宽 60m，中分带 5m+2X0.75m 路缘带+2X4X3.75m 行车道 +2 X 0.5m路缘带+2 X 3.5m侧分带+2X7.75m辅道。原路床80cm均为5%石灰+2%水泥土，后变更 为路床顶层16cm采用5%石灰+2%水泥处理，压实度标准$96%，其余均为5%石灰土，水泥稳定土 总量约 6 万方。二、施工准备1 、原材料检测 、在施工前对进场石灰进行试验，石灰要符合III级以上石灰各项技术指标的要求，石灰在使用前 7-10d 充分消解，消解后的
3、石灰不得产生扬尘，也不得过湿成团。 、选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥，水泥标号采用 325，水泥进场前需经过试验室和总监办的检 验，合格后方可进场用于工程施工中。2、配合比试验施工前先按照设计图纸提供的配比取样进行重型击实试验，通过试验确定合料的最大干密度和最佳含水量。3、导线点复测 为保证路基线形和高程符合图纸设计，在进行路床顶施工前项目部测量组对全线导线点、 水准点进行联测一遍，并报总监办测量工程师复核，计算结果符合规范要求后用于施工中。4、技术交底在进行路床顶 5%石灰+2%水泥土施工前，项目部将组织各施工处技术、施
4、工管理人员进行 技术交底，详细交底施工的技术要求，尤其是水泥土施工中水泥、石灰的布放、旋耕整平、 碾压时间的控制及施工检验等。三、水泥土的施工1、施工基本要求 、水泥土的施工气温不应低于5度； 、施工期间注意天气的变化，勿使水泥和混合料遭雨淋，阴雨时停止施工，对于已经 摊铺的水泥混合料尽快碾压密实，在雨后施工时，应先排除下承层的积水。 、水泥土的颗粒尽可能的粉碎，土块最大颗粒不大于15mm，配料时应准确，水泥采用刮 尺摊铺均匀，拌合时需破坏下层1cm左右，以利上下层粘结。 、严格控制水泥土的压实厚度和高程，按照设计要求在16cm，表面横坡与面层一致。 、控制混合料碾压的含水量，应在最佳含水量2
5、%时碾压，并采用先轻型后重型压路 机碾压，在水泥终凝前一次碾压到规定的压实度。 、路拌施工过程中需严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水泥拌合到碾 压终了的时间，不得超过水泥的终凝时间。 、加强水泥土的养生，采用洒水和覆盖塑料薄膜相结合点的养生方式，在养生期间始 终保持表面湿润。2、稳定土施工工艺在水泥土大面积施工前先进行试验段的施工，试验段准备100m，分半幅两次施工，主 要确定素土的虚铺系数、水泥土的压实系数、水泥土耕翻碾压机械组合、适应的施工长度及 人员组合等，用于指导后续施工。 、下承层处理：a、在进行水泥土施工前先将试验段下承层清理干净，表面应平整、坚实、对长时间未施 工的段
6、落，需用压路机全断面再碾压一遍，在碾压过程中如发现土过干、表层松散时适当洒 水，如土过湿，碾压时发现弹簧现象，应采取翻开晾晒、换土、掺灰等措施处理，并检查高 程、平整度等均合格后开始测量放样。b、在下承层上恢复中线、边线，直线段20m设一桩，圆曲线上每10m设一桩，并在两侧 路肩边缘外设指示桩，并在桩上标出水泥土边缘的设计高程。 、水泥土施工a、用石灰在路基上划出方格，按照水泥土的设计厚度、宽度及试验所得的干密度计算每 方格中所需干土数量，根据取土场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料摊铺的面 积，人工指挥自卸车上土，以保证稳定土的厚度符合要求，在土方装车前控制每车土的数量 基本相等。b
7、、素土含水量过大时先进行耕翻破碎晾晒，耕翻时派人检查下层土的情况，宜将下层土 破碎掉 1cm 左右，c、素土耕翻晾晒过程中每天检查两次含水量，待素土含水量在最佳含水量以上4-5个点 左右时测量素土高程以确定素土是否合适，对不符合设计高程段用平地机进行平整，以便减 小水泥土平整的时间，平整结束后开始掺石灰，掺石灰前先用平地机配合振动压路机静压一 遍，使其表面平整并有一定的压实度，按照设计的灰剂量计算每车石灰所需摊铺的面积，用 石灰划出方格，人工指挥按方格卸料。用刮平板将石灰均匀地摊开，石灰摊完后，表面应没 有空白位置。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量是否适合。d、拌和
8、：集料用路拌机拌和，拌和深度达到下层，并设专人跟随拌和机械，随时检查拌 和深度，配合拌和机械操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应 略破坏（约 1cm 左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层的粘结。e、在拌和过程中，应及时检查含水量，混合料的含水量控制在最佳值含水量3-4%左右。 待含水量和灰剂量均合格后用平地机进行平整后用振动压路机静压，使表面平整密实，按照 设计的水泥剂量和干密度标准计算每袋水泥可放的面积，划好石灰线，将水泥都直接送到摊 铺的路段，卸在做标记的地方，并检查有无遗漏和多余，放到位后统一铺设水泥，用刮板将 水泥均匀摊开，并注意每袋水泥的摊铺面积相等，水泥
9、摊铺完后路基表面需无空白位置，也 没有水泥过分集中的地点，水泥刮均匀后开始拌和。f、采用稳定土路拌机拌和并派专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员 调整拌合深度，配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细集料离析现象，以及局部过分潮湿之处。 拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料离析现象，且 水份合适均匀。g、由于塑性指数大的粘土难于粉碎，在用石灰稳定时，应采用两次拌和法。第一次加40% 设计剂量的石灰进行拌和，焖料一夜，此后补足石灰，再进行第二次拌和，均匀后放水泥。h、整型。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平，然后用拖拉机、平地机快速静压1 2 遍，以暴露潜
10、在的不平整，测量人员配合平地机精确整型。整平时由两侧向路中心进行刮 平，必要时，再返回刮一遍。i、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。 再用平地机整型一次。平整过程中需将高处混合料直接刮出路外，以免形成薄层贴补现象， 每次整型都应按照规定的坡度和路拱度进行，并应保持注意接缝处的整平，必须使接缝顺适 平整。在整形过程中严禁任何车辆通行。j、为保证稳定土的施工质量，整平和碾压过程一定要控制在水泥的终凝前结束。整型结 束后先用振动压路机在半幅范围内全部静压一遍，再进行振动两遍后用重型光轮压路机碾 压，由于本标段路基均无超高段，故均由路肩向路中碾压，光轮压路机
11、碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压弯路面全宽才算一遍，压路机的速度控制在一档， 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。h、碾压过程中需保持水泥土表面始终湿润，如水分蒸发过快及时补撒少量的水，如出现 松散、起皮现象，及时翻开重新拌合或进行换土处理。如表面水份不足，应适当洒水。碾压 时由两侧路肩向路中心碾压，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，同时表面 无明显轮迹，一般碾压34遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车， 以保证稳定土表面不受破坏。在碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水 份蒸发的块，应及时补洒少量的水
12、。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时 翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到设计及规范要求。i、水泥土在碾压过程中试验人员随时检查压实度，在水泥终凝前碾压到规定的压实度， 同时表面需无明显轮迹。j、同日施工的两个工作段的衔接处采用搭接，前一段拌合整形后留5-8m不进行碾压， 后一段施工时将前一段未碾压的部分重新加水泥拌合，并与后一段一起碾压。1、养生：碾压结束经检验合格后要及时养生，采用洒水与塑料薄膜覆盖相结合的方式， 保持石灰土表面湿润，养生不少于7 天，在养生期间封闭交通，除洒水车外不允许其他车辆 驶入。 、稳定土质量检验a、混合料符合图纸和规范要求，石灰剂量控制准确，混合
13、料拌和均匀，无粗细颗粒离析 现象，碾压达到设计及规范要求。b、水泥土检查项目见表检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法高速、一级公路1压实度（）$96每200m检测4处2平整度（mm）15每200m测2处X10尺3纵断高程（mm）+10， -15每200m测4断面4宽度（mm）符合设计要求每200m测4处5中线偏位（mm）50每200m测4点6横坡（）0.3每200m测4断面7边坡符合设计要求每200m测4点8弯沉（0.01mm）不大于设计要求按照附录1检查c、稳定土表面平整密实、无坑洼，施工接茬平整。 、稳定土中石灰、水泥用量的计算：根据试验室试验的结果，试验段水泥土最佳干密度为1.58g/cm3,每平方石灰水泥用量计算为：A、石灰用量：lX0.16X 1580X5F107=11.8kgb、水泥用量为：1X 0.16 X 1580 X2F107=4.7kgc、每袋水泥铺设面积为504.7=10.6m3 、石灰水泥的布放根据计算数据，质量保证体系组织框图
