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1、上个世纪 50 年代曾被奔驰公司收购虽然现在的奥迪汽车是大众集团旗下的品牌，但曾经奥迪是奔驰旗下的一个 品牌。二战后的1949年一家新的汽车联盟股份有限公司(auto union gmbh)成立, 它就是今天的奥迪汽车的前身。同年，friedrich flick “钢铁巨人”的主要股 东收购了汽车联盟股份公司的部分股权。 1957 年, flick 建议戴姆勒-奔驰公司 并购汽车联盟股份公司。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长 的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。 1958年 4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟 8
2、8% 的股份。一年以后， 1959 年，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公 司。经营深陷危机奥迪被奔驰“遗弃”给了大众时间来到 1964 年，当年新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司 尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解 决。因此，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司。从 1964 年起，新汽车联盟的 所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花 了 2.97 亿德国马克。截止 1966 年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。两次破产生产线曾经被前苏军“没收”并拆除1910年，由霍希创办的新公司“Audi”奥迪公司生
3、产的第一辆奥迪牌汽车 出现在市场上。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车 中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。正当汽车联 盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后 一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生 产，其生产的车辆只用于军事战争需要。奥迪在世界大战期间生产军用越野车战争结束以后，汽车联盟的生产线以及相关设施被前苏联占领军没收并拆 除。1948 年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许 多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立 起来。
4、奥迪是由四家公司合并而成的奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自 行车、摩托车及小客车的奥迪生产厂家。德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史 可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司：茨维考市(zwickau)的奥 迪(audi)和霍希(horch)汽车公司;开姆尼一西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫 游者汽车公司(wanderer);zschopau市的dkw汽车公司。四家公司的车标“五花八门”这四家公司对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司 于 1932 年合并为汽车联盟股份公司 (auto union ag) 。从汽车产量来
5、说，汽车联 盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并 的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。汽车联盟之：霍希公司奥古斯特霍希(august horch)是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公 司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达(mi tt weida)镇的一个技术学院。开 始他在曼海姆的卡尔奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的 总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horch & cie)。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电 力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。汽车联盟之：奥
6、迪公司1910 年，由霍希创办的新公司奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现 在市场上。在 1912年至 1914 年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力 赛国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。 一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶 更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。1923 年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是 开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车 制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动系统。 1927年，奥迪 首席设计师heinrich schu
7、h将第一辆被称为“imperator的奥迪八缸汽车推向 市常不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。汽车联盟之：dkw公司乔尔根斯卡夫特拉斯姆森jrgen skafte rasmussen)出生于丹麦，曾在 米特韦达(mi tt weida )学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。1904 年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉 (erzgebirge)地区的zschopau，并从1916年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为 dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen
8、）的缩写。1919年，拉斯姆森 从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合 了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于1922年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师 hermann weber的努力下，dkw成为20世纪20年代世界上最大的摩托车制造商， 同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。汽车联盟之：漫游者公司漫游者这一名称的使用历史可以追溯到1896年，与1885年建立于开姆尼斯 的wi
9、nklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。1902年漫游者开始生产摩 托车，1904年第一次试生产汽车。1913年，漫游者开始批量生产一款名为 “puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力1.5升发 动机的漫游者w10汽车在1926年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市常 该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、中央排档 杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动系统等，在市 场上十分畅销，供不应求。汽车联盟组建20世纪20年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的 细分市场，相安无事。但流水线
10、组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上 升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本;另一方面，国 外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难 依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了 拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基矗此后，萨克森州银行为 了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为 1,450万德国马克。新汽车联盟好景并不长 组装甲壳虫度日新汽车联盟被大众汽车股份公司收购，免遭了破产。曾经十分流行的两冲程 发动机走到了尽头，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆。这时
11、大众汽 车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月，在 英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车。奥迪靠 quattro 与奥迪 100 复苏1975 年底，汽车工业开始复苏，这从奥迪汽车销售数量上得到反映。1977 年 3 月，最后一 辆 nsu r80 汽车离开生产线，这标志着具有一百多年历史的 nsu 品牌完成了使命。从那以后，所 有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪品牌。1980年，随着奥迪独家技术quattro永久四驱系统的应用，第一批量产全时四驱车引起了轰动。1988 奥迪公司授予中国一汽生产许可证，中国一汽开始生产奥迪 100，并于当年组装 499 辆汽车。1990 中国一汽安装奥迪轿车组装线，日生产能力达50辆。一汽向亚运会捐赠奥迪轿车。 1991奥迪首次向中国出口 500辆SKD奥迪100型轿车。1995中国一汽和德国大众及奥迪三方在 北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽-大众汽车有限公司生产的合同。1996 一汽-大众生产出 第一辆专门为中国开发的奥迪200-V6。一汽结束生产奥迪100。1997奥迪200 1.8升涡轮增压 型轿车在一汽-大众投产。1998奥迪在中国成功售出10多万辆轿车。1999年第一辆国产奥迪A6 在一汽-大众下线。
