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1、船舶管理限航区750kW及以上船舶二三管轮第一章 船舶适航性控制 第二节 船舶强度和结构、管系和舱室布置51.强力甲板板最厚的区域是船体中部0.4船长58.由于船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的1/100078.船舶最大弯曲应力发生在哪里_船中剖面上甲板+船中剖面船底板80.总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐增大/0.4_，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。122.在露天甲板上，舱口围板的高度至少在0.6米以上。123.舷墙和栏杆的高度不小于1.0米。176.手动滑动门属二级水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过-90-秒178.燃油系统的布置要求在船舶横倾10
2、度、纵倾7度时能正常工作。189.动力管系管壁表面温度超过_60 ，一般应包扎绝热材料。191.依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少1m处。194.重油（燃料油）加热用的饱和蒸汽压力应不大于0.7MPa，以防燃油结炭。195.主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定压力为管路正常供油压力的1.1倍。201.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在1015 202.为保证正常吸油，在滑油吸入管路上，真空度不超过0.03 MPa204.主滑油循环泵或其出口管路上应设置安全阀，以防管内压力过高，其调定压力为管路正常供油压力的1.
3、1倍。212.柴油机动力装置船舶上压缩空气瓶容量应能保证可换向主机冷车启动不少于12。213.压缩空气启动系统中至少有2_台空压机，其中至少_1台应为独立驱动。214.空压机安全阀的开启压力不应大于工作压力的1.1_倍。215.空气压缩机总排量应在1.0 h内使空气瓶由大气压力升至连续起动所需要的压力。217.在空气进气管上或空压机上装有安全阀，且在充气时能防止瓶内压力超过设计压力时，则可不安装安全阀，但应装易熔塞，熔点约为100。220.一般说来，废气锅炉排出废气温度应在排气露点+25 以上221.排气管和消声器要装设冷却水套或包扎绝热材料，表面温度不得超过60，以免灼伤管理人员。223.工
4、作压力大于0.98 MPa _的蒸汽管沿燃油舱壁布置时，管子与燃油舱壁的距离一般应不小于250 mm。231.通常要求压载泵应在68 h内将所有压载舱注满或排空。233.货船的压载水量一般占船舶载货量的50%70%；油船的货油舱可兼作压载水舱，有的还设专用压载舱，压载水量占货油量的40%60%234.要求压载水系统在22.5小时内将最大的压载舱注满或排空237.规范中规定，舱底水管应在船舶横倾度以内能把舱底水排干5_。241.货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室的舱底水吸口端，应封闭在网孔直径不大于10 mm的滤网箱内。242.舱底水吸口端滤网的流通面积应不小于该舱底水吸入管截面积的2倍。253
5、.如果通风筒甲板接管的高度超过900mm时，则应有适当的加强支撑。254.我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为1922256.我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为30%40%258.空调舱室人活动区的风速应是 0.150.20m/s为宜。259.空调舱室新风供给量约每人3050m3/h。261.不符合我国船舶空调设计要求的是冬季室内湿度控制为50%60%。262.符合我国船舶空调设计标准的是室内各处温差不超过35 263.船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适气温高于05一般不加湿。298.液舱空气管的内径均不得小于50mm，而油舱的空气管内径则不得小于100mm。303.按规范规定，
6、要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不小于注入管的1.25倍。第一章 船舶适航性控制 第三节 船舶适航性基本知识318.储备浮力的大小通常以满载排水量的百分比来表示，海船一般为20%50%。321.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是F=D-d344.我国夏季载重线用字母X代表，国际夏季载重线用字母_S代表345.我国船舶夏季淡水载重线的字母符号用 Q _表示353.读船舶水尺时，当水面刚好淹没8.6米字体的一半时，则水尺度读数是8.65 m 354.读取船舶水尺时，当水面刚好淹没5.6米的上边缘，则吃水为5.7 m。355.某轮读取水尺时，水面与9米中间相切时，则表示吃水
7、为9.05 m 383.船舶在密度为1 t/m3 的淡水中吃水为8 m，驶入密度为1.02 t/m3的海水后其吃水为7.84 m 。384.当船舶在密度为1000 kg/m3 淡水中的吃水为10 m，驶入密度为1018 kg/m3 的海水后，其吃水约为9.82 m397.要使船舶处于稳定平衡状态，必须满足的条件是GM0432.满足海船稳性规范基本衡准的条件是_ K=Mq/Mf1。443.矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的1/4第一章 船舶适航性控制-第四节 船舶破损进水对适航性的响473.由于机舱进水的后果严重，机舱内至少设置2_个以上污水吸
8、口，并至少有1根吸入支管与舱底水泵吸口相连。475.机舱是整个船舶的要害地区，其应急舱底水吸口一般应通向一台主海水冷却泵并装设截止止回阀，阀杆应适当加长，以使手轮高出花铁板至少460 mm，应急舱底水吸口阀应安装永久性的清晰铭牌。476.为防止机舱进水，船舶的机舱棚都是布置在上层建筑中,当无上层建筑保护时, 机舱棚的门必须是风雨密的,门槛要高出露天甲板600 mm以上477.从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般要求装设_二级水密门第一章 船舶适航性控制 第五节 船舶适航性控制493.我国抗沉性规范规定，船舶最小的干舷值必须保持76mm。497.安全限界限与舱壁甲板线的距离是76mm。500
9、.一舱制船，其分舱因数是0.5F1_。501.按下列设计建造的船舶，抗沉性最好的是一舱制。506.舱壁甲板以下，从每一水密分舱或类似限届处所，都设有1个不包括水密门在内的脱险通道。508.手动滑动门属于二级水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过90秒509.任何水密门的操纵装置，均须在船舶横倾15_时能将门关闭510.船舶正浮时，手动完全关闭滑动式水密门的时间应不超过90秒。522.当船舶的自由摇摆周期T与波浪周期Tw存在下列哪种关系时，船舶会发生谐摇T=Tw 。560.船舶生活垃圾未经粉碎处理，可在距最近陆地_12海里以外投弃入海。561.船舶在航行途中排放有毒物质，按规定自航船
10、航速应不低于_7节562.73/78国际防污公约规定：400_总吨以上的非油船，应持有主管机关签发的国际防止油污证书和油类记录簿。564.IMO环委会第31届会议决定将船舶的排放机舱污水的含油量不得超过15 ppm 的规定扩大到所有航区565.IMO环委会第31 届会议将油轮排放含污油压载水和洗舱水时油量瞬间排放率不得超过60升/海里_修改为 30升/海里_。566.73/78防污公约目前生效的附则有6个_。567.400总吨及以上的非油船排放机舱污水应距最近陆地多少海里以外_12海里569.焚烧炉的炉灰，可在船舶距最近陆地12海里_以外倾倒入海。572.按规定船舶排放有毒液体洗舱水，应距最近
11、陆地12海里_以外，水深必须在25米以上577.排出B类有毒物质废液的浓度和排量应保证在船舶 尾迹流_中该物质的浓不超过1ppm 。579.防污规定中，对150总吨及以上油船，其总排油量不得超过装油总量的1/30000，并瞬时排放率要小于30升/海里。580.按规定，经过粉碎和消毒后的生活污水，可在距最近陆地3海里_以外投放581.73/78防污公约规定，油船排放货油舱油性混合物时，距最近陆地应为50海里以上583.73/78防污公约附则，对150总吨及以上的油船油性混合物的排放规定为正在航行途中排放，瞬时排放率小于30升/海里585.船舶在排放含油污水或洗舱水时应按MARPOL 73/78附
12、则修正条款执行，其中对含油洗舱水的瞬时排放率应小于30L/n mile，机舱含油污水的浓度应控制在小于15ppm。587.向港口垃圾接受设施排放垃圾时，船长需从接受垃圾管理人员处得到一份写明垃圾转移量的收据或证明，并将其在船上保存2年_590.船长12米及以上_的船舶应张贴垃圾公告标593.IMO于1990年11月通过MEPC42号决议，增添南极区域为MARPOL公约附则的特殊区域，于1992年3月17日生效。594.IMO于1998年3月通过决议，增添西北欧水域（含北海）为MARPOL公约附则的特殊区域，于1999年8月1日生效。600.MARPOL公约附则适用于400_总吨及以上的新船。6
13、01.对于小于400总吨但经核定可载运15人_以上的船舶，MARPOL公约附则仍然适用。602.对于MARPOL公约附则，现有船舶在附则生效_5_年后适用603.MARPOL公约附则中规定，每艘_400_总吨及以上和允许载运_15_人及以上的船舶，应制订一份船员必须遵守的垃圾管理计划605.MARPOL公约附则中规定，IAPP证书的有效期为_5_年607.根据MARPOL 73/78公约规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于50mg/l， 悬浮固体不大于50_mg/l， 大肠杆菌不大于250_个/100 ml。609.MARPOL 73/78附则于_2003年9月27
14、日_生效。610.MARPOL公约附则是通过_ IMDG规则_来实施的612.ERIKA油船在法国西海岸发生重大油污事故后，IMO迅速果断地对MARPOL 73/78附则第13G条再次作出修正；并引入 CAS_。613.CAS要求船公司至少在CAS 检验开始前_5_个月完成一份检验计划调查表。614.IMO MEPC（52）决定2007年1月1日或以后建造的5000 载重吨以上的油船泵舱应设双层底。617.对2007年1月1日或以后建造的船舶，经排放压载以后的舱内或有关管系内的残留物的最大允许残留量，对X、Y和Z类物质均为75 L_。621.MARPOL公约附则规定，在船上安装的柴油机或经重大
15、改装的柴油机当输出功率超过130 kW，转速低于130 r/min时，其氮氧化物排放应限制在不大于17.0 g/(kWh)622.MARPOL公约附则规定，船上使用的任何燃油含硫量的质量分数不应超过4.5%623.MARPOL公约附则规定，在波罗的海区域和SOX排放控制区内，船上使用的燃油含硫量质量分数不超过1.5%_。624.MARPOL公约附则规定，在波罗的海区域和SOX排放控制区内，采用了经主管机关认可的废气滤清系统将船舶推进机械的SOX排放量不大于6.0 g/(kW638.美国制定了一整套本国的防止海洋污染法规，其中引起国际航运界极大关注的是1990年油污法642.美国90油污法规定，造成油污染事故的3 000总吨以上的液货船赔偿及清污费限额为至少1000万美元。644.美国90油污法规定，造成油污染事故的液货船赔偿及清污费每总吨1200美元，或总额1 000万美元，取其大者。646.美国90油污法规定，造成油污染事故的3 000总吨以下的液
