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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作专业会签作系信息电气说明书底图登记号浮标作业船标记数量修改单号签名日期电气说明书编制校对审核总面积2.40m2共40页第 1 页标检中国船舶重工集团公司第七一研究所水面舰船研究部批准日期目 录1 总则42 电气设备42.1 线制和电制42.2 电站52.3 主推进系统152.4 配电系统212.5 充放电设备和蓄电池232.6 电动机和电动机控制设备232.7 驾控台242.8 自动操舵仪242.9 机舱监测报警242.10 照明系统252.11 航行灯、信号灯及助航设备262.12 报警装置262.13 电缆273 通信设备283.1 外
2、部通信设备283.2 内部通信设备303.3 其它设备324 导航344.1 导航雷达(S波段)344.2 导航雷达(X波段)344.3 电子海图354.4 综合航行信息显示354.5 电罗经354.6 磁罗经364.7 GPS364.8 北斗船舶监控系统364.9 船舶自动识别系统(AIS)364.10 气象传真接收机374.11 测深仪374.12 计程仪374.13 船舶航行数据记录仪384.14 船载光电搜索监视设备384.15 其它设备385 科考系统设备395.1 ADCP （浅海和深海）395.2 三坐标搜索雷达395.3 船载自动气象系统395.4 海气通量观测系统395.5
3、万米测深仪395.6 光纤罗经405.7 超短基线系统401 总则本船电气设计符合总体部分所述规范和规则要求。电气设备和材料按国家和行业相关标准（或按制造厂标准），由CCS认可。机舱自动化满足CCS最新海船规范AUT-0附加自动化标志（即机器处所周期性无人值班）船的要求。2 电气设备2.1 线制和电制2.1.1 线制交流：三相三线绝缘制；单相双线绝缘制；直流：双线绝缘制。2.1.2 电制发电机组：三相交流690V，50Hz主推进设备： 三相交流690V，50Hz艏侧推设备： 三相交流690V，50Hz日用电力设备：三相交流380V，50Hz作业电力设备： 三相交流690V，50Hz 三相交流3
4、80V，50Hz 单相交流220V，50Hz通讯及导航设备： 单相交流220V，50Hz和直流24V正常照明和日用电器：单相交流220V，50Hz应急照明：单相交流220V，50Hz临时应急照明：直流24V2.1.3 电源电压和频率波动电压 稳态610瞬态 20恢复时间 1.5S频率 稳态5瞬态 10恢复时间 5S2.1.4 谐波成分要求在不带任何谐波滤波器的情况下整个配电系统的总电压谐波畸变(THD)在任何工况下不超过5%，单次谐波不超过5%。且充分考虑电力系统谐波干扰可能影响精密仪器设备工作的问题。2.2 电站设置主电站和应急电站。2.2.1 主电站（1）组成交流主电站由3台船用主柴油发电
5、机组，1台停泊发电机组及1套主配电板组成。 设置了型号、规格、容量相同的3台主柴油发电机组；每台输出AC690V、3、50Hz、2600kW、cos0.8（滞后）、750r/min。柴油机的废气排放符合IMO对NOX排放TierII的要求。设置了1台停泊柴油发电机组；输出AC690V、3、50Hz、630kW、cos0.8（滞后）、1000r/min。柴油机的废气排放符合IMO对NOX排放TierII的要求。3台主柴油发电机组和1台停泊发电机组位于机舱，共浮筏安装，采用气起动方式。主配电板1套，位于（机舱）集控室。（2）电站使用主电站总功率为8430kW。3台主柴油发电机组和1台停泊发电机组可
6、长期并联运行。根据各专业初步提交电力负荷情况，估算全船各工况下用电设备的电力负荷如下：工况停泊进出港经济航行全速航行浮标作业（DP2）走航测量最大单点故障应急所需功率 43031172231549157352644306891发电机组总功率(kW)630520026007800843032305200/3230150运行发电机情况1台630kW柴发机组1台2600kW柴发机组+1台630kW柴发机组1台2600kW柴发机组3台2600kW柴发机组3台2600kW柴油发电机组+1台630kW柴油发电机组1台2600kW柴发机组+1台630kW柴发机组2台2600kW柴发机组/1台2600kW+1
7、台630kW柴发机组1台150kW应急柴发机组运行发机负荷率(%)68.3 60.0 85.8 70.4 68.0 81.9 59.0/95.0 60.4锚泊时，根据负荷需要，全船用电可由停泊柴油发电机供给。靠岸停泊时，使用岸电，也可使用停泊柴油发电机。进出港时，由 2台主柴油发电机向全船日用负荷及主推进电机和艏侧推电机供电。经济航行时，由 1台主柴油发电机向向全船日用负荷及主推进电机供电。全速航行时，根据负荷需要，全船日用负荷及主推进电机可由3台主柴油发电机组供电。浮标作业时，由3台主柴油发电机组和1台停泊发电机组分两段母排给全船日用负荷、主推进电机、艏侧推电机和浮标作业设备供电。浮标作业最
8、大单点故障时，剩余2台主柴油发电机组或1台主柴油发电组和1台停泊发电机组向剩余日用负荷、1台主推进电机和1台艏侧推电机供电。走航测量时，由1台主柴油发电机组和1台停泊发电机组向全船日用负荷、测量设备及主推进电机供电。应急工况时，由应急发电机组给全船应急用电负荷供电。2.2.2 应急电站交流应急电站由1台船用应急柴油发电机组（包括自起动装置）及应急配电板组成。应急柴油发电机组输出AC400V、3、50Hz、150kW、cos0.8（滞后）、1500r/min。应急发电机组、应急配电板均位于应急发电机室。应急发电机的容量能满足规范规定的供电范围和时间要求。应急电源与主电源具有电气连锁，当主电源发生
9、故障，应急发电机自动起动、并送电至应急配电板，失电时间小于45s；主电源恢复，应急发电机组自动停车。应急发电机组采用直流24V电池起动和弹簧马达起动两种起动方式。2.2.3 2600kW主柴油发电机组的主要技术性能（1）柴油机的主要技术参数如下： 型号： 8L27/38 (MAN)型式：四冲程、直列、增压中冷、直喷、不可逆转常用功率：2800kW额定转速：750rpm起动方式：气起动 油耗： 190+5%g/kWh（2）发电机的主要技术参数如下：额定功率：2600kW 额定电压：690V额定电流： 2719A额定频率：50Hz额定功率因数：0.8（滞后）防护等级：IP44绝缘等级：H级发电机装
10、有防冷凝加热器。2.2.4 630kW停泊柴油发电机组的主要技术性能（1）柴油机的主要技术参数如下： 型号： 7L16/24(MAN) 型式：四冲程、直列、增压中冷、直喷、不可逆转常用功率：665kW额定转速：1000rpm起动方式：气起动 油耗： 197+5%g/kWh（2）发电机的主要技术参数如下：额定功率：630kW 额定电压：690V额定电流： 659A额定频率：50Hz额定功率因数：0.8（滞后）防护等级：IP44绝缘等级：H级发电机装有防冷凝加热器。2.2.5 150kW应急柴油发电机组：机组的主要技术参数如下：额定功率：150kW额定电压：400V额定电流： 271A额定频率：5
11、0Hz额定功率因数：0.8（滞后）额定转速：1500rpm起动方式：直流24V电瓶起动、弹簧马达起动冷却方式：风扇水箱强制冷却防护等级：IP23调压方式：无刷，自励绝缘等级：H级2.2.6 功率管理系统PMS功率管理系统（Power Management System, 简称 PMS）用于本船独立的电网系统中控制和管理发电设备，它能够保证本船在所有操作状态中具有持续供电能力，并提供足够的电能。2.2.6.1 功率管理系统组成PMS由主控制器、机组管理模块、联络开关管理模块、控制通讯网络、触摸式操作面板及配套的UPS组成。1）PMS主控制器配置两套热冗余的PLC，独立运行并互为备用，布置于主配电
12、板内。一套主控制器将在电站功率管理系统中发挥主控制站的功能，另一套则运行在备用控制站的状态。一旦主控制器出现故障，备用控制器将被自动切换成主用控制器。控制器的切换时间小于100 毫秒。2）每台主发电机均配置独立的机组管理模块（PPU），为发电机提供保护。汇流排与发电机的电压和频率等参数均独立监测。任意一套保护和功率管理模块（PPU）故障不会影响整个电网的正常运行。如果并车运行的某台发电机出现高压、低压、高频、低频等故障时，相应的故障发电机自动脱扣。3）母联开关配置有联络开关管理模块（PPU）,为母联开关提供保护、同步合闸、分闸控制等。在DP 操作时，按下DP模式，电站能在PMS管理下母排自动分
13、段、负荷自动分区，满足DP操作要求。4）变压器副端开关配置有联络开关管理模块（PPU）,为变压器副端开关提供保护、同步合闸、分闸控制等。5）采用冗余的PROFIBUS控制网络。控制主站配置有2个同步模块，通过光纤进行实时同步通讯，PROFIBUS通过Y-link连接各PPU。与机舱监测报警系统的接口采用冗余的双路工业以太网，采用TCP协议发送PMS系统状态及相关参数。6）PMS配置触摸式操作屏作为人机界面交互，布置在主配电板柜门上以及集控台上（可选），可进行相关PMS控制操作、参数设置、运行状态及报警显示。7）PMS配置单独的UPS，容量满足系统电源需求和CCS规范的要求。PMS的控制对象为主发电机组、停泊发电机组、应急发电机组以及主配电板内主断路器和母联开关。PMS根据功率的需求对每台发电机组及推进控制系统进行监控并协调各发电机的工作状态，可以对电站系统进行故障报警和处理，为推进系统和其他用电设备提供可靠、稳定及优化配置的电力能源。在电站系统出现故障时，PMS会采取各种措施，保证对负载的连续供电，避免电站断电事故，确保船舶操作过程中的安全性。PMS还可监测停泊发电机的状态和报警，并可对配电板内各主要断路器进行监测和
