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1、1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程构造与材料1K411011掌握城镇道路分类与分级本条文介绍了城镇道路的分类和分级，常规的城镇道路路面等级和面层的类型。一、城镇道路分类(一 )城镇道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城镇的生产、生活正常进展，交通运输经济合理，应对城镇道路进展科学的分类。(二 )分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为 快速路、主干路、次干路及支路( 参见表 1K411011)；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路，放射路、过境道路等；根据承当的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根
2、据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路，文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。(三 )我国现行?城市道路设计标准?CJJ 37 以道路在城市 道路网中的地位、交通功能为根底，同时也考虑对沿线的效劳功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路 。快速路 ，又称城市快速路，完全为交通功能效劳，是解决城市大容量、长距离、快速交通 的主要道路。主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。次干路 是
3、城市区域性的交通干道，为区域交通 集散效劳， 兼有效劳功能 ，结合主干路组成道路网。支路为次干路与居住小区的连接线路， 解决局部地区交通， 直接与两侧建筑物出入口相接，以效劳功能为主 。二、城镇道路分级大、中、小城镇现有道路 行车速度 、路面宽度 、路面构造厚度 、穿插口形式 等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，现行?城市道路设计标准? CJJ37 规定：除快速路外的各类道路根据 城市规模 、设计交通量 、地形等分为、级。一般情况下，大城市 应采用各类指标中的 级标准，中等城市 应采用 级标准，小城市采用级标准 。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。三、城镇道路路面
4、分类(一 )按构造 强度分类 (参见表 1K411011)1.高级路面 ：路面强度高 、刚度大 、稳定性好 是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输本钱低，建立投资高 ，养护费用少 ，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。2.次高级路面 ：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。城市道路分类、路面等级和面层材料表1K411011城市道路分类路面等级面层材料使用年限 (年 )水泥混凝土30快速路、主干路高级路面沥青混凝土，沥青碎石、天然石材15沥青贯入式碎(砾 )石12次干
5、路、支路次高级路面沥青外表处治8(二 )按力学特性 分类1.柔性路面 ：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形， 它的破坏取决于 极限垂直变形 和弯拉应变 。柔性路面主要代表是 各种沥青类路面 ，包括 沥青混凝土 (英国标准称压实后的混合料为混凝土 ) 面层、沥青碎石面层 、沥青贯入式碎 (砾 )石面层 等。2.刚性路面 ：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于 极限弯拉强度 。刚性路面主要代表是 水泥混凝土路面 ，包括接缝处设传力杆 、不设传力杆 及设补强钢筋网的水泥混凝土路面 。1K411012掌握沥青路面构
6、造组成特点本条文以城镇沥青路面为主简要介绍柔性路面构造组成及性能要求。一、构造组成(一)根本原那么1.城镇沥青路面构造由面层、基层和路基组成，层间结合必须严密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大局部道路构造组成是多层次的，但层数不宜过多。2.行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱； 对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。 各构造层的材料 回弹模量 应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于 0.3；土基回弹模量与基层 (或底基层 )的回弹模量比宜为 0.08 0.4。3.按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，
7、在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等构造层。4.面层、基层的构造类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。5.基层的构造类型可分为柔性基层 、半刚性基层 ；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层 或采取 其他措施 以减轻反射裂缝 。(二 )路基与填料1.路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。 路基断面形式 有：路堤 路基顶面高于原地面的填方路基； 路堑 全部由地面开挖出的路基 (又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式 )；半填、半挖 横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2.路基填料
8、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制 而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进展改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能到达中湿状态的路基临界高度时， 应选用 粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基 顶面应铺设 整平层 。整平层可采用 未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料 ，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100 150mm。(三 )基层与材料1.基层是路面构造中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层
9、，各类基层构造性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。2.应根据道路 交通等级 和路基抗冲刷能力 来选择基层材料。湿润和多雨地区 ，宜采用排水基层 。 未设垫层 ，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者为细粒土 (承受中等交通 )时，应设置底基层 。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。3.常用的基层材料(1)无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 工业废渣 (粉煤灰、钢渣等 )混合料的强度、 稳定性
10、和整体性均较好，适用于各种路面的基层，但所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。(2)嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路上基层。为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量( 粒径小于 5mm)的 10%。级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于 37.5mm。级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。嵌缝料应与骨料的最小粒径衔接。(四 )面层与材料1.高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之
11、为上 ( 表)面层、中面层、下 (底) 面层。2.沥青路面面层类型热拌沥青混合料面层(详见 1K411014)热拌沥青混合料 (HMA) ，包括 SMA ( 沥青玛蹄脂碎石混合料 )和 OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层 ) 等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、 支路的外表层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层； 冷拌改性沥青混合料 可用于 沥青路面的坑槽冷补 。温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120 130
12、时拌合。温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可以同样适用。沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市 次干路以下路面层使用 ，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过 100mm。沥青外表处治面层主要起 防水层 、磨耗层 、防滑层 或改善碎 (砾 )石路面 的作用。沥青外表处治面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。二、构造层与性能要求(一)路基1.路基既为车辆在道路上行驶提供根底条件，也是道路的支撑构造物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面构造提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。2.性能主要指标整体稳定性在地表上开挖或填筑路基，必然会改变原地层(土层或
13、岩层 )的受力状态；原先处于稳定状态的地层，有可能由于填筑或开挖而引起不平衡，导致路基失稳。软土地层上填筑高路堤产生的填土附加荷载如超出了软土地基的承载力，就会造成路堤沉陷；在山坡上开挖深路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。在不稳定的地层上填筑或开挖路基会加剧滑坡或坍塌。因此，必须保证路基在不利的环境( 地质、水文或气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路构造中的强力承载作用。变形量控制路基及其下承的地基， 在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒
14、适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。(二)基层1.基层是路面构造中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基 。且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。 基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。2.性能主要指标基层应具有足够的、均匀一致的 承载力 和较大的 刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。 不透水性好 。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。(三)面层1.面层直接承受行车的作用。设置面层构造可以改善汽车的行驶条件，提高道路服务水平 (包括舒适性和经济性) ，以满足汽车运输的要求。2.面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用， 同时又受降
