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1、新 建 铁 路 郑 州 至 西 安客 运 专 线 二 标 段（DK431+400DK443+900段）路基实施性施工组织设计中铁一局郑西客运专线第三项目经理部 目 录第一节 总体施工组织布置及规划11.1编制说明11.1.1编制依据11.1.2编制原则11.2工程概况11.2.1地形地貌11.2.2气候特征21.2.3当地材料的供应21.2.4主要工程数量21.3工程特点、关键和重点、难点分析及施工对策31.3.1工程特点31.3.2关键和重、难点分析31.3.3主要施工对策31.4总体施工组织布置31.4.1现场施工组织机构31.4.2施工区段划分、队伍安排及任务划分31.5临时设施设置41
2、.5.1大临便道41.5.2施工水电51.5.3混凝土拌和站51.5.4改良土拌和站51.5.5现场驻地建设6第二节 施工进度安排 62.1各分项工程施工进度安排6第三节确保工期的措施73.1确保工期目标的措施7第四节主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺74.1总体施工方案74.1.1主要项目施工方案74.1.2施工顺序84.2主要工程项目的施工方案84.2.1路基工程施工方案84.2.2地基处理施工方案94.2.3过渡段施工方案94.2.4改良土施工方案104.2.5基床底层施工方案114.2.6基床表层施工方案114.2.7堆载预压施工方案124.2.8路基附属及防护施工方案124.
3、2.9路基相关配套工程施工方案134.2.10路基沉降观测方案144.3施工方法、施工工艺及要求144.3.1地基处理施工工艺、路基施工工艺164.3.2基床底层及基床以下路堤工程质量检测与控制174.3.3基床表层质量检测与控制174.3.4箱形桥、上跨公路立交、涵洞施工工艺17第五节冬、雨季施工安排185.1雨季施工安排185.1.1路基施工安排及措施185.1.2混凝土工程安排及措施195.1.3防洪渡汛措施195.2冬季施工安排195.2.1混凝土结构物工程安排及措施20第六节质量目标、质量保证体系及措施206.1质量目标206.2创优措施216.3质量管理组织机构与保证体系216.3
4、.1质量管理组织机构216.3.2质量保证体系及框图226.3.3质量自检体系22第七节 安全目标、安全保证体系及措施237.1安全目标237.2安全管理组织机构及保证体系24第八节施工环保、水土保持目标及措施258.1建立施工环保、水保组织机构25第九节文明施工目标及措施259.1文明施工259.1.1文明施工目标259.1.2文明施工责任制259.1.3文明施工措施26第十节主要施工机械设备配备2710.1施工机械设备29第一节 总体施工组织布置及规划1.1编制说明1.1.1编制依据新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安XX2标段施工图。铁道部现行的铁路客运专线施工技术指南、施工质量验收标准
5、及相关法律、法规等。现场调查所获得的有关资料。1.1.2编制原则严格执行国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。确保工期的原则，根据要求的工期和本工程的特点，合理安排施工工序，合理安排劳动力、材料和机械设备，优化资源配置，以一流的管理，确保合同工期，并力争提前。建造优质工程的原则，建立项目质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺。坚持“安全第一、预防为主”的原则，建立项目安全目标，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。文明施工、环境保护的原则，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创“
6、安全生产、文明施工标准化工地”。1.2工程概况1.2.1地形地貌本段客运专线DK431+400DK443+900段位于陕西省西安市临潼区新丰镇至渭南市零口镇之间，沟壑土坎分布较多，沿线村庄密集，民房布局散乱，人口稠密，线路两跨侯西铁路并与何零联络线交叉，在临潼以北设新临潼站。1.2.2气候特征本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.213.6,最冷月平均气温-1.2-0.7，最热月平均气温26.126.7，极端最高气温42.7，极端最低气温-18.6，年平均降水量581.1608.9mm，年最大蒸发量1872.6mm，年平均大风（8级）日数14
7、.119.1天。1.2.3当地材料的供应中粗砂：工程用砂主要产于霸河、渭河，储量能满足本段需要。石料：陕西境内沿线石料资源较丰富，主要为片麻岩、花岗岩，在华县莲花寺有采石场。粘土：经调查，沿线均有可利用粘土分布，能满足本段的需要。石灰：附近蒲城县、富平县分布有大量的石灰岩、数十家石灰窑，按要求筛选后使用，其产量能够满足本工程的需要。路堤填筑用的改良土和级配碎石等，当地料源能满足要求。1.2.4主要工程数量路基全长5.5km,箱形桥两座，涵洞965.19横延米/30座，新临潼车站1座：主要工程数量表工程名称单位DK431+400DK443+900线路长度正线公里12.5路基区间路基土方改良土断面
8、方.4水泥改良土断面方94815.4石灰改良土断面方站场土方填方断面方水泥改良土断面方石灰改良土断面方挖方断面方90729地基处理强夯m2水泥土挤密桩m灰土挤密桩mCFG桩m桥涵箱形桥座2涵洞（单孔）横延米/座965.19/30站场中 间 站座11.3关键和重点、难点分析及施工对策1.3.1工期紧，施工任务重本段路基工程工期25个月（含堆载预压），且要求无渣轨道铺设前，路基工程沉降稳定期应不少于1218个月。1.3.2关键和重、难点分析1.3.2.2路基设计对湿陷性黄土和松软土地基采取强夯、灰土挤密桩、水泥土挤密桩和CFG桩处理。地基处理和路基工后沉降控制即湿陷性黄土地基沉降变形估算及监测为本
9、工程的重点。1.3.3主要施工对策1.3.3.1加强对施工人员培训，充分理解350km/h的基础设施标准技术的意义和充分提高全面质量管理意识。对所有技术人员和管理干部进行客运专线技术标准、指南和设计文件的学习培训。1.3.3.2路基施工过程中及时施工防排水系统；严格按照设计要求施工强夯、灰土挤密桩、水泥土挤密桩或CFG桩等地基处理措施；加强沉降观测和填筑工艺检测，按设计要求留足沉降稳定期，并确保路基工后沉降满足设计要求。1.4总体施工组织布置1.4.1现场施工组织机构针对本工程组建“中铁一局郑西客运专线第三项目经理部路基分部”。路基分部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层，下设工程技
10、术部、物资设备部、安全质量环保部、计划财务部及综合办公室等职能部门。路基分部下辖2个专业施工队、2个CFG拌和站及2个改良土拌和站。1.4.2施工区段划分、队伍安排及任务划分根据本段施工特点，施工划分为两大工区，即路基一工区和二工区，分别为DK431+000DK433+698.65区间路基和DK440+937.15DK443+900新临潼车站。施工区段划分及队伍配置表队伍配置施工任务安排路基一工区路基施工一队负责本段DK431+000DK433+698.65段间路基土方施工任务基底处理施工队负责本段路基基底强夯、CFG桩、水泥土挤密桩及灰土挤密桩施工任务涵洞施工队负责本段涵洞施工任务附属施工队
11、负责本段路基附属施工任务CFG桩拌合站负责本段基底处理CFG桩材料拌合施工改良土拌合站负责本段路基水泥土、灰土拌合施工路基二工区路基施工二队负责本段DK440+937.15DK443+900段间路基土方施工任务基底处理施工队负责本段路基基底强夯、CFG桩、水泥土挤密桩及灰土挤密桩施工任务涵洞施工队负责本段涵洞施工任务附属施工队负责本段路基附属施工任务CFG桩拌合站负责本段基底处理CFG桩材料拌合施工改良土拌合站负责本段路基水泥土、灰土拌合施工1.5临时设施设置施工调查：线路沿途跨越乡村机耕道路21处，水泥路3处，在442+164处、DK435+100处与沥青路交叉；在DK434+270处、DK
12、439+800处、DK441+340处与天然气管道交叉。1.5.1大临便道大临便道设置的原则为沿线路方向全线贯通，遇沟槽较深采取绕行利用机耕道，一般沟槽埋设排水管通过，便道外侧设排水沟，便道为施工主干道。使用期限4年。大临便道路面设计宽度3.5m，每隔200m左右设一会车处，便道顶面高出原地面0.3m，外侧设0.6m*0.4m排水沟，以利于排水。便道施工：沿线路小型挖掘机或人工开挖排水沟，将沟内侧5m范围内原地面0.2m腐植土清除，对原地面进行翻拌石灰、碾压处理，处理深度不少于0.3m，利用场拌灰土填筑0.3m进行碾压，便道顶面铺设0.2m碎石。土场施工便道及连接道采用翻拌灰土碾压处理，可保证
13、道路畅通。1.5.2施工水电施工电缆沿便道外侧贯通路基施工段，设3个630KVA变压器，1个500KVA变压器，分别从DK432+400、DK441+300、DK443+100、DK433+400附近高压线引入，改良土拌合站1用电采用特大桥砼搅拌站1发电机供应，改良土拌合站1发电机供应，CFG桩拌合站用电分别来自DK433+600、DK441+100变压器。路基工程变压器设置序号变压器负荷变压器里程供应范围1630KVADK432+400CFG桩拌合站，1km路基基底处理桩机2500KVADK433+6001.3km路基基底处理桩机3630KVADK441+3001.2km站场基底处理桩机46
14、30KVADK443+100CFG桩拌合站，1.7km站场基底处理桩机CFG桩拌合站水源可在站内打深机井抽水结合利用地方机井供水，驻地水源采用简易水箱供水。1.5.3改良土拌和站拌和站主要提供路基工程全部改良土拌合施工，（灰土、水泥土挤密桩）施工方量大，据此可布置在两处取土场上，根据机械设备数量征用临时用地，两座拌和站共5000m2，站内设置临时办公区、住宿区。1.5.4 CFG桩拌和站CFG桩拌和站1设在DK433+400左侧100米，占地面积7675m2；CFG桩拌合站2设在二工区驻地一侧，占地面积4800m2。1.5.5现场驻地建设路基工程根据工程分布情况分为两个区段，分别是D1K431+400D1K433+698.65段和D1K440+937.15D1K443+900段（新临潼车站），一工区驻地建在D1K433+600右侧100米处新建平房，平房水电均为地方供应，二区驻地建在DK443+100右侧100米，建设彩钢房，两处驻地共4000 m2，现场驻地作为现场技术、安质人员、旁站监理及施工人员驻地。施工总平面布置（附图一）第二节 施工进度安排
