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1、半自动闭塞半自动闭塞是区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭塞方法此时，在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路，它和闭塞机、出站信号机间也具有电气锁闭关系其特点是：出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只有区间空闲时，双方办理闭塞手续后（双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号）才能开放列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于区间闭塞”状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止自动闭塞自动闭塞是利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运
2、行位置而自动变换的一种闭塞方式在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机，平时显示绿灯，称为定位开放式”；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时，才自动显示红灯，要求后续列车停车优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度64D型半自动闭塞一、64D型半自动闭塞设备概况相邻两站各设一套半自动闭塞设备组合，两站之间通过一对架空外线（电缆）连接其设备主要包括：室内设备和室外设备两大部分1、室内设备、微机鼠标操纵台： 闭塞控制按纽BSA、FUA、SGA. 两组六个表示灯
3、黄、绿、红（港内微机鼠标操纵台设接车方向发车方向箭头表示，a发车方向表示灯五种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色,区间占用亮红色，列车到达亮红色b、接车方向表示灯四种状态：正常状态无表示，请求发车亮黄色，同意接车亮绿色,区间占用亮红色 闭塞电铃（语音）及闭塞电话、8个单元控制电路线路继电器电路：包括正线继电器ZXJ负线继电器FXJ. 闭塞继电器BSJ电路. 接车接收器电路：包括回执到达继电器HDJ，同意接车继电器TJJ，通知出发继电器TCJ. 发车接收电路；包括选择继电器XZJ准备开通继电器ZKJ开通继电器KTJ. 复原继电器FUJ. 轨道继电器GDJ. 表示灯电路：包括接车
4、表示灯JBD发车表示灯FBD两组六个表示灯.、半自动闭塞室内继电器（共计19台）港内1排2架3层：HDJBSJKTJZDJFUJGDJFUAJSGAJBSAJ整流变压器港内1排2架2层：ZXJFXJFUJZKJXZJTJJTCJJSBJFSBJDLJC1电容（供ZDJFDJ缓放）C2电容（供HDJZKJ缓放）C4电容（供XZJ缓放）3、室外设备室外设备主要包括出站信号机、进站信号机和供两站联系闭塞外线等、轨道电路为了监督列车的出发和到达在进站信号机内方设有一段不少于25M的轨道电路（LAG）,当出发列车占用这段轨道时，接车站接车表示灯、发车站发车表示灯点红灯，并构成复原条件.、出站信号机作为列
5、车占用区间的凭证，当发车进路已锁闭，并且两站的车站值班员办理闭塞后，才能使发车站的发车接收电路中的开通继电器KTJ吸起，出站信号机才能开放.、两站联系用的闭塞外线以前采用直径为4mm的架空线，现已改为电缆线（48芯地下电缆)连接4、64D半自动闭塞两站间共传送七种闭塞信号请求发车信号“+”脉冲自动回执信号“”脉冲同意接车信号“+”脉冲通知出发信号“+”脉冲到达复原信号“”脉冲(6)取消复原信号“”脉冲事故复原信号“-”脉冲5、64D型单线继电半自动闭塞各继电器的作用？1定型电路继电器ZXJ:正线路继电器用于接收正极性闭塞信号FXJ:负线路继电器用于接收负极性闭塞信号ZDJ:正电继电器用于发送正
6、极性闭塞信号FDJ:负电继电器用于发送负极性闭塞信号BSJ:闭塞继电器用于监督和表示闭塞机的状态(6)XZJ:选择继电器用于选择并区分回执和复原两种负极性闭塞信号，并监督开放出站信号ZKJ:准备开通继电器用于记录收到请求发车后的回执信号KTJ:开通继电器用于接收接车站发来的同意接车信号，将闭塞机转到开通状态，并控制出站信号FUJ:负愿继电器用于接收负原信号，使闭塞机复原HDJ:回执到达继电器用于发送回执信号并记录列车到达(11) TJJ:同意接车继电器用于接收请求发车信号，并将闭塞机转为接车状态(12) TCJ:通知出发继电器用于通知出发信号(13) GDJ:轨道继电器，为轨道复示继电器，用其
7、监督列车的到达与出发，并控制闭塞机的动作2设备结合电路继电器：作用是代替BSA、SGA、FUA按钮、FSB、JSB手柄的动作(14) BSAJ:闭塞按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击闭塞按钮吸起，不点击落下.(15) FUAJ:复原按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击复原按钮吸起，不点击落下.(16) SGAJ:事故按钮继电器，此继电器在微机鼠标操纵台点击故障按钮吸起，不点击落下.(17) FSBJ:发车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件该继电器平时励磁，办理发车进路后落下，列车出发全部出清站内轨道区段进入后FSBJ继电器吸起.(18) JSBJ:接车锁闭继电器，作为闭塞电路接车条件当
8、进站信号机开放入，列车压入进站外方接近区段时JSBJ继电器吸起并自闭，列车全部进站并出清第一道岔区段后JSBJ继电器落下(19) DLJ:电铃继电器，给电铃送电(或语音)二、64D单线继电半自动闭塞的电路动作过程64D型单线继电半自动闭塞每办理一次闭塞，其电路动作过程可分为四步:第一步请求发车：发车站(以下简称甲站)值班员按一下闭塞按钮BSA，闭塞按钮继电器吸起BSAJf使正电继电器ZDJ吸起(图1).ZDJ吸起后，一方面使甲站的选择继电器XZJ吸起，并自闭；另一方面向接车站(以下简称乙站)送出一个正脉冲，使乙站的正线路继电器ZXJ吸起.ZXJ吸起时，使乙站的闭塞电铃继电器吸起DLJfDL鸣响
9、(语音)，并使回执到达继电器HDJf吸起，甲站值班员将BSA放开后BSAJ其ZDJ靠电容C1放电维持吸起.C1放电完毕后，ZDJ落下，请求发车正脉冲结束，乙站正线路继电器ZXJ落下.ZXJ落下后，使闭塞电铃停响，并使用权HDJ开始缓放在HDJ缓放期间，乙站的同意接车继电器TJJ吸起并自闭.TJJ吸起后，使乙站的负电继电器FDJ吸起，向甲站发送负的回执脉冲，使甲站的负线路继电器FXJ吸起.FXJ吸起后，使闭塞电铃铛鸣响，并使用权准备开能继电器ZKJ吸起并自闭.ZKJ吸起后，使轨道继电器GDJ吸起，甲站的发车表示灯FBD点黄灯.在乙站的HDJ缓放时间过后，HDJ落下此时，乙站的FDJ靠C1放电维持
10、吸起在C1放电完毕后，FDJ落下,回执脉冲结束，甲站FXJ落下，电铃停响乙站的接车表示灯JBD点黄灯在这一步结束时,甲站有四个继电器吸起：BSJ、XZJ、ZKJ和GDJ.发车表示灯FBD点黄灯乙站有两个继电器吸起：BSJ和TJJ.接车表示灯JBD点黄等.BSJ落下，接车表示灯由黄变绿，并且，通过BSJ后接点使正电继电器ZDJ吸起，向甲站发送一个同意接车正脉冲（图2）.甲站ZXJ吸起，使闭塞电铃鸣响，并使开通继电器KTJ吸起并自闭，KTJ吸起后，使发车表示灯由黄变绿甲站值班员看到FBD变为绿灯后，即可办理发车进路，开放出站信号了出站信号开放后，发车锁闭继电器FSBJ落下，选择继电器XZJ落下在乙
11、站，值班员看到JBD变绿灯后，即可停止按压BSA，这时，ZDJ靠C1放电维持吸起，在C1放电完毕后，ZDJ落下，同意接车正脉冲结束在第二步结束时，甲站还是有四个继电器吸起：BSJ、ZKJ、KTJ、和GDJ.发车表示灯点绿灯乙站只有一个继电器吸起，即同意接车继电器TJJ.接车表示灯点绿灯第三步列车出发：列车进入出站信号机内方，室内轨道继电器GDJ落下，BSJ落下甲站BSJ落下后，一方面使发车表示灯FBD点红灯，另一方面使正电继电器ZDJ吸起，向乙站发送一个通知出发正脉冲（图3）乙站正线路继电器ZXJ吸起，闭塞电铃鸣响，通知出发继电器TCJ吸起并自闭，接车表示灯点红灯，室内轨道继电器GDJ吸起，并
12、使同意接车继电器TJJ落下在甲站，ZDJ的吸起电路除经过BSJ后接点外，还经过KTJ前接点在BSJ落下后，ZKJ即开始缓放，ZKJ落下准备接车即落下，通知出发正脉冲即结束】1/1一一匸-1-It-w、宀7-421/I一一匸在第三步结束时，甲站所有继电器全落下，发车表示灯点红灯乙站有两个继电器吸起：TCJ和GDJ.乙站接车表示灯点红灯乙站及时开放进站信号，第四步列车到达与办理复原：乙站开放进站信号时，接车锁闭继电器JSBJ吸起列车进入进站信号机内方时，室内轨道继电器GDJ落下通过JSBJ吸起和GDJ落下，使乙站的回执到达继电器HDJ吸起并自闭（图4）.HDJ吸起后，使乙站的发车表示灯也点红灯当乙
13、站值班员检查列车已全部进入股道、出清进路后，即可办理复原了办理复原的方法是乙站值班员将闭塞按钮BSA拉出一下（微机联锁占点击复原按钮，复原继电器吸起FUJf，使负电继电器FDJ吸起FDJ吸起时，一方面向甲站发送一个负的复原脉冲，使用权甲站的FXJ吸起，DL鸣响，复原继电器FUJ吸起，BSJ吸起并自闭，发车表示灯FBD熄灭；另一方面使自方的复原继电器FUJ也吸起并自闭乙站的FUJ吸起后，使闭塞继电器BSJ恢复吸起，TCJ落下后，第一使JBD和FBD均熄灭，第二使室内轨道继电器GDJ落下，构成BSJ的自闭电路，第三使HDJ缓放在HDJ落下后，乙的FDJ靠C1放电维持吸起，在C1放电完毕时，FDJ落
14、下，复原负脉冲结束，双方的复原继电器也都落下至此，双方闭塞设备复原，又都只有闭塞继电器BSJ吸起了三、如何迅速判断64D型继电半自动闭塞故障要做到迅速判断64D型继电半自动闭塞的故障，必须对64D型继电半自动闭塞电路的工作过程十分熟悉，结合控制台上表示灯的变化情况进行分析判断例如：甲站按下闭塞按钮BSA后（闭塞按钮继电器吸起BSAJT）,乙站闭塞电铃不响，可判为“请求发车正脉冲”甲站未发出或乙站未收到，或乙站闭塞电铃有故障;甲站送不出“请求发车正脉冲”，可判为甲站正电继电器ZDJ未吸起或闭塞线路电源中断；乙站无法收到“请求发车正脉冲”，可判为乙站正线路继电器ZXJ未吸起或闭塞线路中断或短路或脉
15、冲长度不够；甲站按下闭塞按钮（闭塞按钮继电器吸起BSAJf）,乙站闭塞电铃已鸣响,甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJJ）,乙站接车表示灯不点燃黄灯，可判为乙站回执到达继电器HDJ未吸起或冋意接车继电器TJJ未吸起或表示灯电路故障；甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJJ）,乙站接车表示灯已点燃黄灯，甲站闭塞电铃不响，可判为“回执负脉冲”乙站未发出或甲站未收到；乙站“回执负脉冲”无法发送，可判为乙站线路电源中断；甲站无法收到“回执负脉冲”可判为负线路继电器FXJ未吸起或脉冲长度不够；甲站松开闭塞按钮后（闭塞按钮继电器掉下BSAJJ）,闭塞电铃已鸣响，但发车表示灯不点燃黄灯，可判为甲站准备开通继电器KTJ未吸起，或表示灯电路故障；甲站请求发车，双方接发车表示灯已点燃黄灯，乙站同意接车，按下闭塞按钮后，乙接车表示灯仍然点黄灯，可判为乙站闭塞继电器BSJ未落下；乙同意接车，按压闭塞按钮（闭塞按钮继电器吸起BSAJT）,接车表示灯已变为绿灯，甲站闭塞电铃不响，可判为“同意接车正脉冲”乙站未发出或甲站未收到；如上述甲站闭塞电铃已响，但发车表示灯仍点
