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1、京开高速公路第四合同段施工组织设计文字说明前言工程概况:京开高速公路（北京段）是交通部公路规划中的国道干线之一，也是北京市总体规划中的一条重要对外放射线。北京段全长42.15km，第四合同段起点桩号K13+352.25，终点桩号K18+000，全长4647。75m，按高速公路标准进行设计和施工。起点K13+352.25至K14+480新建黄村分离式立交组，桥面全宽27。70m，桥长1060。62m。K14+480至终点K18+000为填方道路，中央隔离带宽2。0m，两侧各设3条3.75m宽的行车道和一条3.25m宽的连续停车带，主辅路分隔带宽2。5m。 道路主路设计行车速度120km/h，辅路
2、50km/h，采用沥青混凝土路面结构。本合同段道路由北向南依次与双河南路、兴政街、林校北路、京山铁路线和黄良路交叉，新建路均采用上跨形式。为解决沿线居民和车辆的出行要求,全线新建3座人行过街天桥和2座通道。工程重点和难点:第四合同段全部位于大兴县境内，路线从黄村卫星城中心穿过。京开高速公路的修建,不仅加强了首都与外界的联系,解决了北京向南出行车辆的拥堵状况,而且对沿线经济发展也具有十分重要的意义. 本合同段的施工重点为黄村高架立交桥结构施工和京山铁路桥南北两端引桥部分的土方填筑施工。黄村高架立交桥位于黄村卫星城内，两侧居民稠密，施工中扰民问题比较突出，处理不好将会对工程的实施带来重大影响；京山
3、铁路桥结构虽不由本合同段中标单位施工，但其两端的道路填方量巨大，因此必须与京山铁路桥施工单位密切配合，争取早日能够进行京山铁路桥的土方填筑施工，以保证施工周期和工程质量。气候地质水文特点：本段所处地区属温带大陆性季风气候，夏季炎热多雨,雨量丰富;冬季气候寒冷、干燥、降雨量小、蒸发量大，道路穿越地域属于永定河冲积扇的中部平原地区，地形平坦,地势北高南低，地下静止水位标高24.3227.83m。 根据京开高速公路第四合同段的工程特点和招标文件技术规范的要求，结合本公司的生产能力及现场的实际情况，编制本施工组织设计,以便在招投标过程中及至中标后的施工起到计划指导作用。一、设备人员动员周期和设备、人员
4、、材料运至施工现场的方法：1。本公司地处北京，目前为本工程组织的项目部人员均在北京，集结迅速，进场方便，并且与当地政府有着良好的关系，建立生活区,施工场站将会极为顺利。工程管理人员先期进场，其他施工作业人员随着工程的进展陆续进场。施工动员周期从接到中标通知至大部分进场具备施工条件，将在20天以内完成。2。本工程组建以项目经理为首的项目经理部，下设工程部、技术质控部、材料设备部、经营合同部、办公室及试验室四部两室。根据工程的实际情况设置专业施工队，分别为:土方施工队两支、路基路面施工队一支、桥梁涵洞结构施工队一支、路面沥青混凝土摊铺施工队一支、机械设备施工队一支.3.完成本合同段全部工程计划总工
5、期16月,劳动力总工日为 342857人。4.本公司目前所拥有的主要设备均在京，与施工现场距离近，将根据施工计划安排陆续进场。全部通过公路自行或由拖车运输至施工现场。主要施工材料如：钢材、水泥、木材、模板等，本公司在北京市和河北省均有长期合作关系良好的供应商,材料绝大部分由供货商运输,能保证及时、充足，以公路运输为主。少部分材料由本施工单位自行解决。二、主要工程项目的施工方案、施工方法：1.路基土石方工程： 由道路专业施工队负责施工，下设土方施工队、路基施工队和路面施工队.本合同段土方填方量较大，为保证施工的连续性和施工质量，在K16+300K16+380、K17+430K17+530主路上设
6、存土点二处。1.1清理场地：路基范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮、农作物根系和表土采用挖掘机或推土机予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面对原地面进行填前碾压，密实度依据填挖厚度不同见1。6。4表。路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。路基用地范围内的旧桥涵，排水沟边沟砌筑的块(片）石及其它障碍物予以拆除。对正在使用的旧桥涵及排水沟需在对交通和排水做出妥善的疏导和导流后，才能进行拆除。所有可利用的材料，都需在指定地点临时存放,避免浪费.对于拆除现场建筑物造成的坑穴，依据现场实际情况,做好回填及压实工作。本合同段在路基范围内有
7、多条现况水渠，在施工时首先要抽除积水,将淤泥、杂草等清除。并与监理、设计人员针对实际情况制定具体措施，对原渠底进行换填、灰土处理、填筑砂石并进行压实。1。2填方、挖方施工前的准备： 在施工前对现场地形认真勘察,对现况排水系统将遭到破坏的区域，在破坏之前应首先修建临时排水设施,满足当地排水要求，并使在路基施工期间始终保持场地处于良好的排水状态。并且在清表与掘除完成并得到监理的认可后，才能进行路基土方填筑作业。1。3土工试验: 试验室按监理要求，对取土场区进行土工试验，为土方施工提供各项试验数据，选用监理同意的合格材料。1。4施工测量： 开工前进行导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面
8、的测量与绘制。路基施工时每500m设置一组中心桩，每300m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计路基横断面放出每层填土坡脚线。1。5取土场取土： 本工程需要大量填方,主要用土采用取土场集中取土，取土场按甲方提供的场地，设在通黄路太和乡下十号村和四海村。运距至大兴环岛14km，取土坑挖深3m.取土坑距通黄路经实地考察，还有约1km为乡间小路，施工前需予以加固处理。采用挖掘机挖土，自卸汽车运输.填土前测定土壤的含水量,如土的天然含水量大于最佳含水量2时，应堆积、晾晒或掺拌白灰至合格后才能上路。1.6路基填筑及碾压：1.6。1 本合同段路基大部分为填方，局部为挖方，总体填方量达
9、510000m3,以京山铁路为界分为南北两个填土工作段。1。6。2路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥、冻土块，粒径超过10cm的土块应破碎使用。1。6.3路基填筑使用太脱拉15吨自卸卡车上土，34台推土机摊铺并检测土壤的含水量,若含水量过小时采用洒水车洒水至最佳含水量，路基表面使用PY180平地机整平至规范要求.1。6.4路基填土按设计断面分层，采用压路机由中央向路边填筑压实，分层厚度不大于30cm.压实度见下表土方路基检查项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度百分比零填及路堑上路床（m）00.395按JTJ 07198附录和JTJ 05995检查密度法:每2000m2每压实层测
10、4处路堤（m)上路床00.395下路床0.30。8上路床0。81。593下路床1.5901.6.5每层填料的宽度，每侧超出路基设计宽度30cm，保证削坡后有足够的压实度。1.6.6路堤填筑高度小于800mm时，对于原地面清理并挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实,密实度95。1.6.7路堤填筑高度大于800mm时，将路堤基底整平处理,并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93.1。6.8零填挖路床顶面以下0300mm范围内的压实度，不小于95。1。6。9加宽旧路堤时，将旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，采用与旧路堤相同的或透水性良好的材料。1。6。10填土层在压实前先整平，并做成2
11、4的横坡.碾压时首先采用CC2168吨的轻碾稳压23遍，前后两次轮迹重叠1520cm，由路基边缘向中央进行，然后采用拖式西安制造YZT18B振动压路机碾压.该机振动压实最大为570KN，碾压46遍，压实度达到95以上。1。6.11在路基边缘及与挡墙相接处不易碾压的部位，采用砂石或砂性土分层填筑，每层松铺厚度不大于150mm,其压实度从填方基底至路床顶面均为95%。采用小型机动夯实机具夯打坚实。1.6。12桥与路基相接部位,为避免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷,采用二灰料作为填筑材料,并仔细夯实.在管道顶部以上50cm范围内，采用蛙式打夯机夯实.1。6.13在填土过程中，经常检查土壤的含水量，控
12、制在最佳含水量的+21%以内.1。6。14严格控制路基封顶层的高程和土质质量，碾压后的压实度达95%。1。6。15路基表面做到设计标高后,采用PY180平地机刮平,配合机械碾压的方法整修成型，使横坡达到2%.（路基填筑施工工艺流程图附后）2.路面工程：2。1石灰土底基层施工： 本工程石灰土厚度分为30cm、17cm和15cm三种，30cm分二层施工，其余为一层施工。2.1.1 路床填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、纵横断面、高程,保证有良好的平整度和密实度，对不符合设计要求部分要与以修整。2.1。2石灰稳定土配比根据规范要求进行试配，试配合格后再进行正式拌合.所用石灰选用13级的过
13、筛消解石灰粉，施工前对石灰的活性氧化物含量进行测量，生石灰活性氧化物含量符合规范要求.2.1.3根据路段石灰稳定土的厚度和路面的宽度及运土车辆的载重量，并根据试验段所确定的松铺系数，确定每车土的堆放距离.用PY180平地机将土均匀的摊铺在路面的宽度内，表面平整。如果土过干，可使用洒水车洒水至接近土的最佳含水量。在摊铺的土面层上，整平后用CC2168吨的压路机稳压12遍，使其表面平整并有一定的密实度.按照石灰土层的含灰量，计算石灰粉的摊铺面积，严格按照事先确定的摊铺面积摊铺石灰粉。采用石灰土拌和机拌和，拌和深度达到稳定层底，专人跟随拌和机随时检查拌和深度。拌和两遍以上直至石灰土均匀.2。1。4碾
14、压 石灰土摊铺一定长度时即可开始碾压，碾压在接近最佳含水量时进行.先用轻碾稳压，碾压12遍；然后用1518t振动压路机碾压成活，碾压46遍。2.1.5成活及养护 石灰土在碾压遍后立即检查表面平整度和高程,边检查边铲补.如必须找补时，需将表面翻松至少10cm深，用石灰土找补后再碾压。压至表面坚实平整,无起皮,波浪等现象.压实度经检测达到质量标准要求后即成活,石灰稳定土成活后及时摊铺二灰混合料，若不能马上进行顶基层施工,要洒水养生。石灰稳定土争取当天成活，如因工作间断或分块施工时，在接茬处预留3050cm不压实，以便与新铺石灰稳定土衔接,石灰稳定土接茬处洒水润湿碾压。(石灰土施工工艺流程图附后)2
15、。2石灰粉煤灰砂砾基层施工 2。2.1二灰混合料采用厂拌,汽车运输。二灰混合料进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀、色泽一致，级配符合要求(砂砾最大直径不应大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。2.2.2 混合料摊铺应掌握随运送随摊铺、碾压成活。 2.2.3 摊铺混合料前，检查灰土路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及压实度是否符合规范要求,保证灰土路床平整。如有缺陷及时修补，并使其保持湿润。要通过试验段试铺掌握实际松铺系数以减少找补,增强整体强度。2。2。4本工程二灰混合料厚度有40cm、35cm、30cm、25cm、18cm五种。主路分两层，每层为20cm。辅路混合料厚度超过20cm的分二层施工。2。2.5 底层混合料按设计断面和松铺厚度，采用推土机和平地机均匀铺于路床上，每层松铺厚度=压实厚度压实系数（松铺系数由试验段确定）.底层混合料摊铺尽量采取全幅摊铺，以减少接茬,接茬处采取立茬、毛茬衔接。2。2.6主路混合料上层采用2台弗格勒1800摊铺机摊铺,首先做出试验段，确定压实系数后再进行大面积摊铺。2。2。7碾压 混合料碾压前需检验其含水量，使其
