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1、施工升降机基础加固施工方案一、工程概况行署国际广场项目位于郑州市郑东新区众旺路与正光路交汇处,本项目共有1#、2#、3#、4#、5#、6#六栋单体公共建筑，分为A、B、C、D四个区，总建筑面积124560.88平方米，其中地下室面积为37646.58平方米，1#、2#、3#、4#、5#、6#楼均为地下二层，其中1#、2#、3#、5#楼地上为十五层，4#楼为地上五层，6#楼为地上为十三层。建构形式均为框架剪力墙结构体系。施工升降机配置情况：3#、5#楼各安装一台大成SC-200/200施工电梯，建筑高度54.3m，安装高度60m，安装附墙道数：5道附墙。3#、5#楼施工升降机基础均座落在负一层车
2、库顶板上，板结构配筋为双层双向，底层筋均为10180，上层筋为10130（110），板厚180。为保证地下车库顶板具有足够的承载力，确保确保施工升降机的使用安全，对施工升降机所在位置的负一层车库底板与施工升降机基础间进行支撑加固。二、加固方法1、施工升降机基础结构为自制钢结构底座，采用植筋方法植入丝杆，与地下车库顶板连接。2、在施工升降机的基础部位4.8m4.8m范围内的地下车库顶板用483.5钢管搭设脚手架，负一层脚手架搭设高度为4.55m，负二层脚手架搭设高度为3.5m，立杆纵距0.5m,立杆横距0.5m,步距1.5m。负一层在标准节下采用加密立杆支撑，立杆纵横距均为0.3m。三、施工要求
3、1、为了减少顶部应力集中对支撑钢管的局部变形影响，在升降机导轨架标准节底座的位置和加固区域四周支撑钢管时，在钢管顶部和底部分别垫置10050木方，并用顶丝顶紧。2、支撑立杆的顶部和底部分别应和地下车库顶板和地下车库底板顶紧，标准节支撑区立杆尽量采用对接接长，非标准节支撑区的立杆可用搭接接长，搭接长度不小于1m，且不小于3只旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100。3、加固的架体应悬挂标识，定期由安全员进行检查，看是否有松动的迹象，如发现异常情况应及时进行调整加固。四、设计计算书楼板加固计算一、 楼板强度计算已知：、升降机基础要求地耐力为0.15Mpa即150Kpa；、楼板允许荷载
4、4.0kpa（车库）；、楼板计算跨度3.3m。2、设楼板为四面支撑，弯矩系数为m则原设计弯矩： M1=m43.32由升降机荷载产生的弯矩为：M2= m150L12 L1为加固后，计算板跨。3、确定加固后板跨L1 配筋不变，板厚不变。 即 M1= M2 m43.32=m150L12 4、结论：取计算板跨L1=500539 可满足板梯安全使用要求二、 升降机机座下竖管数量计算。1、已知：升降机重量（单位kg）、吊笼：13002 、载重：20002 、机架：17027 小计：11530kg、附件：115300.44612kg 合计：11530+4612=16142kg 即：161.42kn2、钢管数量计算 已知：、立杆截面489mm2、允许应力 （ ）=205mpa、立杆间距：小于1600mm、 系数： =0.58 单杆承载力： 钢管数量 2054890.58=58.14kn 钢管间距500 6/ m2 3.89 取钢管间距500可满足要求3、升降机下最大压力计算： 已知机座：1101900 可满足要求结论：钢管间距不大于500，步高不大于1600，横向、竖向均设水平杆。 2
