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1、XX区XX村至XX村农村公路 工程可行性研究报告第一章 总 论1.1项目背景1.1.1项目名称XX区XX村至XX村农村公路。全长4公里。1.1.2 承办单位概况吉林省XX工程咨询科技公司位于吉林省白山市，目前拥有勘察乙级、公路行业设计丙级和市政公用行业（道路）设计乙级资质。服务范围：编制项目建议书、编制项目可行性研究报告、项目申请报告。我公司内部设置了勘测设计室、综合办公室、财务审计部、生产经营部、项目咨询部等职能部门。现拥有一支素质优良、技术精湛的勘测设计队伍：其中高级工程师16人，工程师25人，初级专业技术人员30人，专业人员齐备，配置合理，设计手段先进，先后勘测设计了省道榆江线靖白公路，
2、省道朝长线抚松至长白公路，省道沈长线白山至临江公路，沈长线八道沟至长白公路，县道临抚线、八三线、石三线、兴红线等。自公司成立至今已经完成总设计里程1157公里，大桥6座，中桥87座。近年来，我公司在技术创新领域也有许多新的突破，我院对火山灰、粉煤灰、风化砂结构路面基层的研究和应用大大降低了工程造价，取得了良好的经济效益。1.1.3 可行性研究报告编制依据根据XX区的委托，我公司于2011年5月初开始对项目所在区域的社会经济、交通运输及现有公路状况进行了广泛、深入、细致和全面的调查工作。在调查的基础上，认真研究了该项目所在区域的公路网布局、城镇分布、城镇发展规划、沿线交通运输特点及其发展前景，对
3、项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施可能性进行了充分的分析论证，同时还广泛征求了各路线沿线地方政府、交通部门、规划部门及有关专家的意见，于2011年5月中旬完成了本项目的工程可行性研究报告的编制工作。本项目在调查研究和报告编制过程中，得到了XX区政府及交通部门的大力支持和协助。本报告按国家计划委员会公路项目可行性研究报告编制大纲、交通部现行的水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法、吉林省交通厅颁布的公路建设投资优化与可行性研究方法改进和吉林省有关规定进行编制。报告研究范围：1、项目建设的必要性；2、社会经济和交通量发展预测；3、建设标准和工程规模；4、建设条件(包括工程地质和水文地
4、质情况)；5、环境影响分析；6、投资估算、资金筹措和实施方案;7、社会经济评价；项目法人：白山市XX区政府1.1.4 项目提出的过程、理由及意义根据白山市对XX村及XX村农村公路开发的重视，通过对项目所在区域的社会经济发展、现有公路及交通运输现状的调查，认真研究了公路网布局、交通运输特点及其发展前景，对项目建设的理由、经济合理性、技术可行性和实施可能性进行了分析论证，于2011年5月中旬完成了本项目的工程可行性研究报告。1.1.4.1 建设该段公路是全面繁荣农村经济，增加农民收入的有效途径，全面建设小康社会的奋斗目标的需要。 本项目位于吉林省白山市XX区XX村及XX村，是XX村及XX村对外政治
5、、经济和文化等方面联系的重要通道。建设本项目将为区域经济发展，搞活农产品流通，实现“十七大”全面建设小康社会的奋斗目标创造良好的基础条件。社会经济要发展，交通运输要先行。统筹城乡经济社会发展，发展XX村经济。把XX村的各村建设成为经济繁荣、设施完善、环境优美、文明和谐的新农村。 因此，该路段的建设，是全面繁荣XX村经济发展，全面建设小康社会的奋斗目标的需要，还将加强国有森林管理起到十分重要的作用。1.1.4.2 该段公路建设是增加各村农民收入的有效途径。该段公路的建设可以畅通与扩大各村与镇的信息和商品流通渠道，使各村的自然物产和农副产品进入流通领域，从而增加农民收入，提高农民生活水平。1.1.
6、4.3建设该段公路是改善交通运输条件和投资环境的需要。 本项目现况差，雨天泥泞，晴天扬尘，冬季积雪，路滑，行车非常困难，严重影响了沿线乡、镇、村旅游业的发展，阻碍了经济发展。为了方便公路沿线地区居民出行和经济发展，加快基础设施建设，必须改善交通运输环境，促进区域经济协调发展，保证我国国民经济持续快速发展。1.2 项目概况1.2.1 线路起讫点本项目共计4公里，均为村内路工程，共有1段。1.2.2 建设规模与目标本项目路线总长为4公里，公路建设年限均为2011年5月开工，2011年10月末完成工程。路线里程路面（m2）XX村至XX村4公里180001.2.3 主要建设条件1.2.3.1 地理位置
7、、地形地貌和植被项目所在地位于吉林省南部白山市XX区XX村和XX村境内，沿线植被较密，以低矮灌木丛和次生林为主。路线所经地区为山区，沿线植被发育，以旱田、林地和参地为主，林地多为天然次生的针阔叶混交林和部分人工林，沿线分布有较少的耕地，以玉米、大豆为主。由于植被发育，水土保持情况良好。1.2.3.2地质构造、地层岩性1、地层岩性沿线涉及的地层由老至新分布为：(1)元古界万隆组(z3w) 上部：白云质灰岩夹钙质页岩，下部深灰色灰岩夹蠕虫壮灰岩及藻灰岩。(2)元古界XX组(z3b) 浅灰色厚层藻礁灰岩夹灰岩，底部碎屑灰岩或角砾状灰岩。(3)古生界碱厂组(cli)紫色、黑色页岩及灰黑色灰岩，底部角砾
8、状灰岩或含磷砂岩。(4)古生界馒头组(C1m) 砖红色、紫色粉砂岩，页岩夹紫色条带状灰岩，底部为一层紫色砾岩或角砾状灰岩。(5)古生界毛庄组(C1m0) 紫色、猪肝色含云母片粉砂岩，页岩夹灰岩扁豆体，底部为砾状灰岩。(6)古生界徐庄组(C2x) 紫色、灰绿色、黄绿色粉砂质页岩，页岩夹灰岩透镜体及含海绿石。(7)古生界张夏组(c2$) 含海绿石鱼状生物碎屑灰岩，生物灰岩中厚层灰岩及少量页岩。(8)古生界崮山组(C2g) 紫红色粉砂岩、粉砂质页岩夹竹状灰岩及灰岩透镜体。(9)古生界长山组(c3c)紫色粉砂岩、页岩夹竹叶状灰岩及灰岩扁豆体。(10)古生界凤山组(C3f)青灰色串珠泥质透体灰岩带状灰岩
9、、竹叶状灰岩、夹钙质页岩及页岩。(11)古生界冶里组(Ol y)竹叶状灰岩、生物碎屑灰岩、薄层灰岩夹黄绿色页岩。(12)古生界亮甲山组(01L)中厚层状豹皮灰岩，中下部夹少量竹叶状灰岩，底部有12层生物碎屑灰岩。(13)古生界马家沟群(02m)灰岩、白云质灰岩，豹皮灰岩夹燧石结核灰岩，底部角砾状灰岩。(14)新生界更新统(Qp)粘土、亚粘土、黄土、砂、砾石、冰碛泥砾及漂砾。(15)新生界全新统(Q4)砂、砾石。2、地质构造路线所经地区工程地质构造属中朝准地台地质区，营口-宽甸台拱地质亚区。为青白口系白房子组、钓鱼台组、南芬组及震旦系桥头组地层组成，岩石主要为大面积分布的石英砂岩、粉砂岩、花岗斑
10、岩、页岩和灰岩等，岩石风化剧烈，裂隙发育。土质主要为碎石土、砂砾土和风化岩石等。 1.2.3.3 气象、水文本项目所经地区气候类型属亚温带大陆性季风气候区，年平均气温2，极端最低气温-44，极端最高气温32.5；雨季多集中在6-9月份，占全年降水量的60.5%，年际最大降水量为939.4毫米；年无霜期多为100天左右，积雪深度一般为50厘米，最大冻土深度1.6米。历年各月平均自然风速2.5米/秒，历年极值最大风速34米/秒。1.2.3.4 地震在有关文献中，根据至l994年底收集到的M4.8级地震131次，绘制了东北地区(M5.0)地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度的不同，划分为浅源地震
11、、深源地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下：(1)东北地区以东西向赤峰-开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强；北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。(2)东北地区浅源地震的震源深度一般为1020km。南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂的金州一海地一开原线分布。沿此段曾发生中强以上地震26次，占东北地区浅源地震总数的13，占南部区的23。北部区浅源地震主要分布在松辽河盆地的东、西边缘断裂上，特别是其东缘的深地壳断裂。(3)东北是我国唯一有深缘地震的地区，集中分布于吉林、黑龙江两省东部的珲春、穆棱一带，具有频率高，强度大和震源深的特点。由于震源很深(多在500公里以下)，对地壳的破坏和
12、社会影响都很小，因而不被人们所关注。(4)东北区火山地震仅分布于两处，一处是五大莲池火山区，一处是长白山天池火山区，其特点：一是震中集中在火山活动区内，二是时间和空间上成群出现，三是强度低，多为小震和微震，四是震源浅，一般在5公里以下，最深不超过15公里。从以上文献资料来看，本项目附近发生强震的机率很小，但发生中等强度以下地震的机率较大。根据有关文献记载，1908年至1949年白山市东南曾先后发生了3.84.25级地震l4次。1990版吉林省抗震设防裂度图中，本区基本地震抗震裂度小于VI度。根据交通部公路工程抗震设计规范的规定，本项目工程构造物不需要进行抗震设计。1.2.3.5 建筑材料本项目
13、沿线筑路材料较为丰富。有砂、砂砾、碎石、片石、块石等，石料为自采料场，主要产地为东山石场，部分材料需要外购。锯材、钢材主要由白山市供应；水泥由天成购入，碎石石及砂砾由东山石场购入。运输条件好。上诉材料可以满足公路建设的需要。筑 路 材 料料场地点运距（km）水泥天成20锯材白山市15块石、碎石东山石场17砂砾东山石场17钢筋白山市15料场多为以销定产，故建设指挥部或施工单位应及早与场方签订供料合同，确保材料的质量和数量，以免影响施工进度。1.3 项目投入总资金按照交通部和吉林省的有关规定，对项目的建设投资进行估算。估算结果如下：推荐方案总投资为200万元。投资估算的详细内容及各分项造价详见第九
14、章。1.4 问题与建议1、建议有关部门根据国家和省制定的法规，对公路两侧的建筑用地实行严格的规划和审批制度，为公路提供一个良好的运营环境。2、建议有关部门建立效益监测系统，对道路使用期间的交通量、交通事故及车辆行驶特性进行观测统计，对沿线的自然环境和社会环境进行监测，为项目后评价储备基础资料。3、为保证交通安全，建议全线设置必要的标志、标线及护栏等交通安全管理设施。4、为了降低路线在建设、运营期间对环境的影响，建议对公路边坡(或用地范围)进行必要的植草，植树等绿化、美化工作第二章 交通量预测2.1 预测的依据与范围2.1.1 现有公路网状况白山市的公路网现状，以国、省干线公路为骨架，以县、乡公
15、路为分支，以白山市为中心，初步形成了白山市的运输网络。 2001年年底全市公路总里程为1152.9公里。按行政等级划分省级干线公路119.4公里，占总里程的10.4；县级公路173.1公里，占总里程的15；乡级公路329.4公里，占总里程的28.6；专用公路531.0公里，占总里程的46.1。按技术等级划分，全市等级公路里程1073.4公里，二级公路89.9公里，占总里程的7.8；三级公路551.4公里，占总里程的47.8；四级公路432.3公里，占总里程的37.5；等外公路79.5公里，占总里程的6.9；按路面等级划分，有路面里程1067.4公里，占总里程的92.6，其中，高级路面114.9公里，占总里程的10.0；次高级路面里程4.1，占总里程的0.4；中级路面里程644.4.3公里，占总里程的56.0；低级路面里程303.8公里，占总里程的26.3；水泥路面39.2公里，占总里程的3.4；无路面里程85.5公里，在占总里程的7.4；公路绿化里程1139.4公里，占总里程的98.8。在总里程中，晴雨通车里程1017.8
