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1、压缩机5.1、原理低压气体通过各级活塞在气缸里压缩，最终排出高压气体。5.2、分类及特色压缩机的分类很广，按冷却方式可分为风冷、水冷、混冷；按型式可分为V、L、 W、D、X、Z等型；按结构可分为有十字头与无十字头，带平衡腔与不不带平 衡腔，气缸有油润滑与无油润滑；按转速可分为低速机与高速机；此外还有其它 分类方式，如橇装式与组合式、系统橇装式，中型与小型等。各种型式特点比较 见表3-3至表3-8。表3-3各机型特点比较振动占地管路、辅机布置维修对基础的要 求变型V、W、X 型小小易易低易L型小较大难难较咼易D型小较小易易较低易Z型大较小难难高难表3-4带平衡腔与不带平衡腔结构比较活塞环泄漏气体
2、处理方式气体对润滑油的影响带平衡腔完全回收小不带平衡腔难回收大表3-5气缸有油润滑与无油润滑比较活塞环寿命日常维护费用气体含油量运行可靠性气缸有油 润滑长低经除油后低可靠气缸无油 润滑短高无需除油难可靠。国内高压无 油材料尚未真正过关表3-6低速机与高速机比较体积磨损重量设计制造技术难度低速机大小大较低高速机小较大小较咼表3-7组合式、橇装式、系统橇装比较系统设备最 优化系统设备匹 配性占地厂房系统安装工作量组合式容易不容易大要求高大橇装较容易较容易中要求低中系统橇装不容易容易小要求低小表3-8冷却方式比较冷却效果冷却系统噪声综合能耗综合占地风冷较好无需附加设备较咼低小水冷好需冷却塔低较咼大混
3、冷好需风冷水箱较低较咼中5.3、流程5.4、压缩机主要零部件图3-3压缩机流程图a、机身材料：HT。（灰铁）作用：为压缩机的基本部件，内设储油箱各滑道，内装曲轴部件、连杆部件、十b、曲轴材料：通常情况下为QT、锻钢制造。作用：为压缩基本部件，主要负担传递扭矩的作用，承受拉、压、剪、弯、扭等 复合交变应力作用。c、连杆材料：QT、锻钢。作用：连杆是将旋转运动转换成活塞的往复运动，同时将活塞的推力传递给曲轴 的部件。d、十字头材料：HT。作用：连接摆动的连杆和往复运动的活塞的连接件，有导向和传力的作用。e、气缸材料：中、低压级采用铸件，高压级采用锻钢。作用：形成压缩容积的主要部件。f、活塞材料：Z
4、L、SJT、锻钢等。作用：作往复运动推动气体形成压力，活塞上装活塞环、活塞杆、导向环等。g、气阀作用：控制缸的吸排气。h、填料作用：阻止压缩容积内的气体沿活塞杆泄漏、填料为自紧式的结构。i、驱动机用来驱动压缩机运行的动力设备。分为电动机驱动和燃气机驱动。其中燃气机所 指的是以天然气为燃料的发动机。j、机橇V型、W型压缩机均为整体橇装。压缩机、驱动机及其所属附件均安置于一个 机撬上，将整个机器联为一体使运输和安装方便、简单。L型压缩机也有整体橇 装机型。k、传动系统传动系统组成能量传递机构。它包括曲轴箱、滑板座、联轴器、飞轮、曲轴、轴 承、连杆、十字头等。曲轴由两个双列向心球面滚子轴承以过盈配合
5、压入曲臂两侧的主轴颈上。由柄销 上装二根连杆，连杆和十字头销相连，十字头又和活塞相连接，以便将曲轴的旋 转运动转换为活塞的往复运动。曲轴伸出端有1： 10的锥度，其上面键槽供安装 飞轮用，飞轮和联轴盘通过柱销弹性连接，以便电动机旋转时带动压缩机进行工 作，压缩机的旋转方向，从驱动机后端看为顺时针。l、增压系统压缩气缸的容积，实现气体增压。它包括缸体、缸盖、活塞、活塞杆、气阀、填 料等。气缸按作用形式有单作用和双作用。m、气管路系统它包括进气缓冲器、各级冷却器、各级分离器、排气止回阀及连接管路。天然气由输送管道进入气缓冲过滤器后，经一级吸气阀吸入一级气缸中进行压 缩，压缩后的气体由一级排气阀排出
6、，进入一级冷却分离器进行冷却分离，分离 后的气体经管路被二级吸气阀吸入二级气缸中进行压缩。各级均经压缩，冷却分 离，最后从四级液气分离器分离后经止回阀排出，气体即可输送到后处理装置进 行净化处理后以供气瓶组集气，供汽车使用。为了保证安全，防止发生事故，该机除自动控制中的压力保护外，压缩机各级均 设有安全阀，当各级气压超过规定值时，安全阀将完全打开。n、冷却系统冷却系统的目的主要是对压缩后的气体、气缸及传动系统润滑油进行冷却。它 用来保证压缩机运行和提高经济性、可靠性。它的组成主要因冷却方式的不同面 不同。冷却方式主要可分为水冷、风冷及混冷。以水冷为例：冷却水总进水管分成四路，一路接通一级冷却器
7、，二、三、四路分 别接通二级冷却器，三级冷却器和四级冷却器，对压缩气体进行冷却。从一级冷 却器排出的冷却水再进入一、三级气缸和油冷却器，二级冷却器排出的冷却水再 进入二、四级气缸，冷却后的各路冷却水管都汇总于总排水管排出压缩外。在汇 水管前各排水管都装有球阀以便随时观察水流情况和控制各水管的水流量。级间冷却器对压缩后的高温气体进行冷却以使各级进气温度回冷到最低值。达到 节省压缩功的目的。气缸冷却的目的在于：改善气缸工作表面的润滑条件；改善气阀工作条件；降低 排气温度；消除活塞环因受热而出现的烧结现象；降低或根本消除气阀中的积碳 以及使气缸壁的温度均匀化，以减少局部变形。油冷却器是为了降低润滑油
8、温度使润滑油的粘度保持在一定范围，从而保证好的 润滑效果。0、传动机构油润滑系统传动机构油润滑系统由曲轴箱油池、粗过滤器、油止回阀、油泵、油冷却器、精 过滤器、连接管道及各注油点组成。压缩机传动机构的润滑是采用强制与飞溅润滑相结合的方法。润滑油从曲轴箱经 粗滤油器、油止回阀、进入齿轮油泵加压后，再经油冷却器冷却，经过精过滤器 后，经齿轮油泵送到曲轴内对曲轴销与连杆大头结合面进行润滑，并由连杆再输 送到连杆小头与十字头销结合面进行润滑。压缩机的各级十字头滑道均为飞溅润 滑。从连杆大小头溢出的润滑油，由于离心的作用面飞溅润滑到各级十字头滑道 面上。为了防止润滑油供应不足和过剩，润滑油的工作压力保持
9、为0 .200 35 MPa范围内，当油压低于0.15MP&时，能实现油压偏低自动停机。 传动机构循环润滑用油牌号为GB443-84规定的N68机械油。注意：换用新油前应用轴承油作为清洗剂，清洗整个循环润滑油管路时，不允许 用煤油或类似的油作为清洗剂，以免使新油质量降低。p、气缸润滑系统气缸润滑系统由注油器、油止回阀、连接管道及注油点组成。润滑油在注油器产 生的压力作用下，经管道、油止回阀向设在各气缸上的注油点分别注油对气缸进 行润滑。从填料盒油孔流出的油，通过填料盒出油孔用管接头和管接至废油收集。 气缸的润滑采用注油器进行注油润滑，注油器由单独的电机进行传动，柱塞泵是 单体式，每个柱塞泵可以
10、单独拆下检修。柱塞泵分别润滑各级气缸和填料。气缸润滑用油夏天采用GB 1 2 9 6 1规定的L-DAB150或SY1216规定的HS 19号润滑油；冬天采用GB 1 2 9 6 1规定的L-DAB100或SY1216规定的HS13号润滑油。注意：换用新油前应用轴承油作为清洗剂，清洗整个循环润滑油管路时，不允许 用煤油或类似的油作为清洗剂，以免使新油质量降低。q、排污系统排污系统的目的是为了保证油水分离器中不积累油水污物，保持气体清洁、减小 起动载荷。排污系统按实现形式可分为手动排污和自动排污。r、平衡系统设置平衡系统的目的主要是为了缓冲和减少泄漏。在一、三级和二、四级之间设 有平衡腔。各平衡
11、腔管与进气缓冲器相通。s、放空系统压缩机的放空系统是由各级填料外泄漏接点，安全阀泄漏压接点，同轴箱呼吸口 放空汇管，放空管路组成。各接点同各自放空管路连接到室外。t、仪表显示和控制系统压缩机的仪表显示由压缩机止的各接点连接到一接座中，接座的各外连接点和机 旁仪表柜各相应接点连接，同时与控制系统相连接。仪表柜上可显示进气压力、 各级排气压力、油压、水压、并配有起、停、急停按钮，以便在压缩机旁开、停。5.5、压缩机的安装5.5.1、压缩机宜安装于阴凉、远离蒸汽和尘土飞扬之处，地基应和机房墙基及其 它设备的基础分离。5.5.2、安装前必须做好设备基础的夯实工作，按基础图安放好压缩机及辅机橇。5.5.
12、3、在压缩机机身座孔中穿入地脚螺钉，并装上垫圈及螺母，地脚螺钉下头孔 穿入撬棍，机身座下边可垫以楔形斜铁，找水平、找压缩机与电机的同轴度，向 地脚螺钉内浇灌上水泥，待干固后，再次以水平仪校验，然后逐次紧固地脚螺钉。 安装时压缩机的飞轮和联轴盘之间应留有46mm的间隙，其不同心度不得大 于0.0 8 m m,两轴线的平行度在10 0mm长度上不大于0.1mm。5.5.4、电动机是安装在导轨上，导轨的安装方法和压缩机的安装方法相同。5.5.5、机橇安放好后，将地脚螺钉穿过螺孔，装上垫圈及螺母，并校平。然后将 气管路、水管路连接好后，向地脚螺钉孔内浇灌水泥，待干后紧固地脚螺钉。5.5.6、压缩机若经
13、拆检后再行组装，主要零部件的配合间隙应符合主要配合件装 配间隙表的要求。5.5.7、压缩机附属设备与管路的安装，应符合设计图纸及流程的要求。5.5.8、压缩机工作的环境温度通常为0T4 0T，当环境温度低于0T时，应 米取防冻措施。5.6、压缩机的装配及拆卸注意事项5.6.1、装配前应将所有零件清洗干净，当以煤油清洗吸排气阀、气缸、活塞、活 塞环、曲轴、轴承、连杆等零件时，必须待煤油充分挥发干后才能装配。5.6.2、装配时各摩擦面应涂上适量的清洁润滑油。5.6.3、装配时应检验各主要件的配合间隙及活塞死点间隙，并调整修配到规定的 数值（见相应产品说明书主要配合件装配间隙表）。5.6.4、连杆大
14、、小头瓦在装配前应用涂色法检查配合的贴合情况，其接触面积应 保持7 5%以上，当接触不良时应刮研，两个连杆螺栓的紧固程度应一致，当间 隙调整好后应在螺栓及螺母头部重打对准标记。5.6.5、安装进、排气阀前，气阀应作煤油渗漏试验，并注意阀片运动是否灵活。5.6.6、各配合零件若发现有拉毛现象或毛刺等应研光，倒钝后再装配。5.6.7、曲轴部件从机身外侧装入，再装上外轴承座及齿轮油泵，从机身后窗口装 配连杆，从十字头窗口装入十字头。5.6.8、填料在组装前应彻底清洗后装入气缸。5.6.9、安装各级活塞于气缸内，装入活塞时应使活塞环的各切口相互错开，并 涂以气缸润滑油，为防止活塞杆上螺纹损坏及擦伤填料中的零件，应在活塞杆尾 部套上导向套筒。5.6.10、机身与中间接座装配好，然后再与各气缸体联接。5.6.11、在装配过程中应特别注意扳紧防松装置，尤其是运动件应特别小心。5.6.12、润滑及填料注油管路的敷设应沿机组表面整齐排列，应避免急剧转变并 尽量减少弯曲次数，弯管时避免敲打；油管须加长时，应采用套管式的焊接加长 法；注油管线应使用510%热碱水清洗，然后用热水冲洗，最后用压缩空气 吹净后注入气缸润滑油少许，向气缸和填料送油前，应将各注油点拆下，检查其 送来的油是否干净，同时注意每根管子装配的严密性，以保证整个油路系统工作 可靠。5.7、拆卸注意事项5.7.1、机器与地基的连接如
