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1、铁路调车工作基本知识概述调车工作是铁路运输生产的主要组成部分，是车站行 车组织工作的重要内容。对车站及时编解列车、取送车 辆，实现列车运行图，缩短车辆在站停留时间，加速车辆 周转，及保证车站畅通等，都有着重要作用。除列车运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统 称为调车。调车作业主要包括列车编组、解体、摘挂、取 送、转场、整理及机车车辆出入段等。由于调车工作地点 经常变化、工作对象不固定、工作条件不同，以及参加调 车工作的人员众多，因此调车工作是铁路行车工作中比较 复杂、技术性较强的工作。调车工作是铁路运输生产活动 的基础，是行车组织工作的重要环节。调车工作分类殛调车工作“九固定”（一）调车工
2、作分类1按技术设备分为：牵出线调车（也称平面调车）和驼 峰调车。2. 按作业目的分为:(1) 解体调车。是将到达的车列或车组，按车辆的去 向、车种或其他要求，分解到调车场各条固定线路内的调 车。(2) 编组调车。是按编组列车的有关规定，将车辆选编 成车列或车组的调车。(3) 摘挂调车。是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂 车辆的调车。(4) 取送调车。是向货场、装卸地点和车辆检修地点送 入或取出车辆的调车。(5) 其他调车。上述目的以外的调车，如车列、车组或 车辆转场、转线、站整及机车出入段等调车。(二) 调车工作“丸固定”调车作业由调车机车的机车乘务组及车务系统的多工 种共同完成。为使参加调车
3、作业的有关人员在作业中相互 配合、协调作业，调车班次和人员必须固定；为使参加作 业人员熟悉使用的调车技术设备及工具的性能、数量及存 放地点，便于及时操作和使用，对调车技术设备及工具 等，须固定使用和固定存放地点。1. 固定调车机车的作业区域车站配有两台或两台以上调车机车时，应根据车站作 业特点、设备情况以及调车作业性质，划分每台调车机车 的固定作业区域。2. 固定线路使用结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一 条线路的用途，以有效使用线路，减少重复作业，缩短调 车行程，提高调车效率。3. 固定调车机车为便于调车工作，要求担负调车作业的机车起停快、 前后瞭望条件好，能顺利通过较小半径的曲
4、线；调车机车 要车身短、轴距小。前后均有头灯、木脚踏板、扶手把 等。出入油库线、木材线及危险品库线的蒸汽调车机车， 还应配备双层火星网等防火装置。4. 固定人员、班次调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、 调机的乘务人员和扳道人员等。由于单位、工种不同，他 们只有长期固定在一起工作，才能相互了解、密切配合、 协调作业，因此人员和班次要固定。5. 固定交接班时间和地点固定交接班时间和地点，可以避免交接班人员互相等 待，有利于缩短非生产时间。固定交接班时间和地点主要 指调车组和调车机车乘务组的交班时间必须统一，地点必 须固定。6. 固定工具数量和存放地点配有足够数量和质量良好的调车工具和备
5、品，是做好 调车工作的物质保证。固定其数量和存放地点，不仅便于 使用和保管，而且当损坏或短少时，也便于及时发现和补 充，保证正常作业的需要。二、调车工作的领导与指挥调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作。为了 保证安全、高效、高质量地完成调车工作任务，调车工作 必须实行统一领导和单一指挥。（一）统一领导车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的， 由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站 调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区 长领导。各调车区之间相互关联的调车工作，应按车站调度员 的指示进行，调车区长（或驼峰调车区长）不得超越自己的 职权去领导其他场、区的作
6、业。车站调度员、调车区长在 领导调车工作中，遇有占用正线、到发线和机车走行线以 及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联 系，并取得其同意后方可进行。占用正线、到发线的调 车，常与接发列车作业干扰，因联系不彻底或盲目越过警 冲标，有可能造成列车冲突。为保证作业安全，除凋车领 导人外作业人员也要按站细要求，做好联系、确认工 作，防止列车冲突事故的发生。（二）单一指挥所谓单一指挥，就是在同一时间内，一台调车机车的 调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置，以及调车 机车行动的指挥，只能由一个负责人指挥。调车指挥人的 确定，有以下几种情况：1配有调车长的车站，调车作业由调车长指挥；2.未配
7、调车长的车站，由本务机车进行车辆摘挂作业 时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作；3遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试 合格的连结员或站务员代替调车指挥工作。在调车作业中，所有调车工作人员（调车组、扳道组、 机车乘务组）都必须服从调车指挥人的指挥。三、调车计划的编制与传达车站作业计划是车站运输 工作日常计划的重要组成部分。车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计 划。调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行 动的钩计划，由调车领导人负责编制。（一）调车作业计划的编制调车作业计划的编制，应根据阶段计划、现车分布状 况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线）利用情况及调车场 线路
8、固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工 作动态等实际情况，按照车站行车工作细则及有关规 定进行编制。编制调车作业计划要符合列车编组计划、列 车运行图和铁路技术管理规程的有关规定，要合理运 用技术设备和先进的工作方法，及时、准确、完整地编制 调车作业计划，尽量做到钩数少、行程短、占用线路少， 并且作业方便。调车作业计划应包括解编列车车次、作业项目、作业 方法、作业顺序，以及股道、辆数、注意事项、起止时间 等内容。（二）调车作业计划的布置与传达调车领导人布置计划时应使用调车作业通知单，如图3 1所示。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的 调车作业通知单，如图3 2所示。x耶片日ft逋
9、nAft号平5234手67 BgL0=a7IDIDfs .出 W3-I稠车柞业追剂单1.州车徉业亦盍圏卑H可.LJ1牌半任和田/ 浊匚0塢京丰肆5H计勺却时弼至苗片竜310-St袁1*n 讓fl=# drtt購记wtfh 善 11 11 13id口3:SjaSSU10IO25ioK 3d 25调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设 备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单 传输装置的车站，交接办法在站细中规定。调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法， 连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人 员，应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在 站细内规定。调车指挥
10、人确认有关人员均已了解调车作业计划后， 方可开始作业。（三）调车作业计划的变更变更计划主要指变更股道、辆数、作业方法及取送作 业的区域或线路。一批作业（指一张调车作业通知单）不超 过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间 站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。超过三钩 时，应重新下达书面计划。变更股道时，必须停车传达。 仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但 调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复 诵。变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得车 站（场）值班员同意。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通 知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前， 须通知司机。中间站利用本务机车调车时，无论变更钩数多少，都 应重新填写附有示意图的调车作业通知单。变更调车作业计划钩数的确定：1增加一钩算一钩；2.减少一钩算一钩，连续减少算一钩；3有增有减，算增不算减，不在原处要分算；4.变更同一股道算一钩（同一股道的变更一张计划只准 变更一次）。
