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1、点火波形分析 （图 ）作者： 译/朱之亚 王鸣鸿 日期： 2005-12-1 来源： 本网字符大小：【大】 【中 】 【小】 文 /Bernie C. Thompson最初的内燃机结构很简单， 但为了增加动力和提高效率， 人 们已对其进行了许多次的改进，结构也就越来越复杂了。当今 的内燃机主要有两种，一种是压燃式（柴油机），另一种是点 燃式（汽油机）。在此，我们要探究的是汽油机。要懂得在汽油机中能量是怎样释放出来的，这一点很重要。 对于内燃机来说，空气和燃油的混合气被吸入汽缸并在缸内被 压缩。当混合气被压缩时，其分子被迫进入一个很小的空间。 这就使得分子之间相互碰撞，从而产生了摩擦力和热。燃油
2、分 子的分子链是由不同的原子组成的，将这些不同的原子结合在 一起就需要能量。为了释放燃油的能量，燃油分子就必须分裂 并重新组成一种不同结构的低能量分子。燃油分子一旦分裂， 将不同原子结合在一起的能量就不再需要了。这种被释放的能 量就为内燃机提供了动力。对于汽油机来说， 单凭压缩还不能提供足够的能量使燃油分 子分裂。传入燃油分子的热能使其变得不稳定，但为了分开链 接燃油分子的原子还需施加更大的力。要将两个扭打在一起的人分开是件很不容易的事。要把他们拉开，你所用的力要大于 他们扭在一起的力。采用电击枪可以使两个扭打在一起的人分 开，因为电击枪放电时电压可达100kV。电击枪的势能大于两个扭打在一起
3、的人所用的能量，因此，那两人就会松手而分开。尽管汽缸压缩产生了热能，但要将燃油的分子分裂并释放能量 还需要更大的力。点火系统所产生的高能电火花可以提供这个 力。点燃混合气需要高能量的电火花，为此人们采用了多 种不同的点火系统。升压变压器是当今较常用的一种点火系 统。这种变压器采用低电压、大电流的电极来产生高电压、小 电流的电极。它是由两个不同的线圈组成的。第一个线圈叫初 级线圈，第二个线圈叫次级线圈（见图1）。为了增加磁场，初级线圈绕在一个铁芯上。在新式的变压器上这个铁芯是由许 多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的。相对于 整块的铁芯，它的磁增强能力更好。初级绕组的线较粗、匝数少，
4、这就使得它的电阻值很低。次 级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的 匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕 1匝，次级线 圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在 14Q之间，次级 线圈的电阻值通常在 800016000Q之间。初级线圈和次级线圈之间相互绝缘，绝缘的介质为变压器油或环氧树脂。变压器油的耐压值是 2025kV,所以在新式的点 火线圈中采用了真空封闭的环氧树脂，其耐压值可达50kV。初级线圈和次级线圈是电磁耦合的，所以，一个线圈受到影响， 另一个也会受影响。点火线圈采用电磁感应的方式来提供所需的点火能量。要了解点火线圈是如何工作的，我们就来看一下它所产生的波形
5、。先从图2中A部分看起，这一部分是开路电压，因为此刻电路 还没有闭合，初级线圈中没有电流流动。随后，当驱动电路闭 合，电压便突然下降，初级线圈就对地构成了回路（图 2中的 B部分）。这个电压降会非常接近于零电位。4 .SDb ”靶也 E.电 *_S-3. 4_aiWDEA9固有的电压降取决于驱动电路中控制电流用的是三极管还是场效应管。如果是三极管，它的电压降就是0.71V,其原因是三极管的基极存在电阻。场效应管的基极电阻很小，所造 成的电压降约为 0.10.3V。固有的压降是电路中的保持电压， 这个保持电压用来克服驱动电路或基极的电阻，从而使电流流 动（图2中的C部分）。一旦驱动电路闭合，电流
6、就流过初级 线圈的绕阻。当电流流经绕组时，所有的电流都用来在绕组周 围建立一个磁场（见图 3）。这个磁场的建立叫做电感，它的 强度是和电感系数以及电流成正比的。换句话说，就是电流越 大，磁感应就越强。当磁场建立时，磁力线切割初级线圈和次级线圈，使两个线圈产生感应电压，然而这个电压对两个线圈的影响是不同的。 随着磁场的建立，磁力线切割次级线圈，次级线圈中就会产生 感应电动势（emf）并释放电子。当驱动电路闭合时，可以从次级电压波形中看到这个感应电动势。线路闭合的初始会产生 电压振荡（见图4）。这是由于磁力线切割次级线圈并在次线圈不同的绕阻中产生感应电压100.0-二二二二三豈二MCH I _ 3
7、-J旦VallagcWavt FormBI ndu ctive线圈绕组中存在着电容。当两个导体被空间分割并且电流通 过两个导体时就会产生电容。而且，这两个导体之间会产生电 位差。导体的尺寸和导体之间的距离决定了电容量。电能和磁能互相转换时会产生振荡波。线圈充电饱和后，这个振荡波将减弱成一条稳定的弧线，随后再成一直线。线圈充 电的饱和点各不相同，主要取决于流过初级线圈的电流、电阻 值和线圈的匝数。磁场建立时， 磁力线切割初级线圈， 初级线圈中产生的感应 电压就会释放电子。可是，由于初级线圈中有电流，这些被释 放的电子会阻碍电流的流动。我在以前的文章中，曾以学校的 过道挤满了学生为例说明了这个问题
8、。这个例子同样也适用于 点火线圈。想象一下，孩子们沿着教室楼的过道飞快地奔跑。 然后，更多的孩子们从沿过道的教室里出来，进入过道。离开 教室进入过道的孩子们如果不用力推挤在过道里奔跑的孩子 们，过道里的孩子们就不会跑得更快。就像进入过道的孩子们 一样，这个在初级线圈中产生的感应电压阻碍了初级线圈中电 流的流动。这种阻碍，我们称之为反向电动势或反向电压。每当线路中有电感现象时， 电流的变化就会产生一个反向电动势，这个反向电动势会阻碍电流的流动。每当线路中有电阻 时，就会产生电压降，电压降的大小与电阻值成正比。从初级 波形略为上升的底线（图 4中的D部分）就可以看出这个电压 降。如果将示波器的电压
9、量程降低， 放大初级点火波形的底部， 就可以清楚地看见这个压降（图 5中上半部的D部分）。电流流过线圈， 遇有电阻便会产生电压降， 用电流钳测量初 级线圈的电流波形时也能反映出这一现象（见图 5下半部）。 点火线圈的初级电流一旦饱和（磁场不再运动），次级线圈的 周围就充满磁场。点火线圈的电流饱和点取决于流经它的电 流，电流越大磁力线的强度就越大，反之，电流越小磁力线的 强度也就越小。斗n自3emj.dwF .- sew * g，UM c. tarC D(WDuet 目LCWV* 0*3 IH - Od次圾波形5线圈充电饱和后，流经初级线圈的电流将受到限制 （图2中 E部分），但是磁场强度仍处在
10、最大状态。注意，此时电流受 到限制，但电压仍然低于开路电压（图2中F部分）。为了限制电流，线路中加了一个电阻，其作用是限制流经初级线圈的 电流。如果初级电路中存在额外的电阻，电流限制的时间就会 提前。如果线圈短路或阻值低于规定值，电流限制的时间就会 滞后。所以，你如果知道电路设计的特点，从电流限制时间的 变化就可以判断出故障。随着发动机转速的提高， 各汽缸间的点火间隔时间变短，线圈饱和充电的时间也就随之变短，因此电流限制就会停止（并 不是所有的点火系统都有电流限制器）。充电饱和后，动力控 制模块（PCM切断点火系统的驱动电路，初级线圈的电流不 再流过初级绕组，这样一来，磁场便穿越次级线圈并消失
11、。当 磁场穿越导线或绕组时，导线或绕组中就会产生感应电压。这 种感应电压会产生电动势。电动势推动电子沿线路运动，直到它们返回次级绕组。电容器的作用是加快磁场消失的速度。直流电不可能通过这 种元件接地，但交流电可以，交流电是可以通过电容器的。所 以，初级线圈中的电流就可以通过电容器接地。电容器是连在初级电路中的（见图6）。电流停止时，磁场在初级线圈中收缩使线圈中的电流稳定。初级线圈的电流通过 电容器消失得越快，磁场也就消失得越快。快速运动的磁场能 提高次级线圈中的感应电压，因而，受到高达50kV电压推动的电流就要寻找通道或出路。次级线圈和火花塞相连，电子运 动到火花塞电极的开口处，然而次级线路是
12、一个开路电路。当高压电试图推动电子穿越开路电路时，会首先在火花塞的两个电极之间建立电晕或者说低能量场（图7A)fruoM 口出岷这种电晕一旦建立，电离就会开始。电离开始时，所需的电压很高。为了释放电子，电位差必须对原子施加足够的压力 （图 7B）。失去电子的原子就成了正离子（离子就是带正电或负电 的原子，是原子失去或得到一个或多个电子的结果）。这就是 击穿电压或者是推动电子克服电阻所需的电压。在次级线圈中，电阻就是火花塞电极间的间隙（见图2的G部分）。火花塞的电极间隙越大，电阻就越大，因而所需的击 穿电压就越高。击穿电压的读数单位为千伏（kV），它是克服次级线路中全部的电阻所需的能量。电子开始
13、穿越火花塞的两 电极时，电离就完成了。请注意：随着电子流动的开始所出现的振荡波，这个振荡是在击穿电压出现后开始的（图2中的H部分）。这个振荡或脉动是由线圈或绕组间的电容现象引起的。电能与磁能间的转换 在变压器中很容易出现。击穿电压所产生的电弧速度非常快， 大约为2 ns。这个高速的能量脉冲使得能量在电与磁之间互相转换。电弧的能量脉冲越强，振荡波出现得就越多这些振荡波类似于小孩荡秋千。 开始时小孩在秋千上处于静 止状态。用力一推，秋千就荡了起来。用的力越大，秋千就荡 得越高。随后秋千就会荡来荡去，直到能量消失后才能停下。 点火线圈里的电、磁能量转换和磁、电能量转换与荡秋千十分 相似。作为一种机械
14、装置，秋千需要推力，以便使其运动，就 像点火线圈的放电或“推动力”产生了能量脉冲一样。电子流 动开始后，电压就稳定下来，振荡就会减弱成平稳的电压（图 2 中的 I 部分）。电离现象一旦出现， 自由电子和正离子就会在火花塞的电极 间构成一个通道。这种情况是在电子流动的数量等于正离子流 动的数量，并且在火花塞电极间“出现等离子体”时出现的（图7C）。等离子体的电阻大小与气体成份和气体压力有关。 等离子体能降低电子流过火花塞电极间所需的电压。Sii.ick-i :毎:叩初级波形S-camrofe 购邛 b no 的 |时嘶i刨FHcH d予冋I rAUfi 拓iliziWl 吋i nrSave- K
15、vEup |FE |al) fnus SrnpoI nw tawpr HUinru Pljq :ftecjll 9#tidp fF?Mvi Acriui |f 11|Prtng 3cfw*n jiFii|i-/srrr/ff FVwfa电离转变成等离子体时的电压值是一项用来分析问题的重 要参数。由于击穿电压不稳定，每个点火循环时上下都有波动， 所以观察出现等离子体时的电压值尤为重要。出现等离子体时 的电压值比击穿电压稳定，因而能看出从击穿电压中看不出的 电阻值。电离转变成等离子体时所受的唯一影响就是线路中的 电阻值。图9中的黄色波形线表明次级电路中有20kQ的额外电阻红色波形线代表相邻的一个汽缸，其等离子体出现时电压正 常。黄色波形线的等离子体出现时的电压比正常值高出了 2.3kV,这就表明线路中有额外的电阻。ll Cti 訓 Scf?pn出轟chfd啊6um Tim I Kit Power K创 ng 阳Pntik kVats era NihonLjpCMF訓J #|Ernn-一尸二r-E10J-2.0口ml 4 141ffl9i仁a _-D-在图10中黄色波
