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1、合肥旅游交通对旅游业的影响及开展建议摘 要：合肥近年的“大开展，所构建出的综合交通体系改善了地区的交通结构，使合肥整体的旅游交通结构得到了一定的完善，同时也强化了合肥的旅游集散地的地位。通过实地考察、资料收集等手段，首先从合肥客源地到目的地交通、旅游景区交通、旅游景观交通三个方向对合肥目前的交通开展状况进行了全面的分析，总结了合肥公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输的现状；其次，分析合肥旅游交通的现状，找出合肥旅游交通现已取得的成绩和存在的问题；再次，根据合肥旅游交通的开展建立，一方面合肥旅游业为借景旅游带来便利，另一方面也给合肥旅游业带来了冲击,出现“只见客流,不见客留的为难局面；最后，针
2、对合肥旅游交通规划，提出特别需要注意的事项和建议。关键词：合肥；旅游交通；旅游业；建议The Impact of Hefei Tourism Transportation onTourism and Development ProposalsAbstract: Hefei in recent years the big development, Construction of the integrated transport system to improve the regions transportation structure, So that the overall tourist t
3、raffic Hefei structure to a certain extent at the same time has strengthened the travel distribution Hefei status. Through field visits, data collection and other means, first of all from the Hefei source to destination traffic, traffic tourist areas, tourist spots and three directions of traffic on
4、 the existing traffic hefei the development of a comprehensive introduction, summed up the focus on road transport, railway transport, air transport, sea transport of the status quo. Secondly, the analysis of the status of tourist traffic in Hefei, Hefei, tourist traffic has been found that the achi
5、evements and the problems still exist. Again, according to Hefei, the development of tourist traffic on the tourism industry for the Hefei King on the one hand by facilitating tourism, the tourism industry on the other hand, to the impact of Hefei, The only passenger, but not to stay off the embarra
6、ssing situation. Finally, in Hefei of transport planning in the tourism, the special needs of attention and recommendations.Key words: Hefei; Tourist traffic; Tourism; Advice引言合肥是安徽省省会，享有“包公故里、科教基地、滨湖新城之美誉，因东淝河与南淝河由此发源，故曰“合肥。 合肥地处长江淮河之间，巢湖之滨，泛长三角区域西端，通江达海，承东启西，贯穿南北，连接中原。是沿海之腹地、内地之前沿、“泛长三角经济区天然成员。市域总
7、面积7029.48平方公里，现辖肥东、肥西、长丰3个县，瑶海、庐阳、蜀山、包河4个区，赋予高新技术产业开发区、经济技术开发区、新站综合试验区市级管理权限。从合肥市的旅游资源分布和旅游资源的品味上看，市区资源点数量多、密度大，同时存在着点多、面广、体量小的特点，必须通过对旅游景点景区进行整合才能做大做强。哪如何整合呢? 通过交通联系的增强无疑是很好的一种方式。一、合肥旅游交通开展的状况旅游交通是指旅游者由客源地到旅游目的地往返，以及在旅游目的地各处旅游活动而提供的交通设施及效劳。1 其包括客源地至目的地的旅游交通含公路、铁路、航空、水路旅游交通，还有旅游景区交通含景区内交通、景区间交通，旅游景观
8、交通含景观大道、旅游交通图。一合肥客源地至目的地的旅游交通1、公路运输 合肥已成为全省公路交通中心，有开往本省13个地市42个县的直达汽车。312国道和206国道在合肥交汇。合宁、合芜、合蚌等高速公路的相继开通，大大便利了与沪宁杭和长江流域各城市的往来。另外合肥市公路通车里程为5554.5公里，其中国道180.5公里，省道189.37公里，县道1561公里，乡道1744.2公里，村道1880公里，专用公路37.4公里。2 由合肥市公路局承建的合肥市“大建设七条城市出入口道路改建工程开篇之作的合安路合派段扩建工程，于2006年11月15日正式破土开工。该路段起于312国道北金寨路高架落地点，终于
9、上派北三叉路口，全长7.54公里。2006年12月29日合肥市城市出入口道路改建工程合马路扩建工程正式开工。该工程合同段为K0+000至K5+450，全长5.45Km。合六路是合肥市“十一五大建设方案改建的7条出城口道路中的第三个开工工程。起于市委党校，跨合淮阜高速，终于南岗变电所，全长7.26公里。这些公路工程的实施，打造出新的合肥公路网见图1，一方面推动了旅游业的开展，也提高合肥整体综合竞争力。图1 合肥市交通干线公路图2、铁路运输 合肥火车西站位于望江路西首。国家重点工程合肥新客站位于城北的胜利路北首，是三条国家重点干线铁路的交汇点和安徽省最大的客运始发站，已形成以合肥为中心、辐射五个方
10、向的铁路交通网。32021年合肥有6项铁路工程要建设：合蚌客运专线建设、合肥火车站改造、合肥铁路南站地区搬迁改造、合肥铁路枢纽南环线工程建设、淮南线扩能改造和合肥至西安增建二线及电气化改造。此外，京福线合肥到武夷山段和商丘阜阳合肥杭州客运专线两个铁路工程正处于前期准备。目前6个方案建设工程、2个筹划工程，再加上目前合肥地区已建成的4个铁路工程，到2021年前后合肥不仅是省内铁路交通的集散地，更将成为全国重要的铁路交通枢纽。在最新的全国铁路网规划图中，合肥连接起了全国七条重要干线。其中南北向四条，分别是京福、京沪、京九、京广；东西向三条：分别是沪汉蓉、宁西、华东二通道。如果用发散的眼光看，合肥铁
11、路网呈变异的“井字形格局。通过连接七条铁路干线，合肥将打通北京、阜阳、西安、武汉、九江、芜湖宣城和杭州和南京上海七个出口。合肥铁路枢纽的形成，其承东启西、连接南北的优势将更加明确表达，为合肥、安徽迅速融入长三角，承接长三角产业转移起到直接推动作用。对于合肥本身而言，过去过度依赖公路运输，铁路交通“短腿状况将彻底改变。3、航空运输 合肥骆岗机场位于城南12公里，是国际大型的现代化机场，它是安徽连接东西部和沿海兴旺地区的重要航空枢纽，合肥机场建立以轮辐式航线结构为主、城市对式航线结构互补的航线网络，形成承东启西、覆盖全国的航线结构。目前共有国航、南航、东航、海南、厦门、深圳、山东、上海、奥凯等9家
12、航空公司在合肥机场投入运力，有直通北京、上海、武汉、广州、深圳、海口、杭州、福州、厦门、青岛、大连、 沈阳、长春、哈尔滨、成都、西安、南阳、 温州、安庆、阜阳、黄山等20余条航线，还有直达香港的定期航班。干线城市航班以及到昆明、海口、成都、厦门、重庆等旅游城市的航班平均客座率达85%左右，其他支线航班也呈现出明显增长的态势。合肥机场于2005年被正式升为国家一级航空口岸，目前已取得美联航、法航、大韩、国泰等外国航空公司的国际客票销售代理权，定期开通新加坡、马来西亚、泰国、韩国等境外旅游包机。新桥国际机场国内4E级枢纽干线机场，旅客航站楼面积将近10万平方米；飞机起降至2021年将到达年3.44
13、万多架次；2021年货运吞吐量预计将到达12万多吨。根据规划，合肥新桥机场近期设计到2021年，客货吞吐量分别到达540万人次和7.6万吨；远期到2035年，客货吞吐量分别到达2300万人次和40万吨。新桥机场一期建设将按照满足2021年的需求进行，但对分期建设难度较大的单体工程如航站楼等，那么按2021年的需求建设。建成后的合肥新桥国际机场将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级的机场，可供世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。4、水路运输合肥港是规划中全国十大经济区内河航运网中心之一，并被列为长江水系首批开发的重点港口，淝河水
14、运可通航巢湖和长江沿岸。合肥港是安徽省九大内河港口之一，位于省会合肥南淝河畔，是皖中地区最大的水路货运集散地，航道等级为三、四级，可常年通航千吨级船舶。船舶上达武汉、宜昌、重庆等港，下至苏、浙、皖、沪等省市的腹地港口，并且通过江海联运由芜湖、南京、张家港、南通、上海等港进行进、出口中转至合肥或宁波、厦门、广州等东南沿海各大港口及世界各地。合肥港现有合肥新港、大兴集港、肥东撮镇港、肥西县上派港四个港口作业区。合肥港将投资近亿元建设集装箱码头，这是合肥市在建设现代化大城市这一历史时期，省、市交通部门作出的又一重要战略。合肥港建设集装箱码头方案近期、远期各建设一个1 000吨级泊位，预测集装箱运量为
15、近期2021年2万3万TEU，远期2021年5万7万TEU。合肥港集装箱码头建成后可以对合肥外向型企业提供非常便利的水陆运输效劳，吸引更多的资金来肥投资，辐射周边地区，对促进合肥乃至周边地区经济、对外贸易和综合运输的进一步开展有十分重要的作用，经济和社会效益十分显著。随着重要交通工程的完工，由公路、铁路、机场、港口组成的立体综合交通见图二，不仅提高了合肥经济社会的吞吐能力，为合肥市建设拓展了新通道，而且奠定了合肥作为省会经济圈中心城市的地位，为合肥市的旅游业带来了新的开展空间。图二 合肥交通体系图二合肥旅游景区交通景区交通情况包括景区内交通和景区间交通。景区内的道路规划是景区旅游活动的生命线，与景区自然风光融为一体，能使游客全方位领略景区美景的道路设计是景区的核心竞争力之一。合肥市内公交有80多条线路，非常便利，从1路到47路以及东线201路、西线202路为大公交，单一票价1元空调车票价2元。101路到135路为小公共汽车，市区所有景点均有公交车通达。出租车起步费6元，2.5公里后每公里1.2元2021年新增出租车白天单班运行起步价为8元。三合肥旅游景观交通旅游景观交通含景观大道，旅游交通图。目前，合肥各旅游景点的景观大道已经得到了很大的改良，但是与武汉其他旅游景点的景观大道相比还存在很大
