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1、三、储气瓶总体布置设计1基本要求根据标准QC/T2451998即压缩天然气汽车专用装置和安装要求，增加的部件总质量应不大于原车厂规定最大总质量的5。同时，按 QCT2471998压缩天然气汽车定型试验规程规定，在定型汽车产品上进行CNG汽车改装 后，由于安装储气瓶，使某一轴质量增加量超过原车满载轴质量5时，应对改 装车进行操纵稳定性试验检测。因此，改装设计时，应避免某一轴载质量增加量 超过原车满载轴载质量5。改装燃气汽车后，其轴荷分布应符合GB 72581997规定，应保证车辆在空 载时和满载状态下，对载客人数少于9人的载客车，转向桥负荷均不得小于该车 整车质量的 30；对其余车型，转向桥负荷
2、均不得小于该车整车质量的20。 所以，改装车储气瓶应尽可能安装在两轴之间为好。储气瓶或气瓶架与汽车边缘距离应不小于50mm,气瓶阀口与汽车边缘距离 应不小于200mm；储气瓶位置距发动机 排气管的距离应不小于75mm,并且当间 距在 75200mm 时，应设置、固定可靠 的隔热装置。储气瓶与传动轴万向节的 距离应不小于 200mm。图 5-2 是典型轿车的气瓶安装布置 图。轿车一般将气瓶安装在行李箱内。 货车一般将气瓶安装在车厢下，固定于 车架上。图5-2是装在轿车行李厢内的 CNG 储气瓶固定方式。高强度的气瓶固 定架应确保在车辆撞车时，储气瓶及管口阀件也并随固定架一起移动，而避免造成管道破
3、裂 等事故损失。气瓶固定后，在上、下、左、右、前、后6个方向上施加8倍于气瓶重力的力，紧固件不得松 动，储气瓶与固定夹卡不得有相对位移，储气瓶与汽车基础件最大相对位移量不 得大于12. 7mmo 。储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在驾驶室或载人 车厢内时（如两厢轿车或部分轻旅车），要求设置可靠的密封装置将瓶口阀及连 接的高压接头与驾驶室或载人车厢隔离，并设置能将泄漏气体排出窗外的通气装 置。通气口截面积应不小于200nan2，并安装带瓶口燃料泄漏保护罩的气瓶元件。2.钢瓶数量的确定 储气瓶的规格和数量一般按改装车安装可利用空间位置和一次充气的续驶里 程要求计算确定。储气瓶容
4、积大，数量多，则改装车一次充装续驶里程长，但相 应地，会使整车整备质量增加，额定载重量下降，单位运输量燃料消耗上升；另 外，气瓶增多，底盘或车厢内有效利用空间减少，同样导致运输效率下降。图53 是日本开发的各型天然气汽车一次充气续驶里程统计图。从图中可以看出，根 据不同用途，日本的天然气汽车设计的一次充气续驶行车里程有所不同。对于在 市区内工作的环卫车、小型工具车，设计续驶里程为150km左右；微型客车和大 型公交客车设计续驶里程为200km左右；市内送货的23t轻型货车设计续驶里 程为250km左右，而轿车则设计续驶里程为300400km。这种分车型、用途确 定不同的续驶里程，并由此确定气瓶
5、安装规格、数量的设计思想，值得借鉴。四、 CNG 减压调节器混合器与LPG蒸发调节器选用CNG汽车减压调节器和IJC汽车蒸发调压器应根据改装车型的发动机排量、 功率和车辆的主要使用环境等因素进行选择，首先应满足流量特性的要求，同时 根据发动机排量、功率、化油器及空滤器接口尺寸，选择对应型号的CNG混合 器。表5-5 列出了部分厂家生产的减压器型号和规格，可供选用参考。五、高压管路布置设计在钢瓶安装位置确定后，应设计规划钢瓶到CNG减压调节器，或LPG电磁 截止阀和减压器之间的高压管路的总体布置设计。设计中，应注意以下几个方面 的问题：1）管线应排列整齐、布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，管线
6、固定卡间距不大于6001H1TI。高压管路一般采用无缝不锈钢管材料制作，但其外表应包有 PVC 塑料或防护胶管作为保护；如管线与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡胶 衬垫（或套）予以保护。高压管路应采取能消除热胀冷缩和抗振的措施，一般采用盘管形或U形膨胀圈，管线弯曲半径应大于管子外径的5倍，且须均匀弯曲，不得有 明显折凹。2）高压管路与传动轴万向节距离不小于75m m,与发动机排气管距离不小于75mm。当距离为75200mm时，应设置固定可靠的隔热装置。3）安装在驾驶室、载人车厢或行李厢的钢瓶或管路接头必须在钢瓶口和管 路接头处设置能将泄漏气体排出车外的通风口和隔离装置。4）高压软管应使用具有弹
7、性的固定卡将其固定在汽车基础件上，固定卡间距不大于300mm,并应在每一弯曲部位的前后进行卡固。软管与发动机排气管距 离应不小于100mm；当距离在100200mm间时，应设置固定可靠的隔热装 置。5）将充气阀设计安装在既安全又方便充气的部位。充气阀一般应设计安装 在车身侧面，不应安装在车尾正面，更不准将充气阀、气压表等设计安装在轿车 的后部行李厢中。因为，放于行李厢内的行李一般未进行固定，在车辆行驶颠簸 中，未固定的行李极易碰坏充气阀和气压表，造成事故。六、电控线路布置设计 控制系统主要由点火时间转换器、燃料转换开关、汽油电磁阀、气量显示器、高压电磁阀和压力传感器等组成，对燃油或燃气进行选择、控制和计量。改 装设计时，如选用的减压器组件不同，则配套的控制元件也不同，但在控制功能 上大同小异。图5-6是CNG汽车XW型减压调节器配套化油器汽车改装两用燃料 汽车的电气控制原理图，图5-7是意大利OMVL公司用于闭环电控车改装两用燃 料汽车的线路连接图。电控线路布置设计就是依据控制原理图或依据厂家配套提 供专用线束，设计出各种附加电控元件的安装布置图和电路连接走线布置图。
