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1、 水手工作总结 水手工作总结 海船上的水手分为一等水手和二等水手（简称一水和二水），他们都直承受水手长的领导。 海船船员岗位安全职责 7水手长 7.1水手长在大副领导下，组织领导木匠和水手进展工作。 7.2负责编制水手航行、停靠及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参与了头和操舵。 7.3按航次修理保养工作规划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他简单危急的作业，必需亲拘束现场催促和指导。 7.4做好系缆、装卸等设备的养护修理，使其常常处于良好状态。指导水手进展油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。 7.5教育
2、水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关怀他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进展安全教育，指导他们熟识船上特点、留意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。 7.6组织水手进展救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责治理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带着水手积极抢救。 7.7治理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收、发放、清点等工作，留意节省使用，防止损坏变质；常常保持物料间干净；常常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯和引水梯等，使保持良好状态。 7.8到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链
3、和装卸等预备工作。 7.9进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般状况下在船尾帮助二副工作。7.10装货前依据大副的指示，带着水手清舱或洗舱，整理搬运垫舱物料，做好货舱铺垫；帮助木匠清洁污水沟(井)，修理护肋板和舱底板。装货完毕后，按大副指示做好货物绑扎工作。 7.11装卸货时，应检查吊杆、索具是否符合规定的技术要求，舱盖布、板、舱口梁及其保险装置是否放置妥当；应留意防止属具受损和保持甲板干净、通路安全。 7.12应娴熟对重吊杆的安全正确使用，在大副监视指导下指挥重吊杆的收放和转换操作；必要时按大副指示指挥水手自行装卸重大件货物。 7.1
4、3做好开航预备工作： 7.13.1检查所装货物的稳固状况，必要时组织人员加固，随后封舱落吊杆； 7.13.2系固甲板部所管的可移动物件，尤其是放置在甲板上的物件； 7.13.3检查水手是否全部到船； 7.13.4组织检查本部门所辖区域，防止偷渡和违禁品上船； 7.13.5出港后收放整理系缆，必要时存入库房；巡察检查全船甲板，使其符合出海时的安全要求； 7.13.6经大副同意，在适当地区去除垃圾、污物、废料等。 7.14做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净蒸汽管及水管内的残水。 7.15做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这
5、些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。 7.16负责操纵手测深或机械测深和吊放水道探照灯及带缆艇。大风浪降临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。 7.17修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。7.18在未派专职木匠的船上，负责指派一水轮番担负木匠之责。 7.19调开工作或离任时，应将所治理的工作和物品向接任人员交接清晰，并有关规定办理好交接手续后，方可离任。 9一水 9.1一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参与修理保养工作。 9.2值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等预备工作。 9.
6、3航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不全都时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进展工作外，必需仔细了望。 9.4按值班驾驶员指示正确转状态。 9.5负责驾驶台的干净；负责信号旗、手锤、机械测深仪、拖曳式计程仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。 9.6依据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱和污水沟(井)等工作；按大副指示参与系泊带缆。 9.7不参与值班时，在水手长安排下，参与系泊带缆，起落吊杆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，补缀帆布等修理保养工作。必要时，按大副或
7、水手长的指派做其他工作。(如依据水手长安排轮番担负木匠工作之责)。 9.8在航行与系泊值班期间，按规定巡察检查船舶安全状况。 9.9按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并留意保障其安全。 9.10有责任指导和帮忙二水进展工作和提高技艺。 9.11按公司有关规定做好调动时的交接工作。10二水 10.1二水在水手长领导下进展工作；值班时听从值班驾驶员指挥。在工作中还应承受一水的指导。 10.2在水手长安排下，参与系泊带缆，收放舷梯安全网和引水梯，敲铲油漆，清洁和修理保养，上高舷外工作，起落吊杆和开关舱，看舱理货绑扎货物，拆装检查装卸属具，接插编结索具，补缀帆布，收放救生艇(筏)，消
8、防救生堵漏，了头，以及大副、水手长指派的其他工作。 10.3帮助一水收放引水梯、计程仪并进展机械测深。 10.4除进出港口和过水道外，在确保安全的原则下，经船长同意后，可在一级水手指导下学习操舵。 10.5做好工作调动时的各项交接工作 扩展阅读：船员工作小结 姓名：单位：职务： 工作小结 敬重的领导：您好！ 我是201*年6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时间飞逝转瞬间六个年头了，想想当时从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培育下，教师傅们的细心教育下，船领导的关怀下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培育选拔制度，也很感谢那些有
9、教育我的教师傅们，感谢那船领导们的关怀关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的暖和，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在由于我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不简单深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。 从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关心下，教师傅们的细细教育下，船领导无处不到你关怀下，我不负他们所望，先后参与201*年201*年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于201*年三月份
10、，参与全局青工技术比武，七月份，参与公司为提拔鼓舞先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开头直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比傲慢与骄傲。 在公司领导的关心下，教师傅们细心手把手的教练下，船领导的关怀催促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增加，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不损害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全治理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容认真把握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的构造与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用
11、。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用留意事项。航行值班：望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班留意事项。港口值班留意事项、锚泊值班留意事项及假如推断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用留意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与留意事项、系缆设备的使用与留意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与留意事项。船舶日常清洁
12、维护与船舶油漆作业。甲板重要作业（高空作业、舷外作业）留意事项。船舶起重设备的使用、留意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业留意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风留意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中常常遇到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常遇到的故障排解及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞
13、吸式挖泥船施工中各参数的推断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排解和操作留意事项。绞吸船SCADA/AMS（疏浚集成监控系统）的操作与故障排解和操作留意事项。 我深知做为一个企业的合格的员工最根本的要素就是公司的概况和企业文化由于那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建立集团（中交股份有限公司），是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司屡次荣获全国优秀
14、施工企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。201*年被评为全国榜样劳动关系和谐企业。 201*年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦；拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦；各类船舶总数92艘，施工船年生产力量超过3亿立方米。 公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程
15、，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上；承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程工程，为我国水运事业进展作出了重要奉献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。 目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人；拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项；拥有授权专利82项，其中创造类9项，有用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖；“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖；长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖
